[時事] 宜蘭高鐵別亂衝！宜蘭居民：反對草率審

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宜蘭高鐵別亂衝！宜蘭居民：反對草率審議；鐵道局鬆口：將提交替代方案

上下游記者 孫維揚·時事.政策·2023 年 07 月 21 日

交通部鐵道局提出「高鐵延伸宜蘭計畫」（以下簡稱「宜蘭高鐵」），希望高鐵解決宜蘭交
通壅塞問題，但宜蘭居民認為宜蘭高鐵會衝擊宜蘭生態與居民生活。今（21）日宜蘭高鐵第
二階段環評範疇界定會議前，宜蘭鄉親聚眾於環保署門口吶喊「反對草率審議的北宜高鐵、
納入多元替代方案」，並在範疇界定會議上呼籲鐵道局要健全水源、生物、居民感受等多項
調查，並提出不建設高鐵的替代方案。

鐵道局雖擴增部分環評調查範疇，但表示不會增加生態與水源調查範圍、也無法評估台鐵截
彎取直替代方案的經濟效益。後續再環委與宜蘭居民的持續施壓下，鐵道局才鬆口會調查高
鐵工程對宜蘭所有野溪的影響，亦會在環評時繳交高鐵工程與替代方案的經濟效益比較。
https://i.imgur.com/HT6RiYi.jpg
宜蘭高鐵工程的生態調查範疇僅限於路徑的鄰近地區，並未擴大調查範圍。（圖片截自環評
範疇界定指引表）
聯盟：鐵道局需確實回應宜蘭民意
為了平衡雙北、基隆與宜蘭地區發展、解決國 5 高速公路與台鐵交通不便的情形，交通部
鐵道局於 2019 年計畫延伸高鐵至宜蘭地區，預計將高鐵從台北南港東延至宜蘭，全線長約
 60.6 公里，工程費用超過 1800 億。然而宜蘭高鐵開發對宜蘭農業、生態與地方發展的衝
擊皆是未知數，令許多宜蘭人擔憂。

時代力量宜蘭黨部辦公室主任郭稟翰指出，先前宜蘭高鐵環評過程相當草率，也沒有「不興
建高鐵」的替代方案，但高鐵開發會對宜蘭「產生百年的影響」，交通部應納入高鐵對宜蘭
農業生態等相關評估項目，也要提出替代方案。

高鐵延伸宜蘭監督聯盟召集人康芳銘表示，過往交通部的宜蘭高鐵說明會只有政府官員跟部
分民意代表參與、資訊不夠公開、也從未回應先前七、八十位宜蘭公民對工程的疑慮。此外
環評委員張學文曾在第一階段環評要求有替代方案，交通部還回應「沒有替代方案」，他強
調宜蘭高鐵要清楚財務規劃，交代執意斥資大量費用建設高鐵的合理性
https://i.imgur.com/KU5sL93.jpg
宜蘭高鐵監督聯盟在範疇界定會議前，於環保署門口呼籲宜蘭高鐵不應草率審議。（攝影／
孫維揚）
宜蘭青年代表梁一賢說明，台鐵不僅有客運功能，還包含貨運、軍備運輸功能，且過去台鐵
曾在東部幹線發生重大意外事故，顯示政府應挹注更多資金維護東部台鐵的安全與車速，而
非堅持建設宜蘭高鐵。他並認為，並非所有人都有足夠經濟能力搭乘高鐵，但宜蘭高鐵搭建
完成，恐怕讓台鐵營運愈趨困難，間接威脅搭乘台鐵的乘客安危，「政府不應以時速 300
公里的方式衝進宜蘭的土地」。

宜蘭農民代表鄭慧妮表示，宜蘭各鄉鎮皆有多元的農業，像壯圍鄉盛產花生與哈密瓜、礁溪
則有溫泉空心菜。但宜蘭人皆有感於交通道路的建設，造成農舍濫建、農地破碎化，可以想
像宜蘭高鐵建設後會進一步造成農地損失。她強調永續的綠色生活才是社會進步的證明，「
我們不同意『興建高鐵能夠促使宜蘭進步』的說法」，要求政府要充分與在地居民溝通，做
出真正有利宜蘭的決策。

