作者yoyoruru (哇系笨阿佑)
看板I-Lan
標題Re: [問卦] 有沒有國道五號不劃公車專用道的八卦
時間Sat Jun 18 15:45:05 2016
: 昨日的文章,
: 我知道很多宜蘭開車族會氣得跳腳,
: 但是保證公共運輸的暢通,才是雪隧問題的突破口。
兩個線道開客運專用道的下場
就是全部在需要變換車道的交流道塞死
內側的小客車已經在塞車
還要開放區域讓用路人切到外側下交流道
加上上交流道的車要橫跨公車專用道切進去
下場就是大家都不要動
隨便想也知道不可行
跟宜蘭開車族沒有任何關係~
先想清楚再來提議
專用道跟之前開放路肩給大客車通行是不一樣的
兩線道跟2+1車道也是完全不同的狀況
: 很多人會認為宜蘭縣內的公共運輸不好,
: 所以才會讓人選擇開車,
: 可是反過來想,其實這可以推廣共乘的好契機,
: 如果在宜蘭推行類Uber,輔導縣民取得執照,
: 用開車載客的營業稅可以抵牌照稅... 等類似的優惠吸引縣民假日賺觀光財,
: 不僅解決車輛過多的問題,也增加賺錢機會,
: 讓宜蘭縣民每個都是觀光代言人,
: 應該是可行的。
Uber善加管理本來就是個不錯的政策
但很抱歉,台灣政府與法律一直都是處在極度落後卻又不想變更的狀態
現行法律幾乎都數十年沒有更改過了
跟現實早已脫節
至少前政府的態度是站在反Uber的角度
原因無他,開Uber的是小眾,不可以為了這些人去得罪計程車司機的選票
再者,就算全面開放Uber,同樣的遊客數量
就需要同樣的自小客車來載運
雖然會從停車時間縮短來減少道路壅塞程度
但是並無法有太大的改善
景點還是需要有大型車輛運輸,才能快速的消化流動人群
六台公車跟六十台自小客車有相同的運輸量
但對交通的影響絕對大不相同
所以要討論就從現在可行的方案來探討
1.短程Ubike全面點
2.假日完善的景點大眾交通網
3.縣內交通大執法
就一同我之前就直鐵PO過的
就算有大眾交通工具能讓大家都有辦法能瞬間移動到宜蘭、礁溪or羅東火車站
不好意思,還是絕大部分的人還是會決定去塞車
因為沒車在宜蘭縣就是不方便
跨鄉鎮移動大家都知道火車快多了,但縣民還是要開車
就能清楚顯示這個問題
要做的很多,也需要很完整的全面配套措施
才有辦法改善
想好好發展觀光產業,政府就好好取捨、規劃
才不會讓觀光意願不斷下降
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推 drhkc: 我原原po,公車專用道劃內線就解決了 06/18 16:01
→ drhkc: 比照信義快速道路的畫法 06/18 16:02
→ yoyoruru: 信義快速道路出口有兩個,國五沿線都只有一個~ 06/18 16:08
→ yoyoruru: 客運要怎麼切進去,怎麼切出來? 06/18 16:09
→ yoyoruru: 一樣的問題呀 06/18 16:09
→ NinJa: 右轉方向燈就切出去 左轉方向燈就切進來了啊 06/18 16:17
→ NinJa: 不然平常國道5號內線怎麼切進切出的 06/18 16:18
→ NinJa: 雖然我不同意雙線道還設客運專用道 但不代表客運只能龜內線 06/18 16:19
→ NinJa: (如果要設專用道的話) 06/18 16:19
→ yoyoruru: 噗...真的這麼好切進切出,也就不用討論塞車問題了 XD 06/18 16:23
推 aheen: 集眾人智慧提供縣府可行方法,否則每到(假日)就是塞~塞~ 06/18 17:30