Re: [新聞] 分析：墨西哥給中國資本進軍海外上一課

[longyin (龍吟)]

※ 引述《bluebrown (仨基友撸一把)》之銘言：
: 標題:分析：墨西哥給中國資本進軍海外上一課
: 新聞來源: BBC
: http://goo.gl/mkpd7R
: 墨西哥總統出席北京APEC峰會前，突然宣佈取消由中國企業牽頭興建一條數十億美元高鐵
: 的合約。這對中國資本進軍海外意味著什麼？
: 墨西哥總統培尼亞突然宣佈撤消由中國鐵道建築總公司、中國南車牽頭的投標結果，並決
: 定重啟投標程序。墨西哥官員說，取消中國公司中標權是為了避免「對投標過程的透明度
: 」存在質疑。
: 雖然由中國鐵建領導的這個企業集團還包括4家墨西哥公司，但中國鐵建企業是這條高鐵項
: 目招標的唯一競標者。
: 值得注意的是，包括日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪以及德國西門子公司在內的
: 另外16家公司最終決定放棄在10月15日投標最後截止日期前提交計劃。
: 有爭議的過程？
: 其中多家國際公司認為，從發標到遞交招標書截止日期僅有兩月，時間倉促，沒法在墨西
: 哥方面限定時間內遞交標書並開工，因此它們要求延遲投標時間。但此一要求被墨西哥交
: 通部拒絕後，這些公司全部退出這次競標。
: 雖然墨西哥官員早些時候宣佈中鐵建牽頭企業中標過程「透明、合法」，但是墨西哥有反
: 對黨議員對交通運輸部長質疑這項標案，並指控政府提供信息，暗中協助中國企業團隊及
: 其墨西哥合作夥伴。
: 英國布魯奈爾大學經濟系教授劉芍佳表示，這條新聞對中國躍躍欲試進軍海外市場的投資
: 來說，既是壞消息，也是件好消息。
: 他指出，這說明了中國資本進軍海外不僅需要考慮經濟、法律因素，也需要考慮社會、政
: 治等複雜因素。在發展中國家，不要以為中方按法律辦事，就能夠控制投資的所有風險。
: 融資和科技
: 中國目前已經建成了世界上最大規模以及最高運營速度的高鐵網。高鐵帶來的經濟效益和
: 巨大潛力，各國有目共睹。
: 在國內獲得巨大成就後，中國高鐵方面提出了雄心勃勃的在海外拓展的計劃，包括在亞洲
: 所謂「泛亞鐵路網」的四條線路：北路、南路、南北走廊和東盟通道，在非洲東部的高鐵
: 計劃，在南美的高鐵計劃。單從技術上看似乎完全可行。
: 在中國成為世界第二大經濟體後，高鐵也成為中國巨額外匯儲備和資本走向國際的一個交
: 通工具。
: 關注亞太地區的期刊《外交官》的編輯之一克林特·里查茲撰文指出，中國高鐵在墨西哥
: 中標的一個最重要原因是：中鐵建牽頭的企業同意融資該項目高達85%的成本。
: 早些時候宣佈中國企業中標時，中國媒體報導一片歡呼稱：中標墨西哥高鐵項目是中國鐵
: 路第一個真正意義上的高鐵「走出去」，具有非常重大的意義。這一鋪天蓋地的報導壓倒
: 了同時發生的墨西哥嚴重的販毒和兇殺事件的新聞。
: 劉芍佳認為，中國高鐵走出國門的總趨勢應該說是勢不可擋，因為目前它擁有一些絕對優
: 勢：技術、經驗和資金實力。這不是某個總統或政治勢力就能簡單阻擋的。但這個過程不
: 會一帆風順。
: 背後多種因素
: 墨西哥取消中國企業中標的消息似乎來得很突然，中國媒體說，中鐵建南車開會商討「緊
: 急應對」。看來中國企業還是把事情想得簡單了。
: 這則消息是好是壞？要看對誰來說，還要看從什麼角度出發。
: 劉芍佳指出，中國資本開拓海外市場不會像想像中那麼順利，除了經濟因素以外，還有政
: 治、文化、歷史等因素，這將是一個中國資本拓展海外學習和累積經驗的過程。
: 他說，從某個角度看，即使是重新第二輪投標中國公司也沒有勝出，這對中方來說，也並
: 非完全是壞消息。因為假使在缺乏完善的社會體制保障的國家裡，官員甚至政府也有不講
: 信譽的可能。
: 對中國企業來說，所幸這一變卦出現在投標階段，而不是資金投入後變卦，甚至以後不還
: 錢。
: APEC峰會
: 墨西哥高鐵的波折出現之際，正值北京APEC峰會舉辦前夕。這次峰會的一個重要議題就是
: 「加強全方位基礎設施建設」，中國的資本將發揮重要作用。
: 過去中國主導了全球低端製造業，全世界都予以接受。
: 劉芍佳說，如果中國高科技和資本進軍世界、希望發揮主導作用的話，恐怕這對它在西方
: 的商業競爭對手來說並不是什麼好消息。
: 他說，這對中國企業提出了問題。這也給中國政府提出了問題。在這種情況下該怎麼辦？
: （撰稿：立行/責編：路西）
: ※每日每人發文、上限量為十篇，超過會劣文請注意
: ⊕標題選用"新聞"，請確切在標題與新聞來源處填入，否則可無條件移除(本行可移除)

其實再投標，中國企業勝利的概率依然
很大。

首先是墨西哥總統選舉上臺時的一個重
要承諾就是這條高铁，而且承諾2018年
建成通車。其次墨西哥手裡錢不多。
怎麽看，除了中國企業他沒其他選擇。

這次投標之所以被廢標有两个原因，第
一就是時間太緊，從發佈標书到投標截
止只有兩個月，墨西哥交通部的解釋是
如果你還想2018年建成，那麼明年上半
年就要開工，不可能把投標時間延長4個
月。中鐵建聯合體這兩個月使用400個人
24小時不停才把標書寫完，標書總重2
噸多。對墨西哥而言不会有其他企業更有誠意。第二個原因是反對黨質疑圖利
執政黨，中鐵建聯合體的墨西哥合作企
業是執政黨友好企業。我想即使是日本
歐洲企業投標也不可能選同執政黨關係
不友好的企業做合作夥伴的。



--
Sent from my Android

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.104.13.151
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/IA/M.1415523615.A.E31.html
推 wxlin1983: 之前的得標價低的不像話，就算是中國製造也不可能賺錢
→ wxlin1983: 更別提其他家
推 wo2323: 我也認為是暫時現象    而且墨西哥沒有東南亞重要
→ wo2323: 就是真的取消也還有南美洲市場
推 lkcs: 反正中國參加這次投標的花費，墨西哥得管賠吧
→ wxynod: 墨西哥做這種跟錢過不去的決定背後必有難言之隱。
→ lkcs: 無論什么隱，生意不成就算了，總之賠錢
推 traystien: 日本全額貸款的越南高鐵也在國會被擋下來啊
→ traystien: 進軍開發中國家本來就有這種風險