高鐵延伸宜蘭監督聯盟共同提出幾點意見，要求交通部鐵道局需在範疇界定時一併評估，包
含納入現有鐵路、公路有效性與安全性提升的方案、高鐵工程對宜蘭生態、環境衝擊評估、
開發宜蘭農地造成的淹水疑慮與農地破碎等，確實回應宜蘭民意。

居民：高鐵會導致排水不良；鐵道局：預估衝擊不大
環評範疇界定會議上，鐵道局針對上次環委與在地居民的意見，新增部分的環評評估項目與
範圍，包含加強高鐵對行經道路風力、空氣品質、噪音汙染與溫室氣體排放的評估範圍、規
劃陸域與水域生物調查地點與調查方式、評估工程範圍與鄰近的受衝擊農地與因應策略等。

然而對於居民質疑興建宜蘭高鐵會導致農地排水不良與斷流，鐵道局回應，環評會僅針對工
程行經的集水區範圍與兩側農地觀察灌排的變化，不考慮增加調查範圍，也無法現在就得知
工程可能增加的淹水範圍。鐵道局也強調，宜蘭高鐵預計為高架軌道，原則上不影響地表逕
流水的灌排，預估衝擊不大。
https://i.imgur.com/6mpH6yT.jpg
宜蘭高鐵工程的水域生態調查範疇，包含工程鄰近地區與部分。（圖片截自環評範疇界定指
引表）
鐵道局：無法提供台鐵／高鐵的競合分析
至於調查興建工程附近的陸、水域生物，鐵道局指出，將會規劃至少每季一次、範圍以工程
沿線兩側各一公里以內調查，也會就保育類生物和全線的濕地與鳥類分佈熱區特別調查。不
過對於現場居民提及「擴大調查範圍」，鐵道局並不採納。

另外，鐵道局並未提出優化台鐵等替代方案，也未公開興建高鐵與替代方案的經濟效益分析
，鐵道局回應，無法量化興建宜蘭高鐵對於台鐵營運的經濟衝擊，也無法提出兩者的競合分
析。至於興建高鐵對加速農地價格飆漲、地價攀升造成農地流失，鐵道局則表示，不能將地
價變化直接歸因於單一建設，且數十年後的土地價格基準可能較高，不該直接比較。

鐵道局最後補充，宜蘭居民對興建高鐵後的生活品質、用水等影響有不同看法，會將建設行
經地區的居民設為利害關係人，以問卷的方式調查他們對高鐵進駐後的想像。
https://i.imgur.com/jqaIGqK.jpg

鐵路局代表對居民要求擴大部分調查範疇，多數不願意退讓。（攝影／孫維揚）
需調查並納入居民意見
面對鐵道局回應，梁一賢直言，宜蘭的水源主要是靠眾多野溪支撐，國道 5 號開通後，就
有部分供水穩定的地區出現枯水期，顯示重大工程勢必會影響宜蘭供水，不應只監測工程經
過的溪流與集水區，「如果有高經濟作物與漁業（因供水變化）受損的話，你們要負責嗎？
」他並認為生態調查規範是固定的，但生物會不斷移動，鐵道局不願擴大生態調查範疇，「
我們無法信服」。
https://i.imgur.com/VM9hexK.jpg
國道 5 通車前後空拍對照。（照片提供／林正芳）
梁一賢提及，台鐵現在已經在北部鐵道進行七處截彎取直，此舉能增加行車速度，證明台鐵
仍可透過改善建設提升運輸便利性，而且能讓更多人受益，「為什麼不將 1800 億花在這上
面？」他堅持鐵道局要提出台鐵替代方案與興建高鐵對台鐵經營的衝擊，環評時才能比較效
益。

