[時事] 普悠瑪奪命彎道 擬砸6億搬遷新馬站

[drhkc (大納言清澄)]

https://udn.com/news/story/7266/3592470

2019-01-14 14:25聯合報 記者侯俐安╱即時報導

台鐵普悠瑪去年10月21日翻覆奪18命，列車高速過彎安全引發關注。台鐵局完成改善東部
危險彎道截彎取直計畫，總計斥資120億元、預計20處彎道，包含宜蘭線猴硐至雙溪間16
處、龜山至外澳間3處，並首度納入普悠瑪事故的新馬站彎道，將把新馬站北遷1.4公里，
最快3年後完工。

台鐵東部幹線截彎取直計畫原有35處，其中16處涵蓋在交通部鐵道局花東雙軌電氣化；另
19處為猴硐至雙溪間16處、龜山至外澳間3處，都在去年10月報交通部與行政院審查。新
馬彎道原本不在改善名單中，普悠瑪事故後引發關注，台鐵趕在去年12月底納入改善名單
。

台鐵局表示，過去未將新馬彎道納入，是因為新馬車站剛好在彎道上，若截彎取直勢必要
拆遷車站。但普悠瑪事故後，經過初步溝通、地方首長接受度高，加上車站北移路徑上，
都是公有土地、可避免拆遷房屋，執行並不困難，因此納入改善，將向交通部爭取6億經
費，預估可在111年底完工，時速可提高20公里。

新馬站位於蘇澳新站、冬山站間，根據台鐵規劃，新馬站改善範圍從武荖坑橋北端至蘇澳
新站，雙線全長約為2600公尺。預計將新馬車站北移約1.4公里至武荖坑橋北端，未來距
離冬山站約2750公尺、蘇澳新站約2350公尺，曲線從306公尺調整為500公尺。

另外，猴硐站至雙溪站間共計16處彎道須改善，彎道半徑均小於500公尺。根據台鐵統計
，猴硐至雙溪間路線長度約9650公尺，將新建長達7400公尺的隧道，路線形狀為一個大彎
道，彎道半徑達1500公尺、坡度為8.2，確保列車車速維持130公里左右，預估工程總經費
為95.4億元，計畫核定後最快114年可完成改善。

龜山站至外澳站間3處彎道，彎道半徑小於600公尺，且易因大雨而軌道積水與擋牆坍塌，
台鐵規畫將路線西移，避開易致災區域與民房，新建彎道半徑達1000公尺的長隧道，預估
工程總經費為19.5億元，計畫核定後預估也在111年完成。

台鐵解釋，曲線半徑是指該路段的「轉彎半徑」，曲線半徑越短，彎道的曲率就越大，行
車必須降低速度來確保安全。一般列車時速限制65公里、普悠瑪號等傾斜式列車則可到75
公里。

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北移到那個位置就離武荖坑更近了，其實可以改成武荖坑站
整個計畫如果完工，北海岸應該又會有新的單車路線可以騎

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推 kevinchuang: 贊成。
推 preisner: 早就該改了
推 DanGong5566: 那這樣子回武荖坑營區就可以慢慢走回去了，不過我已
→ DanGong5566: 經退了
推 xuein: 北宜直鐵高架化工程要不要順便弄一弄啊？
推 lottopop2: 我倒覺得廢站就好，前後兩公里各有一站真的有必要硬塞
→ lottopop2: 嗎？
推 d433: 新馬使用率真的很低，廢站省一點吧。
→ hoin: 台鐵難怪一直賠錢
推 demon314: 雖然有一陣子常在新馬上下車 但真的覺得不太需要這站
→ demon314: 每次搭區間還要多停這站根本浪費時間
推 lottopop2: 我去年八月開始每天搭早上的區間車去和平，新馬沒看過
→ lottopop2: 有人在我這節車廂上車了
推 senepar: 廢站
推 forevergood: 德政 推
推 Ralfchen0429: 直接廢站，使用率低
推 Tifiry: 不得不說陳歐珀當初質詢這條蠻有用的
推 smt3457: 支持廢除新馬站
推 lovetkfs: 雖說新馬使用率低，不過真是我高中的回憶啊
→ userman: 老媽可是都座去上課!
推 spiriter: 以前都騎腳踏車到新馬再搭火車去宜蘭上課+1
推 demon314: 當初應該是把新馬站整修 而不是多蓋一個蘇新 不知道怎麼
→ demon314: 規劃的 雖然有耳聞跟某任鎮長有關
→ budapaicie: 蘇澳新站原本就有以前叫聖湖站的樣子
推 demon314: 查了一下wiki 新馬1920年 蘇新（南新城）1968年 其實都
→ demon314: 很古老XD