[新聞] 擬打破百年規範 交通部研議東部鐵道國際

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（中央社記者汪淑芬台北27日電）台鐵130多年來，都是使用106.7公分的窄軌距，為推動東
部快鐵，交通部正研議在台鐵東部路網推動143.5公分的國際標準軌距。

交通部鐵道局今天證實，推動東部鐵道路網標準軌距已納入研究計畫，希望東部鐵路速度可
由目前最快130公里提升到160公里，成為快鐵，同時提高安全性並加大路網容量。

國家發展委員會25日通過「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫綜合規畫」。鐵道局坦言，東部鐵
道路網要從窄軌距改為國際標準軌距，複雜度很高，未來會在進行雙軌化時，預留標準軌距
的空間。

交通部為強化環島路網架構，訂定「西部高鐵、東部快鐵」政策，目前已確定高鐵往屏東及
宜蘭延伸、基隆與南港間新建捷運，推動東部鐵道路網國際標準軌距是新的研議方向。

消基會交通組副召集人李克聰受訪時說，國際標準軌距可讓東部鐵道路網升級，有利推動快
鐵，但不只現有鐵道需重建，線型也會不一樣，車輛要全部更換，且對環境會有一定程度衝
擊，若要在維持現有營運下施工，難度非常大，台鐵的調度會經歷很長的痛苦期。

李克聰認為，將東部鐵道路網提升為標準軌距可列為努力的願景，但仍應評估成本效益、對
環境及台鐵營運的影響。

台鐵目前的鐵道系統從日治時期開始就是106.7公分的窄軌距，至今133年都是採用窄軌距的
規範；高鐵及捷運則是採用143.5公分的國際標準軌距。

鐵道局說，目前全球多數國家的鐵道使用標準軌距，使用窄軌距的非常少，相對在相關維修
備品取得較不易，採購上受限制，車輛採購價格也較高。而目前日本部分鐵道仍採用窄軌距
。（編輯：張雅淨）1091227

https://bit.ly/3aLZ5PM

希望東部快鐵也能用標準軌，未來不但速度增快，運量也能增加。

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推 QueenofSM   : 支持
推 RAY0988     : 花東快應該是沒了 政府只想在花東搞鐵路
→ RAY0988     : 取代（快）高速公路
→ zzzZZabonbon: 終於想用標準軌了@_@
噓 a8239060    : 終於
→ elanagota   : 現有所有列車如何繼續用，鐵軌全部重新調整，施工
→ elanagota   : 期間現有營運如何繼續？
推 kevin4201153: 可以花東快蘇花高國六跟標準國道都要嗎......
→ kevin4201153: 抱歉我太貪心了
→ frice       : 好不容易環島電氣化做好  雙軌化都還差得遠…又想
→ frice       : 搞別的
推 sanro0509   : 沒屁用 還不如高鐵直接延伸花東
推 cth0204     : 用標準軌 就是未來銜接高鐵比較快呀!
→ cth0204     : 我猜快鐵 會另外建一條
推 andy0920    : 覺得快鐵可以朝高架化建設
推 numbtch236  : 西部高鐵都賺得勉強，東部難
推 vul3qup3    : 蓋快速道路比較好
→ s9577545    : 花蓮每年赤字百億先解決，這些建設都不是問題。
噓 ILOVEWADE   : 要就是做另外的獨立路線啦 現有的去改光是淨空就是
→ ILOVEWADE   : 問題 而且直接交通黑暗期 之前的快鐵計畫只是把花東
→ ILOVEWADE   : 鐵路及南迴鐵路雙軌電氣化混在一起變成唬爛的快鐵
推 moola       : 北陸特急表示