康芳銘也指出，鐵道局若只是詢問開發商等關係人，當然得到「宜蘭認同高鐵興建」的答案
。但比起興建高鐵帶來的交通便利性，多數居民更擔心往後因為地價炒作，無法擁有自己的
住處，居住正義被剝奪，「這才是重中之重！」

康芳銘強調，高鐵西部建設約 4000 億元，宜蘭高鐵的工程預算就預計近 2000 億，認為鐵
道局需要在環評時提供明確的財務收支規劃。他同時補充，鐵道局需排除鄰近「高鐵特定區
」的經濟評估，以免讓高鐵工程看似具有效益。

宜蘭縣環境保護聯盟理事長孫博萮表示，高鐵工程對環境、社會經濟的衝擊非常大，她仍反
對將高鐵延伸到宜蘭。他要求鐵道局應該針對在地居民、利害關係人做深度訪談與調查，讓
居民充分瞭解興建高鐵可能帶來的影響，才能讓他們提出有利宜蘭未來發展的看法。

環委：水源調查要包含所有溪流、注意土地相容性
環評委員孫振義表示，宜蘭地下水水源補充，依靠不同的溪流挹注，鐵道局評估工程對水源
影響時，不應只限於工程所經集水區與鄰近地區，應擴及調查範圍至每一條宜蘭地區的溪水
。他並提醒，現在鐵道局沒有繼續擴大生態調查範疇，就要承擔後續審查時可能要補調查的
風險，例如在下游調查到指標生物時，就需要補齊流域上游的生態調查。

孫振義補充，土地使用要注重相容性問題，鐵道局要確定高鐵興建有特地區計畫，並回應民
眾與環團的意見，不可以規避宜蘭高鐵站與鄰近農地可能不相容的疑慮。他也建議，鐵道局
進行問卷調查時，可以針對不同的利害關係人，使用多種內容的問卷，確保問卷調查結果不
會有偏誤。
https://i.imgur.com/zgXxIXL.jpeg
環委孫振義向鐵路局代表們強調，水源調查範疇應涵蓋宜蘭的所有野溪。（攝影／孫維揚）
鐵道局代表們回應，水源調查會依照環委建議增加範圍，而生態調查仍著重在興建工程可能
影響的範圍內，並承擔需要補審的風險。另外，原本表示無法提供台鐵／高鐵的競合分析，
但在環評委員施壓後，鐵道局改口表示，會在環評審查階段交付台鐵截彎取直的替代方案以
及該方案與宜蘭高鐵的經濟效益比較。

