※ 引述《TrueSpace (油漆作業員)》之銘言：
: 關於北宜直鐵的討論
: 敝人來講一下自己的看法好了
: 個人是覺得北宜直鐵於設計上，必須要讓台灣高鐵的700T列車
: 以300Km/H的速率穿越北宜直鐵的長隧道，並且在宜蘭地區設站
: 才能讓北宜直鐵的開發與建設，達到回收成本的目的
: 畢竟穿越雪山挖一條隧道，成本非常巨大
: 就以國道五號的雪山隧道來說好了，成本高達新臺幣260億元
: 要在雪山山脈挖通以300Km/H通行的隧道，成本新臺幣100億元逃不掉
: 下面這個連結為交通部鐵路改建工程局的北宜新線鐵路說明網站
: 裡面有北宜新線鐵路建設的詳細說明
: http://www.rrb.gov.tw/04100.aspx?id=59
※ 引述《TrueSpace (油漆作業員)》之銘言：
: 關於北宜直鐵的討論
: 敝人來講一下自己的看法好了
: 個人是覺得北宜直鐵於設計上，必須要讓台灣高鐵的700T列車
: 以300Km/H的速率穿越北宜直鐵的長隧道，並且在宜蘭地區設站
: 才能讓北宜直鐵的開發與建設，達到回收成本的目的
如果採高鐵到宜蘭礁溪間(蘭陽站不能太南邊,不然就服務不到宜蘭以北的人),
那南港到四城來看,方案一大約35公里,
高鐵以300kph來算7分鐘,
台鐵以130KPH來算16分鐘, 同樣的隧道用高鐵來跑可以省9分鐘
對於宜蘭去台中的人來說太方便了..
但是很抱歉跟你點一個事實,中央要投資的北宜直鐵,不是專為宜蘭人設的...
服務的對象也包括了往花東的長途客...
對於台北去花蓮的人,台北搭高鐵到蘭陽站後,還要換台鐵繼續南下..
剛剛搭高鐵省的9分鐘馬上抵銷.. 還多了一堆上上下下月台的麻煩事...
另外一個事實,不是每個宜蘭人都住在蘭陽新站旁(像新板特區旁邊多不是板橋人買)
多數人搭高鐵到蘭陽站後,還是要轉台鐵到各城鎮呀..
即使不轉台鐵,也要家人接送.. 蘭陽站就會像新烏日一樣,一堆汽車塞塞塞...
高鐵對宜蘭人方便在那邊?? 對買(ㄘㄠ)到蘭陽特區土地的人有方便啦..
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最後 ok.. 日本有三軌技術..
但那是建立在高速車降速..大家一起慢慢開的狀況...
如果要一快一慢.. 那就面對開一班快車,拔掉3班慢車的狀況...
或者是慢車在中途待避.. (那慢車又更慢了,讓台高鐵共軌走新線又變的沒意義)
另外還有一點.. 台高鐵吃的電壓不一樣...
日本窄軌貨物列車在通過青函隧道三軌段前,
可是要先在旁邊更換青函隧道專用機關車(青函隧道電車線電壓是適用用新幹線的),
過了隧道窄軌列車回到國鐵路段後,再換回國鐵機關車...
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