作者little1ike (小愛)
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標題[新聞] 萬里新絲路 「渝新歐」連接歐亞商途
時間Mon Mar 31 11:53:40 2014
萬里新絲路 「渝新歐」連接歐亞商途
風傳媒/簡嘉宏 2014年03月30日 16:31
http://goo.gl/LxUzoh
歐亞大陸的商道以絲綢貿易為大宗而得名,與宋代海上絲路齊名,同為促進
東西貿易流通的重要功臣。21世紀的今天,有1條新絲路從中國重慶通往德
國萊茵河港口杜伊斯堡(Duisburg),同樣扮演聯繫歐亞貿易的命脈。
為歐亞搭橋
這條被稱為「渝新歐」的新絲路全長11179公里,「渝」指重慶,「新」為
新疆,「歐」是歐洲,為橫跨歐亞兩洲的鐵道運輸路徑。根據官方網站的資
料,渝新歐起點在中國重慶市團結村的鐵路集裝箱中心站,在新疆阿拉山口
出中國國境後,途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯與波蘭,終點設於德國魯爾
區(Ruhr)的工業重鎮杜伊斯堡,從重慶到杜伊斯堡需時16天。
重慶擁有3000萬人口,鴻海、宏碁等台資IT企業與汽車零件供應商均在當地
設廠,為中國崛起的代表城市之一;杜伊斯堡位於萊茵河(Rhine)與魯爾
河(Ruhr)匯流處,人口不到50萬,卻是德國製鋼重心,是全歐洲最大的內
陸港口。
2011年建成後,渝新歐便肩負起連接重慶與杜伊斯堡的重責大任,儘管比目
前全球最長鐵路(德國到上海)少了2000公里,在目前歐亞兩洲貨運以海運
為主的現狀來看,陸運比例也僅佔不到5%,但以同樣距離計算,陸運花費的
時間時間比海運快了2倍,價錢也只有空運的1/2,極具競爭力。
營運新思考
中國國家主席習近平29日的德國行最後一站,由德國經濟部長加百列(
Sigmar Gabriel)親自作陪來到了杜伊斯堡,迎接一列16天前自重慶發車載
滿筆記型電腦與電子產品的貨運列車,杜伊斯堡發言人波克爾(Julian
Boecker)對《法新社》表示,這條新絲路不只具有象徵意義,在歐亞市場
運輸的競爭中也找到了它的「存在價值」,尤其是最多可加掛50列貨車的大
載貨量,更成為渝新歐的競爭優勢。
目前,渝新歐面臨的挑戰是「如何提高獲利效率」。每周3班的貨運列車往
往是重慶滿載發車,返程卻空空如也。德國市調公司SCI Verkehr主管莉能
(Maria Leenen)說,這種情況可以從歐洲對於紡織品的大量需求,以及中
國產品運往歐洲市場這兩大供需基礎下手改善。去年,中德間的雙邊貿易額
已超過1615億美元(約台幣5兆元)。
另一方面,渝新歐路線的知名度尚未打開也是營運的致命傷,中德已經是彼
此的最重要的貿易夥伴之一,波克爾希望在習近平訪問德國後,能為渝新歐
爭取更多客源。莉能指出,渝新歐只要能夠顧及安全性與準點率,並在沿途
路經國家的政治情況穩定前提下,「未來的營運表現絕對令人期待」。
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