[時事] 陳歐珀專訪之三》北宜直鐵是給宜蘭人回家

[nyu5765 (nyu5765)]

1.時事來源:新頭殼

2.完整標題: 陳歐珀專訪之三》北宜直鐵是給宜蘭人回家陪伴父母的一條路

3.完整內文:

談到宜蘭的假日塞車潮，已被提名參選宜蘭縣長的民進黨立委陳歐珀接受《新頭殼》專訪時表示，「宜蘭不是台北的後花園，這種說法對宜蘭人不公平。」為解決塞車問題，他準備與交通部合作，預計明年底在宜蘭建立全國第一個智慧行控系統。陳歐珀也說，北宜直鐵是給宜蘭人回家陪伴、照顧父母的一條路，「我們要的就是跟國道五號平行的直線鐵路，從南港到宜蘭只要35分鐘。」

以下是專訪內容：

問：自從雪隧開通後，宜蘭變成台北的「後花園」，每逢休假塞車問題嚴重，縣民返鄉也怨聲連連。若當選縣長，你會如何解決宜蘭塞車問題？

答：宜蘭不是台北的後花園，是屬於我們自己的新桃花源，所以宜蘭人很討厭這樣說，有人這樣講我都反對，這對宜蘭人不公平，我們是很有主體性的。在外打拼的宜蘭人，早上回宜蘭的人有很多，大量遊客跟遊子回來，就變成七分之五的日子，一星期只過五天，其他被觀光客影響交通，確實造成很多困擾，尤其是出外打拼的遊子，他們覺得說回家的路真的是很辛苦，這樣對宜蘭發展當然有障礙，例如觀光，再怎麼分流，即使是非假日都有困難。

所以怎麼紓解國道五號和縣內交通壅擠，交通部跟我已經規劃長、中、短期的管制措施，這很複雜，但我在交通委員會這麼多年，交通部知道我很重視，所以準備很多管制的配套措施，現在正一起努力在做，預計明年底建立全國第一個智慧行控系統，就在宜蘭，相關道路建設都有一些配套、想法。

包含從陸運，我們有鐵路、高速公路處理，省道也有交通管理手段，大概明年底就可以建立全國第一個智慧行控系統，再來我們希望把宜蘭打造成第一個電動車縣市，因此要求交通部以宜蘭作為示範點。總體來說，太大的小客車車流造成問題，所以我們要發展大眾運輸、鐵路高架，這是長期要做的。

問：北宜直鐵這個案子卡住了？

答：也沒有卡住，在等環評而已。我們知道問題所在，台北市跟新北市都在擔心說，再開一條國道五號，會造成翡翠水庫污染，事實上，真相只有一個，如果今天沒開國道五號，台北市水質都不能用了，為什麼？過去民國83到95年在打通雪隧，那段日子大家都說翡翠水庫水質差了，那這幾年國道五號通了，翡翠水庫變好了，已經低氧狀態，那為什麼民國83到95年水質變差，是因為龐大車流到坪林附近，去那邊吃喝拉撒睡，當時還有辦茶葉博物館，很多人假日往那邊跑，去露營，當時水庫污染是這樣來的，龐大車流造成空氣污染，現在雪隧開通後，坪林人少了，所以水變好了
，這就是原因。

如果今天北宜直鐵開通，第一，絕對不會影響環保。第二，也會讓翡翠水庫水質會變好。第三，確實可以解決宜蘭縣根本問題，萬一在宜蘭找不到工作，可以白天來台北工作，不會塞車也安全，晚上回宜蘭，所以這條鐵路對宜蘭人重要在這點，也是給宜蘭人回家陪伴、照顧父母的一條路，又可以兼顧工作，因為宜蘭工作樣態沒那麼多。當然，我上任後會積極推動經濟，直線鐵路也是我要推的，目前外面理由都無法說服宜蘭人意志，目前中央規劃從瑞芳下來，耗資500億的鐵路，我們要的就是跟國道五號平行的直線鐵路，從南港到宜蘭只要35分鐘。

問：但是環保人士反對聲音很大。

答：沒關係，我們就跟他溝通，大家來講事實，才有辦法溝通。

問：宜蘭有許多風景區，但過多的遊客經常影響當地環境，例如最近被關閉的東澳粉鳥林就是一個例子。若你當選縣長，會如何在觀光和環保取得平衡？對宜蘭縣觀光產業還有什麼想法？

答：30幾年前陳定南就以觀光根環保做為基石，所以我們做了很多措施，我認為觀光跟環保絕對要兼顧，不能有觀光沒環保，這樣觀光也發展不起來，環保很好，我相信觀光自然會很好。我之前跟鄭寶清委員到沖繩，就是很乾淨的地方，宜蘭在環保上有打好基礎，而我是台大環工博士候選人，我未來就是要打造環保首都，環保對宜蘭人沒問題，早就深根了，包含綠建築或綠美化，都落實到生活中。

粉鳥林的問題如果是因為環保因素，政府需要去了解一下，但可能是安全問題，因為太多人進去，就像鷹石尖被封起來，不只人跌倒，下面也有車輛，這樣很麻煩。我強調，觀光跟環保相輔相成，讓民眾知道環保對觀光有幫忙。

