Re: [新聞] 宜蘭直鐵擬升級高鐵 林佳龍：打造全台一

[scuderia ( )]

: 為什麼會這麼說呢？我們實際舉兩個簡單例子來探討
: 第一：一家四口開一台車，單趟油錢比買四人客運全票便宜
: 第二：選擇搭客運，到宜蘭後，縣內大眾交通運輸不夠完善，勢必得租車，
: 　　　而租車的每日租金花費遠比自己開車貴上許多
: 相信，抱持著這種想法前往宜蘭玩的人不在少數，
: 那麼，最首要的問題，難道不是先解決縣內的大眾交通運輸問題嗎？
: 所以，蓋什麼鐵都沒有用，想要開車省預算的人還是會選擇自己開車，
: 根本就無助於塞車情形的改善。
: 既然都要花553億去蓋一個無助於交通改善的預算
: 不如拿來提升縣內交通運輸，就算是平日沒人搭的大眾運輸，553億也足以虧上幾十年。
: 不要再騙自己了，積極爭取縣內交通運輸改善，減少外來車輛堵塞交通才是正途！
: 不然怎麼看，就是「政客炒地皮，建商發大財」的政策。


    個人倒是另一個思考角度。


    大型交通建設考慮的不是 5 年內的事情，是 15-20 年後可能的世界。


    就雪隧來說，蓋了 15 年左右終於完成，最後可以看到的是不敷使用的結果，

    當然宜蘭端的交通建設因為住民沒有需求而跟上也是一個原因，

    但扣除這個原因，可以看見雪隧當初在規劃上（或說受地形影響），

    並不是解決北宜兩地交通的最佳方案。


    雪山隧道（國五）自民國 71 年開始規劃、76 年交通部接手、80 年開工，

    94 年完工、95 年通車，評估會在通車十年後（105）容量不敷使用，

    也確實現在不用到假日，光是每天下班時間北上就會塞了，

    規劃不要算，從開工到不敷使用也不過 25 年的事情。


    現在世界變得很快，25 年也可以做很多事，

    距離 gogoro 一代上市不過四年，現在傳統油車廠也開始在賣電動車了，

    連賣油的中油也拉攏幾家廠商開發中油的換電系統了，

    誰能說 20 年之後會怎樣？

    如果 20 年後北宜直鐵完工，才在那邊檢討一堆，

    什麼速度不夠快、臺鐵還是經營不好、運量太低....等等的。

    到時再說：「那不如我們再來蓋條高鐵吧？」已經太慢了。

    反正花差不多的錢，不如就一次到位處理好還比較省。


    另外，雖然在地宜蘭人都知道，

    因為宜蘭景點分散，所以遊客還是以自駕為主，

    即便塞在國五那個時間，還是比租車經濟划算。

    我覺得目前宜蘭路網不夠密集並不構成「不能蓋鐵路」的理由，

    畢竟現在科技走得很快，自駕車雛型也都有了，

    誰知道十年二十年後會不會是電動自駕車取代計程車滿街跑？

    到時候高鐵送來的遊客拿出手機 app 按一按，

    一台無人自駕車先把全家的大件行李送到晚上要住的礁溪旅館去，

    另一台無人自駕車則是把一家人送到親水公園玩童玩節，這都是有可能的啊～

    就算沒有這麼理想，價格合理的包車生意也可以做，或是有更經濟的租車方式問世，

    也許都有一些方案了，只是因為搭乘大眾運輸的遊客不多，規模不到，

    所以那些產業還沒有足夠的獲利和市場支撐所以還沒有出現罷了。


    等到宜蘭縣內路網改善了才去蓋新的鐵路已經晚了，

    但是新的鐵路蓋好之後，新的交通型態終端的相應服務自然就會出現。


    好吧，就算政府先拿 100 億出來經營宜蘭縣虧損的路網十年，

    我仍不覺得這種固定路線的大眾運輸路網能夠完美解決遊客的需求，

    也無法養成外地遊客改搭乘大眾運輸來宜蘭玩的習慣，

    如果我離開親水公園要去礁溪住，還要排隊等公車、搭公車轉程兩次之類的，

    這些等待的時間我還不如就開車來，在國道五號上面等塞車 XD

    還是要能直接點對點的運輸方式才能解決人類的惰性 XD

    這個就看計程車、uber、無人自駕車之類的方式去銜接最後一哩路了。


    另外以高鐵幾個站的案例，除了做共構外，都是遠離市中心設站，

    一來土地取得便宜，二來有轉移都心的壓力的作用，

    可以想見如果開高鐵的話，應該會設定在宜蘭市、羅東鎮中間、鐵路以東，

    也許可以順勢帶動壯圍、二結一帶的發展，並不見得會是壞事。