鐵道局代表們聲明，未來國土計畫是環評的上位計畫，會遵循指導原則，著重興建工程符合
國土計畫，但興建車站的使用分區辦理，後續要由交通部高鐵局處理。

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推 jemdogdog: 那些人腦袋在嗎？
→ jemdogdog: 一直阻礙建設到底是在衝三小？
推 z520314: 危及台鐵安危？這在公蝦小
→ jemdogdog: 所以他們的智商真的科科
→ z520314: 且高鐵是拿來往西部的，沒錢就搭客運就好，西部也不是人
→ z520314: 人搭的起
→ z520314: 西部也一堆農業縣市，怎沒這疑慮，真的慘
→ jemdogdog: 這就是為了反對而反對笑死
→ jemdogdog: 有這種智X，怪不得台灣發展停滯不前
→ jojo12145: 痾 去的人都住在宜蘭嗎還是炒地皮失敗在吠
→ ilanese: 地皮早就炒完了，至於高鐵蓋不蓋，其實無所謂了。
→ ilanese: 我個人是比較建議先蓋台鐵版的北宜直鐵：
→ ilanese: 一、宜花東火車乘客，皆受益。
→ ilanese: 二、票價便宜，不塞車。
→ ilanese: 三、讓北宜台鐵運量重返榮耀。
推 jemdogdog: 拜託不要吹北宜直鐵了，除非他們先做好＂準點＂這個基
→ jemdogdog: 本要求
→ jemdogdog: 動不動就delay一二十分鐘，做了才浪費金錢
→ ilanese: 四、台鐵車站多，比高鐵只有一站，到達車站的時間短。
→ ilanese: 一小時一班的高鐵，能幹嘛？
→ ilanese: 不如我去搭國道客運算了。
→ ilanese: 國道客運的問題是可能塞車或發生交通事故，也未必準點。
推 jemdogdog: 蓋北宜直鐵倒不如不要蓋，不要浪費錢
→ jemdogdog: 坐車可能比較快
→ ilanese: 蓋高鐵還不如不要蓋，賠錢、班次又少，爽到炒地皮。
→ jemdogdog: 蓋直鐵才是吧笑死
→ ilanese: 爽到少數商務客及觀光客，對通勤族是有什麼像樣的幫助？
推 rickyiu: 推
→ jemdogdog: 常常誤點，這種早就應該廢掉
→ jemdogdog: 重點是住西半部的可以來，同樣的去台北新竹台中也比較
→ jemdogdog: 方便
噓 ms883050: 時代力量為什麼沒票，就是這樣。
→ ilanese:  [閒聊] 北宜直鐵台鐵版對多數宜蘭縣民才是有利的！
→ ilanese: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1609771146.A.466.html
推 armorblocks: 鄉下就該有鄉下的樣子  嘻嘻
→ UNQL: i大提的北宜直鐵行駛時間37分鐘，票價89元，這方案確實比較
→ UNQL: 實際，但是就像我之前擔心的一樣，就怕到時候自駕車技術已經
→ UNQL: 成熟到國五不塞車，且行車時間也可以如同直鐵一樣，那這樣
→ UNQL: 等了十幾二十年，卻等到這種東西蓋好，真的會氣死。
→ ms883050: 笑死，偷渡自己貼文，這麼缺KPI呀。
→ ms883050: 宜蘭高鐵就是要越快完成越好。
推 ddoll288: 雪隧龜車依法開罰,什麼鐵都不需要蓋了
推 bme0202: 推北宜直鐵，應該考慮每個宜蘭居民都能受益，今天如果建
→ ilanese: 高鐵票價應該2XX元起跳，通勤方案也沒有補助，轉乘及等待
→ bme0202: 設成本要求每個宜蘭人從私人口袋拿錢出來蓋，造福的只有
→ bme0202: 部分人，估計剩沒多少人支持
推 r13974682: 高鐵可以快速通往其他縣市，北宜直鐵沒辦法做到
→ ilanese: 時間遠遠超過高鐵所能節省下來的交通時間。
→ ilanese: 大多數的人就是北宜通勤而已，你到南港也能搭高鐵。
→ ilanese: 高鐵預定現在就是一小時一班989人而已。
