推 kpier2: 在東北亞 夠資格跟台灣 Travel Bubble 好像就越南 05/08 23:20
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標題:COVID-19衝擊全球：越南重啟經濟，從四大產業開始
新聞來源: (須有正確連結)
https://bit.ly/3cdl5kA
越南終於於5月4日重新開啟河內和胡志明市等主要城市，包括學校和企業。自2020年2月1
日暫停所有從中國大陸出發的航班，在3月25日暫停所有國際航班；暫停簽證及遊客以遏
制疫情大流行。越南在2020年4月22日結束了社交距離措施，但仍採取預防措施（限制人
民集會以及強制戴口罩）。
越南設法控制了COVID-19疫情，解除社交距離措施並重啟經濟，使商業得以復甦。在企業
受疫情打擊時，越南政府祭出激勵措施和經濟援助計劃以刺激經濟成長。COVID-19結束後
，由於越南強勁的市場基礎以及經濟的躍躍欲試，預計有四種產業有機會復甦。
越南設法控制COVID-19疫情，與其他國家（如：新加坡和馬來西亞）相比，越南在這一場
全球風暴中更顯處理得當、受創較小。儘管越南還沒有走出困境，但他們已經為下次的疫
情爆發做好了準備。越南現在每天可生產700萬個布口罩和572萬個醫療口罩，Vingroup集
團表示每月可生產55,000台呼吸器，以及備妥所需醫療設備的新醫院。
越南經濟在疫情爆發期間也遭受巨大的損失。根據越南統計總局（GSO）的資料，該國GDP
在2020年Q1降至3.8%，而2019年同期為6.8%。今年(2020)的前三個月，將近35,000家企業
破產——這也是數十年來首次公司倒閉數量超過新註冊的企業。國際貨幣基金組織（IMF
）也預測，今年越南經濟恐僅成長2.7%。儘管如此，今年前兩個月出口增長了8％，而外
國直接投資流入量卻達到25億美元。
然而，亞洲開發銀行（ADB）預測，儘管受疫情影響，越南仍是東南亞成長最快的經濟體
之一。在其「2020年亞洲發展展望（Asian Development Outlook report 2020）」中，
只要COVID-19得以遏制，越南經濟將在2021年回升至6.8%。
為了幫助經濟復甦，越南政府推出一套108億美元的信用擔保計劃（credit support
package），其中包含降低利率、推遲了幾項業務線的稅收和土地使用費的繳交期限，進
一步為受疫情影響的雇主和員工提供經濟援助。
世界銀行認為，越南的經濟仍具彈性，在其「East Asia and Pacific in the Time of
COVID-19」報告中重申，越南因眾多自由貿易協定（FTA）且勞動市場條件優勢而得益。
越南經濟將著眼於舉足輕重的四大關鍵產業：觀光、數位及電商服務、製造業、航空業。
觀光業
COVID-19重挫越南旅遊業。旅遊公司Saigontourist的報告指出，2月份客戶數量較2019年
同比下降80%，3月份客戶同比下降90%，這也導致月收入減少2110萬美元。自3月25日以來
，幾乎沒有國際遊客到訪，旅遊及相關產業承受了重大損失。
然而，儘管這樣的情況前所未有，但旅遊業的反彈有望越來越快。例如，4月30日至5月3
日的越南假期期間，從河內和胡志明市出發的道路交通擁堵，前往大叻市、頭頓市和美奈
市等地的國內旅遊增加。由於部分運輸業者因未維持社交距離準則而遭罰鍰，旅館入住率
也較高。預期，疫情抑制後的六個月內，越南旅遊業將完全恢復。
此外，越南嚴重依賴中國和南韓遊客，佔2019年國際遊客的56%。此次旅遊業災情也因此
有望得利，因為中國和南韓已經大範圍的遏制了COVID-19。一旦國際航班恢復，可能會首
先開放這兩國的國際入境，從而幫助旅遊業復甦。如果越南成功打敗COVID-19，並被列為
旅遊的安全國家，遊客人數可能因此進一步增長。此次假期期間，餐廳和咖啡店開業迎接