    你問我嗎？我個人是比較喜歡沒有雪隧前的宜蘭啦，安安靜靜的多好，

    回不去了，幹！ QQ

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.74.6 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/I-Lan/M.1566235029.A.6D6.html
※ 編輯: scuderia (111.71.74.6 臺灣), 08/20/2019 01:23:42
噓 armorblocks: 沒雪隧只是回家的路更慢而已 誰跟你安安靜靜
沒雪隧前宜蘭的生活品質多好啊～
宜蘭市全新三樓半透天700萬有找，現在雙倍喔 ^^
推 yua123: 樓上的，你不喜歡安靜，我們需要適合生活的環境。沒有寧靜
→ yua123: 週末的羅東人
順便幫礁溪人QQ一個
推 interact: 蓋高鐵，大家就瘋狂去花蓮，宜蘭變中繼？
臺鐵有開到台北--花蓮的班次，上面也是一堆外縣市要去花東的人啊，
不需要在宜蘭下車，對宜蘭有啥影響嗎？？
推 ting74942: 變中繼也好啊。你們不是嫌觀光客太多嗎XD
推 qmo0411: 淚推...好懷念以前的宜蘭
推 Ralfchen0429: 以前宜蘭到台北搭台鐵花兩個小時..
推 priya: 每次回家必須跟一堆人塞在國道的宜蘭人淚推QQ
推 budapaicie: 對宜蘭當然有影響，蘇澳鎮在1980年北迴通車以前熱鬧
→ budapaicie: 的很。
你的例子是是公路交通影響公路交通，
如果高鐵從南港通到台東去，會有影響的就是吃掉臺鐵的花東運量。
甚至減輕國五-蘇花改-花東的公路運量，
看起來除了臺鐵更飢寒交迫以外，對宜蘭的影響還可能是正面的。
噓 bodpoq: 沒雪隧只會更慘
→ bodpoq: 連平日都在塞，根本不關遊客的事，問題是宜蘭就是爛到留
→ bodpoq: 不住人
推 dominika: 其實不認為是宜蘭爛，而是帶頭的縣府基本上就很血汗
→ dominika: 這樣的縣府，民間是會好到哪啦
基本上越中央的單位越血汗，公務員也一樣，不騙你
推 hakkiene: 塞車就塞車啊 又不是以前只有一條北宜公路跟一條濱海公
→ hakkiene: 路
推 hakkiene: 除非雙北人數減半 不然永遠假日週邊都是塞車的
噓 armorblocks: 笑死 宜蘭民間合法待遇就像老闆的恩賜 還有空怪政府
不管辣！反正都是政府要負責！ XDDDD
推 laliga: 現在日本觀光景點就已經在推輕型電動汽車了，這就很適合宜
→ laliga: 蘭，地下室挖大一點，停個兩百台電動汽車，一台可以跑100
→ laliga: 公里大概宜蘭除了思源啞口以外都開的到了。再推個平日半價
→ laliga: 拉高周轉率，相信不會比一般租車貴。懶有懶的解決方案。
→ laliga: 高鐵加電動汽車，我相信再懶也可以放棄開車了。
我的想法和你一樣，個人覺得宜蘭縣的旅遊境其實是適合引入電動汽車短租服務的，
沒辦法走那麼前面的話，也可以先找 gogoro 合作開電動機車租賃服務，
先導入 gogoro 吃二輪租賃這一塊也都有搞頭跟噱頭。

不管怎麼樣這都比砸錢做全面免費營養午餐好 XDDDD
→ laliga: 電動車可以推免費電動車格，縣境內免費充電站，反正都會回
→ laliga: 饋到租出去的效益上，要不要推而已。澎湖也都租電動機車啊
澎湖又是另外一種例子，因為地理因素他一定得透過海空交通過去，
陸上交通就只能到當地租賃，所以就是看他要不要改用電動交通工具而已。

宜蘭的 CASE 是要用相關配套去提高誘因，另外就是要有大型/快速充電裝置，
在電動汽車還沒有發展到這個技術的前提下，先用可以換電的二輪是比較可行的方式。

不過後勤維護也是一大考驗，ubike 可以維持高品質服務就是因為有強大的後勤，
台北市常常可以看到有人在 ubike 站修車、調度，如果宜蘭縣要先引入 gogoro，
勢必也要 gogoro 有一個團隊做調度和機動維修會比較理想。
※ 編輯: scuderia (120.101.84.200 臺灣), 08/21/2019 11:36:41
→ a9564208: 有高鐵就會有財源弄高鐵公車了
→ a9564208: 台南高鐵接駁專車還不是客委會補助的