→ ilanese: 宜蘭現在有7000人搭國道客運到台北通勤，高鐵能幹嗎？
→ ilanese: 台灣要進步，台鐵就是要改為「標準軌」而非「窄軌」。
→ ilanese: 窄軌車箱只能向日本買而已。
→ ilanese: 窄軌車廂
→ ilanese: 前瞻計畫一開始定位什麼軌道經濟，結果蔡英文七年多來是
→ ilanese: 弄出什麼實際成果來？
推 xup654z: 推宜蘭高鐵的人，查ID果然不是長住宜蘭的人…蓋高鐵效益
→ xup654z: 本來就狗幹低，那個智障運量+經費，還不如搞好東部鐵路
→ xup654z: 跟直鐵
→ xup654z: 現有的國五龜車跟一堆亂象不解決，整天幻想二十年後的高
→ xup654z: 鐵可以解決問題？白痴嗎？
推 xup654z: 最實際就是都別蓋，把1800億都發給縣民啦
推 hank7218: 希望2年後能順利離開
推 e33554431: 太棒了 什麼都不要開發就對了
→ jemdogdog: 搞好東部鐵路？本日最佳笑話XDD
→ jemdogdog: 所以＂長住＂宜蘭講話就比較大聲？真的笑死人
→ jemdogdog: 為什麼某些人的目光那麼狹窄？宜蘭要發展，交通是個很
→ jemdogdog: 重要的因素
推 aaagang: 環台高速公路是基本配備,高鐵就沒那麼肯定
→ shinepin: 宜蘭就是沒有賺錢的產業大家才往外跑啊
推 xup654z: 交通是很重要的要素，但也不是亂蓋！光是一開始那個四城
→ xup654z: 站選址，就讓人覺得在瞎搞，把對政府的信任搞崩了
推 xup654z: 現在讓人覺得草率，就是之前亂選址，後面做事才讓人覺得
→ xup654z: 不靠譜
推 shinepin: 蓋在市區沒有發展空間才真的是賠光光
噓 asn2819: 呼呼嘿嘿，每天狩獵就有飯吃囉
噓 forevergood: 所以高鐵蓋在台北火車站、左營火車站、板橋火車站、
→ forevergood: 南港火車站，都是在市區，沒有發展空間？那都更案是
→ forevergood: 怎麼回事？這些新落成住商、商辦大樓是怎麼回事？
→ asn2819: 雪隧和高鐵都是宜蘭必要建設，除非要自給自足
→ forevergood: 同樣高鐵蓋在縣府，保證宜蘭就有賺錢產業？台積電、
→ forevergood: 聯發科、廣達會來設廠辦/商辦？
推 shinepin: 你不要搞笑了，大都市規劃車站與鄉村規劃的方式不同的
→ shinepin: 照你這個邏輯全部的高鐵站都跟火車站一起就好了啊
噓 forevergood: 所以你打臉自己，也打臉縣府/鐵道局。宜蘭高鐵站幹
→ forevergood: 麻還需要跟台鐵共構？還需要設一個台鐵縣府站？
推 shinepin: 你邏輯怎麼怪怪的，那是為了高鐵蓋的，不是既定的
→ forevergood: 不跟火車站共構，那高鐵設最初壯圍新南站，不是更好
→ forevergood: ？附近更寬廣，更沒有障礙物。
→ forevergood: 所以說就是有需求才會蓋啊！不然幹嘛配合高鐵建置，
→ forevergood: 再蓋一個台鐵縣府站，你還要跳針嗎？
→ shinepin: 公民老司不要離題了，現在是針對你要不要跟既有的車站共
→ shinepin: 構，你冷靜點
推 forevergood: 苗栗高鐵站，也跟台鐵豐富站共構啊！苗栗不是大都市
→ forevergood: 喔！你還要窮辯嗎？可是發展成什麼樣？我在下一篇已
→ forevergood: 經分享，你又無視跳針。
推 shinepin: 冷靜啊！那我問你，為什麼不跟苗栗站共構？在旁邊而已
→ shinepin: 而且又是苗栗中心最繁榮最大站
噓 forevergood: 沒有喔！你又跳針，而且苗栗站離苗栗高鐵站有一段距
→ forevergood: 離喔！你地理不好。
推 shinepin: 除非是地下化，要不然進去已經開發的市中心是很痛苦的
→ shinepin: 算了，反正公民老師最棒了！出來選總統吧，大家會投你