問：但現在作法並不是這樣，是乾脆封起來？


答：這樣是保護過度，我認為要有機制，好比龜山島現在每天限制一千人，要有總量管制概念，至少不要破壞、製造髒亂，影響生態。人類遊憩活動是可以透過管制方式處理。

4.完整連結 (或短網址):

https://newtalk.tw/news/view/2018-02-20/101432


5.備註:

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.76.37.140
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/I-Lan/M.1520034976.A.098.html
→ biglarge: 高鐵延伸宜蘭啦，直鐵省個18分鐘，誤點就吃掉了
推 interact: 直鐵由高鐵延伸，台鐵只會誤導的廢X
→ Rainbow5566: 直鐵其實是幫助花蓮能多調度班車 跟宜蘭關係不大
→ koalahao: 搭直鐵通勤上班一天車費400~500?
→ access: 就算誤點，你依然省了十八分鐘
→ access: 怎會碰到這問題就預期直鐵會誤點，現在就準點呢?
→ access: 這很矛盾的，至於車費直鐵的價值在於區間(快)車行駛時間
→ access: 也大幅縮短，通勤不一定要自強
→ access: 區間車來說台北宜蘭就算用舊路線票價也就140*2
→ access: 這還是最貴的情況下，搭配悠遊卡、月票可以更省
→ access: 另外補充一點，這18分鐘是用傾斜式列車去計算的
→ access: 非傾斜式列車可以省下更多時間，但主要也是蓋給花東使用
→ access: 宜蘭只是附加使用到的
→ access: 當宜蘭南港區間車不用一小時，這跟國道客運比起來是很有競
→ access: 競爭力的，剩下的就見仁見智了
→ auxo602: 歐說國5開了，坪林旅遊人少了，污染少了，那直鐵開了，宜
→ auxo602: 蘭人多了，污染又打算怎麼解決
→ auxo602: 環境成本都在，只是由下代承擔。只考慮現在的便利，有點
→ auxo602: 自私
→ koalahao: 票價跟時間先正確評估出來，效益性之前評估報告是很差
→ k883111k: 宜蘭如果就業環境好薪資高，宜蘭人還每天通勤跑去台北工
→ k883111k: 作幹嘛？（宜蘭生活環境比大台北舒適好幾倍）
推 instar7: 別管直鐵，至少先爭取到轉運站跟鐵路高架化預算才對啊！
噓 linkuangkuan: oppo
推 kavalan1979: 是比陳好，但還是打不過林
→ ilanese: 直鐵的好處是起碼不會塞車，甚至可以紓解一些國道五號塞
→ ilanese: 車的問題。
→ ilanese: 目前oppo打不過妙妙的原因，是妙妙跑攤跑三年多了，還跑
→ ilanese: 得最勤，加上出手贊助大方，所以這部分妙妙大勝oppo。
→ ilanese: 至於政策部分，目前妙妙仍看不出有特別之處，要等她提出
→ ilanese: 來再說。
→ a9564208: 鐵路高架化預算不就跟前瞻綁一起 現在直鐵才是未定論
→ a9564208: 環評沒過怎樣都不可能編建設預算，頂多還在規劃階段
→ a9564208: 直鐵最可怕的地方是變成大台北通勤圈
→ a9564208: 如果直鐵只跑區間快車，南港下一站就礁溪宜蘭羅東，怎
→ a9564208: 麼會沒競爭力？而且票價可能還比自強便宜
推 access: 票價肯定比自強便宜
→ ilanese: 火車車票的計算方式是以行經的公里來計算的，直鐵公里數
→ ilanese: 變得很少，當然票價會更便宜。
→ koalahao: 所以票價到底約多少?可請台鐵先評估，台鐵也不一定想辦
→ koalahao: 時間跟票價如真有效益，應該就會獲得多數支持。
→ ilanese: 主要是卡在環評，時間跟票價這都能事先估算。
推 access: 多數支持很難啦，你看板上很多根本不搭火車的
→ access: 說到台鐵直接拉誤點來當理由，看看一樓就是了
→ access: 這類你要多談效益真的願意聽的比例也不高
推 stan5431: 樓上有說宜蘭生活環境比台北好好幾倍，這完全是表面看
→ stan5431: 到的，我認為台北除了房價高，其他條件與生活品質比宜
→ stan5431: 蘭好好幾倍，有時間再來說說兩邊分析比較
→ vorstsky: 立委沒解決換縣長就可以？
→ catenzo: 妙妙唯一講的清楚的政見，全縣高中以下營養午餐全免費
→ catenzo: 對家長來說蠻有吸引力的啊！
推 instar7: 說前瞻已確認鐵路高架的？有什麼資料嗎？宜蘭除了治水有
→ instar7: 間接分到一點預算，哪有什麼鐵路大型交通的預算給宜蘭？
→ pthsboy: 阿妙給的贈品都很好啊，讚讚
推 yanzieric: 妙妙其實沒有明講免費 尤其以宜蘭負債 錢哪來
推 aglpenny: 這話題終是在選舉時又被拿出來說...講多久了
推 ilanese: 直鐵本來就是重要政策，當然要提。
→ ilanese: 鐵道經濟的話，直鐵效應更大。
→ williamgood: 用喊的誰不會～那我要北宜高鐵
→ williamgood: 重點是錢哪裡來啊 前瞻宜蘭這部分沒分到錢喔
→ atom95: 宜蘭人像台南，高雄一樣，初選過關，放個西瓜也可以當選哦
→ atom95: …