→ FLinPTT517 : 所以合併或被併這想法感覺也是不錯可行..希望不要只05/10 18:48
→ FLinPTT517 : 是改名字品質時效安全還是一樣~XD05/10 18:49
放心
高鐵的管理階層會把沒有用的台鐵冗員清的乾乾淨淨
只會留下原本優秀的人
至少會有一半以上的新員工加入台鐵取代原本的位子
推 jiankein : 不可能啦，台鐵要養這麼多的退休員工，傻了才接05/10 20:40
台灣哪一間國營企業有因為退休員工太多面臨要倒閉的？
中鋼 國光 中華郵政 ...
只有台鐵被硬塞要退休的人過去領退休金？
檢調怎不去查一下有無利益輸送？
塞一個人過去你我要花幾百萬到幾千萬給他養老
推 jaulee : 我覺得台挑高鐵合併，高鐵台鐵化的可能性比較大05/10 22:00
推 jaulee : 高鐵營運狀況跟台鐵營運狀況不同，如果你覺得05/10 22:08
→ jaulee : 能夠合併 早就合併了好嗎05/10 22:08
→ jaulee : 而且我不懂為什麼合併 就能夠無縫接軌旅客05/10 22:09
因為同一家公司就會想辦法讓旅客不要等太久
但如果是台鐵吃下高鐵
那鐵定台灣交通建設要亡國滅種
※ 編輯: trancolon (106.64.24.236 臺灣), 05/10/2025 22:54:57
推 glow0524 : 台鐵員工自己都說了，拖垮台鐵的是退休金 05/11 00:46
那就讓台鐵倒閉就不用付退休金
還好意思講退休金
國光客運有在叫退休金壓力山大嗎？
以前也是公路局客運
也被硬塞許多待退的人過去養老
※ 編輯: trancolon (106.64.24.236 臺灣), 05/11/2025 03:45:03
→ macings : 國光客運沒有官股的成分 05/11 08:13
→ macings : 台汽時代有月退資格的人退休金由公務人員退休撫卹 05/11 08:25
→ macings : 基金負擔，但台鐵有月退俸的退休金是交通部補貼台 05/11 08:25
→ macings : 鐵公司，不是相同機制 05/11 08:25
→ Signbar : 高鐵員工福利比台鐵員工好上不少吧 05/11 15:11
→ Signbar : 松鼠咬得斷電線我信 05/11 15:16
→ Signbar : 松鼠咬得斷高強度銅合金？ 05/11 15:16
→ Signbar : “高鐵營運這麼多年累積經驗比台鐵多很多”講顛倒了 05/11 15:26
→ Signbar : 吧？！ 05/11 15:26
→ Signbar : 光歷史長度、營運系統廣度與服務面向的多元性就差上 05/11 15:27
→ Signbar : 不少 05/11 15:27
→ Signbar : 高鐵技術先進，但系統單純，營運面向相對集中與簡 05/11 15:31
→ Signbar : 化；台鐵設備、路線、營運面向複雜多了 05/11 15:31
→ Signbar : 沒有要幫台鐵還是高鐵講什麼好話，po 文也要先做點 05/11 15:33
→ Signbar : 功課吧 05/11 15:33
→ Signbar : 高鐵是沒發生「致命性」重大事故”，但曾經發生「非 05/11 15:59
→ Signbar : 致命性」的低級錯誤、營運疏失或潛在風險事件 05/11 15:59
→ Signbar : 前陣子不是才一起 過站不停的低級錯誤嗎？ 05/11 16:00
→ Signbar : 電車線故障造成延誤，高鐵也不是沒發生過 05/11 16:21
推 everymoment : 台鐵以前退休金是自負喔，不是國家負擔 05/11 20:18
→ everymoment : 但高速公路通車後就沒賺錢了，一直虧損到現在 05/11 20:20
→ macings : 台汽客運跟台鐵還有一個差異是，台鐵是局處機關、 05/11 22:35
→ macings : 台企只是公營企業，有月退俸資格的比例差異不小 05/11 22:35
→ macings : 非指國光客運與台鐵公司 05/11 22:36
推 chienming40 : 可是前陣子高鐵才發生過站不停的低級錯誤啊 05/19 16:14
→ sanro0509 : 你想太多啦 高鐵實際上還是官股佔大多數 之前要怎 06/10 17:56
→ sanro0509 : 樣延伸高屏的方案就被官方主導 而且最近高鐵的董事 06/10 17:56
→ sanro0509 : 長換新任的也開始被質疑 何況台鐵預定的跟問題更多 06/10 17:56
→ sanro0509 : 而非高鐵能解決 06/10 17:56