噓 forevergood: https://i.imgur.com/MuingBC.jpg 一直跟一個跳針機
→ forevergood: 器人講話，非常沒有交集，給他資料、圖片、數據還是
→ forevergood: 繼續跳針。還是不回應好了！
→ shinepin: 凍蒜凍蒜！公民老師凍蒜！
噓 jemdogdog: 某f才是跳針吧！人家是用數據資料庫統計，他卻用單一建
→ jemdogdog: 案做比較
推 peiningyu: 還是覺得宜蘭不需要高鐵…
推 snowyfat: 回某樓  長住宜蘭講話當然比較大聲啊
→ snowyfat: 不然是幽靈戶籍講話大聲嗎？
→ snowyfat: 我個人反高鐵  我就是喜歡交通不好鄉下的宜蘭
→ snowyfat: 就喜歡那個開車好幾個小時才能到臺北   不會假日塞爆人
→ snowyfat: 寸步難行的宜蘭
→ snowyfat: 但那也只是我個人 .....只能尊重大家
噓 u0012513: 嫌高鐵太貴的就去搭客運好嗎
→ jemdogdog: 回某樓，我可否用繳稅多少來斷定講話聲量喔笑死
→ jemdogdog: 住宜蘭久有個X用，你有什麼貢獻嗎？
→ jemdogdog: 很多人自以為自己住久了就了不起，真的有事
推 Aotearoa: 你覺得需要高鐵是你的自由，其他人覺得不需要也是各人自
→ allen8502: 只求鐵路高架化，其他不奢求
→ Aotearoa: 由，互相尊重。不要因為想法不同就嗆別人了不起。
→ Aotearoa: 也不必一定要有什麼貢獻才能發表言論
→ jemdogdog: 對啊，所以我沒什麼了不起，同樣的住比較久也沒有什麼
→ jemdogdog: 好說的
→ jemdogdog: 我建議乾脆全宜蘭縣民投票到底要不要蓋好了，這樣子算
→ jemdogdog: 最公平
推 HellFly: 反正縣政中心就是炒房炒地，爽到房蟲，再嗆各位不努力
推 r13974682: 不蓋那1800億也不會發下來好嗎
推 a71466356: 這次又要炒那一片？
噓 ms883050: 我更常住，我住了48年了，我支持高鐵，可以大聲嗎?
推 ylee23: 常往西部，真的需要高鐵，不要國道客運轉車，真的浪費時
→ ylee23: 間
推 q9563420:  一樣1800億 不要安全快速的高鐵 要常誤點一堆外勞比客
→ q9563420: 運還慢的台鐵？這些人腦袋還好嗎
→ ilanese: 台鐵只需3分之1的經費就夠了。
推 q9563420: 剩下三分之二會普發給宜蘭縣民嗎 不會的話更沒有理由選
→ q9563420: 台鐵
推 chien319: 如果1800億剩下2/3給設籍宜蘭的人平分同意啊，不然有高
→ chien319: 鐵幹嘛要屈就台鐵？
噓 forevergood: 支持高鐵興建，但要選對站點，發揮最大營運/商業/轉
→ forevergood: 乘/運輸效益，也能提宜蘭交通/產業/醫療/生技發展加
→ forevergood: 分。
→ shinepin: 大寶這麼利害，何不去選縣長？
推 S06182808: 亂版還真多，是希望宜蘭也有蚊子高鐵嗎？不跟宜蘭站共
→ S06182808: 構實在想不懂？
→ light0924: 高鐵要去西南部很方便啊
→ light0924: 跟要不要去台北有什麼關係啊？
→ light0924: 為啥每次都說往台北就有客運、火車了
→ light0924: 不知道轉車爆肝麻煩嗎？
→ light0924: 是都台北人嗎？只會去台北？
→ ilanese: 樓上，你知道北宜通勤，光搭國道客道的就有7000人嗎？
→ ilanese: 而這些人是分居在整個宜蘭縣。
→ ilanese: 高鐵設在縣政中心那個點，對宜蘭市及羅東鎮的人，都是不
→ ilanese: 方便的。
→ ilanese: 一小時一班的高鐵，到達及等待的時間，已遠遠不如台鐵版
→ ilanese: 的北宜直鐵了。
