Re: [新聞] 交通部前官員提出「雙軸雙核」挺高鐵縣政

[ilanese (我寫故我在)]

　　諸位到台北搭捷運，就會知道很多捷運站都是設在地下幾十公尺。

　　宜蘭高鐵站就算是32公尺的站體又如何？工程難度比台北一堆捷運站簡單多了。

　　況且我認為台鐵宜蘭站跟宜蘭高鐵站未必一定得在同一個站體，設幾條立體通道
通行也未必不可，這樣子也能讓站體無需那麼高。

　　高鐵站應該讓乘客便利才對，停在一大片田中央的地方，還不是要轉乘。

　　個人認為高鐵站最好就是宜蘭站跟羅東站都各設一站就沒問題了（屏東都打算這
樣子規劃了，為何宜蘭不能？）

　　[新聞]屏東將有2個高鐵站！立委批別為選舉開空頭支票　王國材這樣說
　　https://tw.appledaily.com/life/20211027/VVHLO2V66ZEG3FDDR3Z3SUQOIQ/

　　要是高鐵站只能設一站的話，就台鐵宜蘭站或台鐵羅東站其中挑一個，才是讓乘
客便利。


　　PS：蓋高鐵為了開發新市鎮，在少子化的時代，是否正確？我是質疑的。


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※ 編輯: ilanese (36.229.165.148 臺灣), 11/01/2021 13:16:48
→ interact: 我們的政府很有錢
→ superlight1: 台灣價值才值錢
推 shinepin: 不用討論了啦，民進黨就弄一堆讓宜蘭人亂，然後再說整合
→ shinepin: 意見，協調意見，協調不了就不要蓋了，然後不了了之
推 HellFly: 同意 羅東也比建在荒地好
推 interact: DPP自導自演一堆假象最後收割，中間犧牲
→ interact: 犧牲沒價值的東西
推 hakkiene: http://i.imgur.com/4H5Ize2.jpg
推 kavalan1979: 乾脆一個高鐵，一個機場好了XD
→ v9300087: 兩站 頭城 蘇澳各一 一頭一尾
推 jojomickey2: 宜蘭跟羅東站太近了，應該四城跟羅東
推 auxo602: 高鐵經過真的很大聲噪音傳很遠，在苗栗深刻感受到，這樣
→ auxo602: 龐然大物，生活品質真的會提升嗎？ 景觀也是都犧牲了
→ erisiss0: 生活品質VS炒 誰比較重要一看就懂
推 HellFly: 那是因為高速通過....你要說的是軌道不要通過市區吧
推 HellFly: 還有市區要什麼景觀 本來大樓就不少了
→ HellFly: 真的要景觀、要生活品質就是不要建
→ sa072842: 少子化就不能炒嗎？ 看看一堆來台置產的港仔...
→ kiazo: 的確有些學者不建議蓋，如果未來營運有問題，不蓋也是選項
推 Neo0215: 別擔心 西部很多高鐵鬼站給香港人置產
推 laliga: 四城跟蘇澳
→ laliga: 羅東宜蘭搭到四城不遠，花蓮人直接蘇澳新站轉車
推 laliga: 再不然就四城冬山，冬山後站腹地廣大
推 laliga: 只有一站絕不選四城，兩站反而選四城，宜蘭人都搭火車四城
→ laliga: 轉高鐵，可以推動鐵道運輸，花蓮台東人就冬山轉乘，符合效
→ laliga: 益。
推 laliga: 高鐵如果跟台鐵在宜蘭搭兩站，整個鐵道運輸會起來，冬山停
→ laliga: 自強號沒有問題，四城就做縣內的電車通勤，溪南也帶動轉乘
→ laliga: 幅奏要地的角色，雙贏。
推 laliga: 省錢仔從花蓮搭電車到四城一樣會轉高鐵，因為錢差不到哪，
→ laliga: 時間差超多，只做到四城高鐵是最虧的，距離太短收錢太少。
推 laliga: 南港到四城47公里，四城到冬山25公里，沒有到很誇張。
→ laliga: 但四城到冬山段理論造價應遠低於南港四城，還可以切西瓜。
推 laliga: 72公里約等於台北至新竹，如果花東全部轉乘高鐵，理論上好
→ laliga: 好經營可以少賠一點吧！
→ ilanjammes: https://reurl.cc/kL9OvG
→ ilanjammes: 若高鐵設點配合松山機場拆遷，可成為大台北基隆和宜
→ ilanjammes: 花東第二個對外的重要門戶，客源就不是問題。
推 laliga: 高鐵配松機拆遷，那就是機場蓋好了高鐵還要等好幾年
→ laliga: 應該沒有人會如此規劃，整個框架太大的話結果與預期容易落
→ laliga: 差，恆春機場才收掉高鐵再蓋一站是不是又要起來？
→ laliga: 如果機場跟高鐵站緊鄰，那就是非常龐大的用地，如果沒有緊
→ laliga: 臨，那就拚不贏桃園機場。覺得宜蘭還是先高鐵台鐵搭配實際
推 laliga: 花東搭飛機轉高鐵還是不如台鐵轉高鐵，前提是轉乘一次有停
→ laliga: 自強號。