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標題:中國之光翻車!葛來儀秀圖拆解商飛C919國外技術 新聞來源: (發文須填寫新聞網站名稱與連結,供板友分辨) https://bit.ly/47Llqa9 https://bit.ly/47S3ASE 美國「戰略與國際研究中心」亞洲高級顧問葛來儀的1張圖,拆解了中國號稱「國產」的 商用客機C919,主要零件幾乎都來自美國。 圖:翻攝自葛來儀推特 Newtalk新聞 |洪翠蓮 綜合報導 更新時間: 2023年5月30日 美國「戰略與國際研究中心」亞洲高級顧問葛來儀的1張圖,拆解了中國號稱「國產」的 商用客機C919,主要零件幾乎都來自美國。 圖:翻攝自葛來儀推特 美國「戰略與國際研究中心」亞洲高級顧問葛來儀的1張圖,拆解了中國號稱「國產」的 商用客機C919,主要零件幾乎都來自美國。 圖:翻攝自葛來儀推特 [Newtalk新聞] 中國大肆宣傳第1架國產大型客機C919,當地時間28日完成商業首航,正 式進入民航市場,要挑戰波音與空中巴士。不過遭到美國「戰略與國際研究中心」亞洲高 級顧問葛來儀貼出1張圖打臉,該圖分析所謂的「中國國產」,卻用了美國、英國與其他 國家的主要零件,葛來儀簡單結論「Foreign Technologies in the C919」(C919的國外 技術),粉碎了小粉紅的心。 外電報導,這架中國號稱的大型國產客機的目標,是挑戰波音737 MAX 與空中巴士A320 等外國機型,只是,中國從頭到尾都標榜的這架「國產」噴氣式飛機包括發動機、航電 、控制系統、通訊與起落架等都是從美國和歐洲製造商進口零件 C919使用的是美國通用電氣與法國賽峰集團生產的LEAP-1C發動機,而飛行控制系統則是 由美國霍尼韋爾公司負責提供;據《南華早報》報導,總部位於美國的羅克韋爾柯林斯公 負責生產該客機的通訊與導航系統 《香港01》也報導,C919國產率僅60%,機頭、機身、機尾、機翼等外面的「殼子」來自 中國的成飛、洪都、沈飛、西飛等企業,而其他很多關鍵部份都來自外國企業,報導還試 圖說服大眾,「中國能做到自行研發飛機殼,已是一個重大突破」。 總部位於柏林的智庫墨卡托中國研究所(Merics)曾表示,C919飛機的市場准入,是「中 國技術崛起的象徵和民族自豪感的源泉」,C919的主要目的之一,是幫助推進北京在航空 領域的「戰略目標」,即使 C919 的效率或技術不如競爭對手,中國國有航空公司的政治 目標,也可能會填補這個缺陷。 該智庫強調,在一個已經高度政治化的行業中,這將使波音與空中巴士的業務進一步複雜 化。 外電分析,C919的開發是「中國製造2025」計劃的一部分,目的是透過高科技產業推向全 球水準,以增強北京的製造實力。 雖然中國吹捧目前C919已經拿下諸多訂單,但都是中國的本地企業,對於未來可能進入全 球市場,《FlightGlobal》的亞洲總編輯受訪時表示,有鑑於歐洲美國監管機構均未授 權使用該飛機它的國際市場值得懷疑。 ----------------------------------------------------------------------------- C919訪港政府分享國家「榮耀」 惟其國產化率僅6成難飛出國際 https://bit.ly/48UznUE 新聞焦點:中國C919客機是國產貨嗎? https://bbc.in/48Lq7Sz https://bit.ly/3HA2Yqg ※每日每人發文、上限量為八篇,超過會劣文請注意 ⊕請確切在標題與新聞來源處填入名稱與連結,否則可無條件移除(本行可移除) ----------------------------------------------------------------------------- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.160.196.30 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/IA/M.1706292230.A.4F8.html
Dragonfire: 因為台灣沒有能力做這種大型的系統整合,所以台灣人并 01/27 12:24
Dragonfire: 不理解其代表的含義 01/27 12:24
Dragonfire: 沒有任何國家的飛機零部件是完全國產的,包括空客和波 01/27 12:25
Dragonfire: 音,首先是不需要,其次是擴大供應鏈範圍以降低飛機在 01/27 12:26
Dragonfire: 不同國家(區域)適航證的取得難度,百分百國產只會導 01/27 12:27
Dragonfire: 致飛機只能在本國內飛,外國不可能發適航證 01/27 12:28
Dragonfire: 客機不同於軍機,中國各種型號的軍機都能自主生產,從 01/27 12:31
Dragonfire: 引擎到飛控,雖不是頂尖但沒有一樣做不了 01/27 12:31
Dragonfire: 客機需要的是其他通用性和高可接受性,所以利益關係越 01/27 12:32
Dragonfire: 廣,運營成本相對越低,越容易獲得市場,這也是空客在 01/27 12:33
Dragonfire: 中國大陸設了若干建造基地的原因 01/27 12:34
Dragonfire: 最後,生產大飛機最難的是系統整合,別說台灣體量這麽 01/27 12:35
Dragonfire: 小無法企及,連日本都曾經嘗試生產也最終失敗收場 01/27 12:36
Dragonfire: 即便給台灣所有的零件,整合出一款國產了0%的飛機,對 01/27 12:37
Dragonfire: 台灣來說也是不可能的,所以盯着C919國產率60%說事的 01/27 12:38
Dragonfire: 只是為了糊弄沒做過的門外漢而已 01/27 12:38
xlwsjtu: 沒有100%國產替換就是技術不行,別噴了別噴了,我們中國 01/27 12:39
xlwsjtu: 會和電動車一樣努力的QQ 01/27 12:39
Dragonfire: C919只要想出口或者飛國外,就絶對不能100%國產 01/27 12:41
Dragonfire: 至於技術行不行,看看世界有幾家能產飛機的就行了,無 01/27 12:43
Dragonfire: 需解釋,事實說明一切 01/27 12:43
mudmud: 多謝好人鷹 01/27 15:42
cangming: 滿地玻璃 笑死 01/27 21:46
cangming: 講那麼多 不過又是個割韭菜的項目 只能說韭菜之所以為韭 01/27 21:48
cangming: 菜不是沒有道理的 01/27 21:48
hahabis: 我就知道這種文章肯定一堆粉紅在崩潰XD 01/28 00:18
hahabis: 各位聽好了,關鍵組件給歐美做是我大天朝的恩賜! 01/28 00:22
hahabis: 還是那句老話,自我安慰技術點滿的粉紅最幸福了 01/28 00:23