→ ilanese: 宜蘭到南港（56.4公里，高鐵路線）的乘車時間：
→ ilanese: 一、高鐵17分。
→ ilanese: 二、台鐵31分。
→ ilanese: 如果採用的是高鐵路線的話，台鐵跟高鐵行車時間差距不大
→ ilanese: 。
→ ilanese: 如果採用的是標準軌的話，台鐵速度也能提昇，行車時間差
→ ilanese: 距更少。
→ ilanese: 在宜蘭縣，高鐵只有一站，但台鐵有很多站，台鐵版的北宜
→ ilanese: 直鐵，才是對全體宜蘭人最有利的方案。
→ ilanese: 建高鐵，最爽的是炒地皮的，其次是商務客及觀光客。
→ ilanese: 我不是反對建北宜高鐵，但我認為台鐵版的北宜直鐵，對全
→ ilanese: 體宜蘭人更有利，應該優先興建。
推 sendtreepad: 對我來說，高鐵就是比標準軌台鐵方便，去桃機，標準
→ sendtreepad: 軌台鐵-窄軌台鐵-公車or標準軌台鐵-高鐵-機捷，還是
→ sendtreepad: 高鐵-機捷？
→ ilanese: 請問像你這樣的人在宜蘭縣有幾個人？
→ ilanese: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4371519
→ ilanese: 國道客運通勤族有7000多人，出處在上面新聞的內容。
→ ilanese: 不少新聞大概就是講北宜國道客運通勤族有7000多人。
→ ilanese: 全宜蘭縣的通勤族，到達高鐵縣府站的時間要多久？
→ ilanese: 要多花的交通費用是有多少？
→ ilanese: 會比他們搭國道客運快嗎？
→ ilanese: 如果是興建台鐵版的北宜直鐵呢？票價會不會更省？行車時
→ ilanese: 間會不會更短？
→ ilanese: 有評估這個嗎？好像沒有耶！
→ ilanese: 只有一味講高鐵站每個選址的優缺點而已。
→ ilanese: 我也認為高鐵應該要興建，但台鐵版的北宜直鐵應該優先興
→ ilanese: 建，對宜花東火車乘客都有利益。
→ ilanese: 更別說高鐵將來就是賠錢貨，我看會賠到連利息錢都不夠。
推 shinepin: 台鐵感覺就不行，光是公務員心態和全民票價一致便宜，加
→ shinepin: 上太多站需要維護，導致現在虧損連連，通膨成這樣，現在
→ shinepin: 還在賣60元排骨便當，擺明就是要繼續虧。羊毛出在羊身上
→ shinepin: ，時間就是金錢，願意用錢買時間的就搭高鐵，時間多的就
→ shinepin: 搭台鐵。要兩者兼具根本是天方夜譚。
→ aa0968: 蓋下去 房價地價又要漲一倍囉
噓 forevergood: 的確，高鐵蓋在縣府站，可能宜蘭沒發展，還讓某些人
→ forevergood: 炒房炒土地計謀成功，拉高房價物價，擴大貧富差距。
→ shinepin: 請舉證：高鐵蓋在宜蘭站，宜蘭市周邊就不會炒地皮，房價
→ shinepin: 上漲。
推 jojomickey2: 高鐵本來就是拿來炒地皮，根本沒效益，直鐵才是對宜
→ jojomickey2: 蘭人好，某綠狗閉嘴
推 lai3637: 高鐵效益好不好不是重點，重點是我們"有"
→ lai3637: 搭客運或台鐵我都覺得臭臭的 科科 只能自己開車了
推 eternalsmile: 如果宜蘭共構就不會有地皮的問題
→ eternalsmile: 因為沒有地啊 都是公有地啊
→ eternalsmile: 蓋在縣府跟白癡一樣
推 shinepin: 在宜蘭市共構就不會有炒地皮問題？地價房價就不會上漲？
推 shinepin: 一般民宅房價不會上漲？那邊有機會哪邊就可以操作
推 shinepin: https://reurl.cc/v72bxe 反倒是高鐵在市中心房地價才漲
推 sorrry30000: 好了啦，房價早就水漲船高，高鐵蓋與不蓋都在漲，假
→ sorrry30000: 議題欸