客人，產業的回溫似乎步入正軌。
數位及電商服務
COVID-19疫情下，越南趁勢正在推動數位轉型。銀行減免線上交易費用以鼓勵無現金支付
，而線上雜貨購買和食品配送服務的需求激增。「越南的零售業（Retailers in Vietnam
）」報告指出，與平常相比，透過電話和App訂購的數量增加了十倍。 這使零售商可以僱
用更多的送貨人員。線上購物還可以確保在消費下降的同時，始終存在對產品的需求，從
而使企業能夠營運。
此外，自農曆新年假期學校關閉以來，學校和大學被迫使用線上工具及教室。 這也增加
了對筆記型電腦和平板電腦等硬體以及Zoom等軟體服務的需求。專家預測，即使COVID-19
結束，隨著人們對數位學習的態度轉變，線上授課將持續盛行。越南的電商業仍在成長，
因疫情大流行而加快轉變。
製造業及供應鏈
這場COVID-19迫使15%的製造公司減產，其中又以服裝和紡織業承受的打擊最大，直接影
響了280萬工人。製造商抱怨缺乏生產所需的原物料或零組件。由於缺少庫存備件及需求
降低，Toyota、Honda、Hyundai、Ford和Nissan等汽車製造商也暫時停產。
這將迫使公司重新考慮製造和供應鏈。公司不得不分散供料來源並尋找新商業機會。例如
：一些服裝工廠已經調整成生產市場需要的口罩。為此，政府還取消了對產品出口的限制
。除此之外，越南還送個人防護裝備和測試設備至他國嚴重疫區。
然而，隨著中國逐漸遏制了這場疫情，供應線可能會恢復，從而生產急需的原物料，這也
為企業尋求重組供應鏈提供了緩衝。越南的製造商已經著手尋找南韓、日本和印度的原料
。此外，日本等國宣布了一項價值2.2億美元的補貼計劃，鼓勵日本製造商遷移到東南亞
擴展生產基地，這也將進一步幫助越南的工業復甦。
航空業
越南航空公司表示，這場疫情所造成的損失初步估計為13億美元。越南航空本身有約1萬
名員工被迫放無薪假。在社交隔離期間，航空公司根據當地準則運營最低底線的航班。越
南交通運輸部已提議削減航空業的幾種稅及費用，包括：起降費和航空燃油。
一旦，社交隔離解禁，河內和胡志明市的航班數量將從之前的1班增加到26班，航空公司
將逐漸增加了國內航線的航班頻率。此外，越南航空和越捷航空等航空公司也必須參與特
殊返越航班。隨著更多滯留在其他國家的越南人希望能回到越南，這種情況可能短期之內
不會停止。
儘管這需要一點時間，但航空業的成長將與國內旅遊和商務旅行連結。但是，這些跡象是
有希望的。越南的航空市場是世界上發展最快的航空市場之一，主要機場正達到乘載力。
越南政府知道航空業的長期成長是可持續的，因此政府一直有拓展機場計劃，例如：隆城
國際機場，該機場預計在2025年之前取代目前胡志明市的機場。
結語
隨著疫情控制及經濟重啟，越南相較於其他國家，越南的商業優勢更大。儘管企業的運營
不再回復如從前。但是由於越南的及早復甦，將有助於越來越多尋求多元化供應鏈的全球
製造商轉至越南。這波疫情，加速外企將部分產能撤離中國，而下一個基地選擇可能就是
越南。然而，越南依靠並向中國進口工業原材料。美國商會（AmCham）在2月份進行的一
項調查顯示，該協會的大多數成員表示，從中國供應商那裡採購物資和材料存在困難，70
％的成員表示有近三成必須仰賴中國。
企業必須尋求斷優化並敏捷調整來保護其供應鏈。這意味著要根據行業和原材料的類型來
尋找其他不同地區的供料來源，以確保在緊急應變的情況下保持原材料供應的完整性。隨
著疫情回穩及全球需求還放緩之際，這將是企業或投資者進行檢查的好時機。
在開啟經濟的同時，仍將持續保持警惕，隨時準備應對COVID-19帶來的挑戰。《經濟學人
》指出，COVID-19至少會以三種方式影響新興經濟體：對人禁足、造成出口損失以及遏制
外來投資。越南已經解決了第一個問題，並將持續處理其餘的問題。
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