[時事] 宜花線客運熄燈民眾憂停駛擴大 宜縣府

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宜花線客運熄燈民眾憂停駛擴大 宜縣府：不必擔心
2024-01-27 14:58 聯合報／ 記者陳敬丰／宜蘭即時報導
https://udn.com/news/story/7266/7737599
葛瑪蘭客運羅東花蓮線虧損千萬，3月起停駛，宜蘭民眾擔心其他路線是否也有停駛之虞。
縣府表示，其他路線的公路客運載客量穩定，不會停駛；葛瑪蘭客運指出，羅東花蓮線是單
一案例，其他線路如北宜線，疫情過後搭乘人數甚至還有成長。

葛瑪蘭客運羅東─花蓮線2020年蘇花改通車後上線，但長期載客量不足，虧損連連，3月1日
起將暫停營運半年，是民眾反映調整。近年全國各地客運路線停駛已不是新聞，宜蘭不少民
眾擔心，羅東─花蓮線停駛只是第一槍，想知道縣內其他路線是否也有停駛危機？

縣府交通處表示，宜蘭的跨縣市客運路線只有來往台北、新北、基隆、花蓮4處，除了即將
暫停的羅東─花蓮線，其他3處10多條路線都是行之有年、人數穩定的路線，沒有停駛之虞
；相較起來，縣內市區客運路線確實有幾條路線長、載客量低，縣府一直有在討論是否減班
甚至停駛。

葛瑪蘭客運業務部協理李俊仁說，羅東─花蓮線載客量低，每天還不到10人，4年下來虧損2
000多萬元，且不是從疫情才開始，一直都是虧的；客運站點和台鐵重疊，後者速度較快、
體驗更舒適，價錢也不會比較高，民眾寧可搭乘區間車都鮮少選擇客運。

交通處與葛瑪蘭客運都估計，羅東─花蓮線停駛後不至於對往返宜花的旅客造成影響，以目
前每天不到10人的載客量，台鐵完全有辦法吸收；至於後續會否復駛，仍要看民眾反映。業
內人士認為，若蘇花公路安全計畫完工，行車速度、舒適度與安全性都全方位提升，客運或
許有較大機會復駛。


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推 ilovettb: 廢到笑 隨便問當地人都知道怎麼解決 就他媽政府不知道
推 ericugly: 所以要怎麼解決？
推 OhtaniHR: 台鐵停駛就解決了(x
→ OhtaniHR: 北宜線這麼多人搭就是因為速度比台鐵快，票價又比較便
→ OhtaniHR: 宜，除非從新蓋一個蘇花高，不然那個蘇花改根本沒有達
→ OhtaniHR: 到北宜線的條件的可能性
推 z520314: 新蓋蘇花高也沒用，就沒那麼多需求
→ z520314: 台北往花蓮一堆，但宜蘭往花蓮需求本就不多
推 maurice9325: 自強、區間快到花蓮都快又好坐，是否有需要公路客運
→ maurice9325: 真的再評估。我如果從臺北到花蓮也多搭客運回宜蘭轉
→ maurice9325: 火車不搭北花線。
推 angus449: 宜花線其實就是先插旗卡位等蘇花替+蘇花安完工後變
→ angus449: 成準國道客運，只是誰都沒想到西部國道客運會倒得
→ angus449: 如此地快，導致現在業者也只能縮手觀望
推 meredith001: 有尊龍跟葛瑪蘭的案例 國道客運等開通再來就好了 先
→ meredith001: 卡位根本沒意義
推 miamiheatgo: 不是，要怎麼解決？不要出一張嘴啊
→ miamiheatgo: 火車又快價格也還好，當然選火車這很意外嗎？
推 bigshiun: 去花蓮搭火車會比客運變數小很多