標題:升級南北走廊 俄將在中亞擴建交通基礎設施
新聞來源: (發文須填寫新聞網站名稱與連結，供板友分辨)透視俄羅斯
http://big5.tsrus.cn/jingji/caijing/2024/05/22/680289
【《透視俄羅斯》消息 】俄羅斯N.Trans Lab物流咨詢機構專家認為，當前擴建國際南北
運輸走廊（INSTC）的項目不足以消除基礎設施限制，因為該項目兩條陸上線路均受伊朗
、哈薩克斯坦、土庫曼斯坦鐵路及俄羅斯、哈薩克斯坦公路運力低下限制。海上線路則受
港口運力不足、伊朗缺少通港鐵路及里海船隊老化限制。該機構與運輸物流集團Delo董事
長希什卡廖夫（Sergey Shishkarev）一樣，提出建一條縱貫伊朗的俄羅斯寬軌鐵路。目
前在建的只有拉什特-阿斯塔拉一小段，並且採用伊朗軌距。
調查結果
N.Trans Lab發表的國際南北運輸走廊發展前景調查報告說，該走廊西線（俄羅斯-阿塞拜
疆-伊朗）俄羅斯部分鐵路基礎設施較完善，為全部或部分電氣化雙線鐵路，運力達6000
萬噸。但阿塞拜疆和伊朗情況較糟糕。阿塞拜疆薩穆爾-希爾萬段是雙線電氣化線路，運
力為3000萬噸，但希爾萬到阿斯特拉（阿塞拜疆）只有一條非電氣化單線鐵路，運力為
1000萬噸。伊朗除眾所周知的拉什特-阿斯塔拉段缺失外（俄伊2023年5月達成由俄出資建
設協議)，其余路段均為運力1000萬噸的非電氣化單線鐵路。公路情況正好相反。俄羅斯
境內段為雙車道公路，每天可通過1.4萬輛汽車，阿塞拜疆段和伊朗段是四車道公路，每天可通過4萬輛汽車，德黑蘭附近甚至達到每天8萬輛。
東線鐵路（俄羅斯-哈薩克斯坦-土庫曼斯坦-伊朗）也存在基礎設施限制。俄羅斯境內靠
近俄哈邊境有段非電氣化單線鐵路，運輸能力為1100萬噸。哈薩克斯坦（1100萬噸）和土
庫曼斯坦境內也受運力限制。東線公路情況與西線相似：俄羅斯段和別伊內烏以北的哈薩
克斯坦段是每天僅能通過1.4萬輛汽車的雙車道公路；別伊內烏以南和土庫曼斯坦境內路
況較好，每天可通過4萬輛汽車；伊朗境內公路同樣發達。穿越里海線路受俄羅斯里海港
口吞吐能力低（2350萬噸）、伊朗里海港口未連通鐵路及缺少船只且船隊老化限制。據
N.Trans Lab統計，可服務於該線路的船舶共有171艘，平均船齡35年，年運輸能力800萬
噸。
調查報告根據上述計算認為，南北走廊整體基礎設施能力不超過鐵運1000萬噸和公鐵聯運
2700-2800萬噸。建設拉什特-阿斯塔拉段作用不大，該段運力能增加到1500萬噸，但伊朗
其他部分鐵路基礎設施沒有變化。
主要前景
“自由金融”投資公司專家說：“發展俄羅斯和中亞國家間交通聯系具有重要戰略意義。
該地區自然資源豐富，是俄羅斯商品和服務的前景市場。加強交通聯系有助於擴大貿易，
增加經濟互動，促進雙方整體經濟增長。”專家們認為，加強交通聯系還有助於穩定地緣
政治形勢，加強國家間友好關系，這在當今世界尤為重要。
2022年和2023年南北走廊貨運總量分別為1460萬噸和1760萬噸，其中70%經西部線路運輸
。根據N.Trans Lab提供的數據，俄羅斯主要貿易品類為糧食（780萬噸）、木材和紙漿（
120萬噸）、黑色金屬（93.9萬噸）及石油和石油產品（93.8萬噸）。同時，分析人士對
2024年運輸潛力的預測顯示，其基準情景為6000萬噸，樂觀情景為7500萬噸。主要貨物是
糧食、化肥、黑色金屬和食品，樂觀情景還包括煤炭、石油和石油產品。當前投資項目總
額達171億美元，能使運力提高到4300萬噸，但這些項目呈點狀分布，並不相互連接。同
時，俄羅斯《發展交通基礎設施》國家項目計劃將南北走廊鐵路運力從800萬噸提高到
2028年的2000萬噸。根據俄政府計劃，國際南北運輸走廊運力到2030年應達到3000萬噸，
2035年達到3500萬噸。
N.Trans Lab提出調整走廊西線發展計劃。據該機構估計，177億美元投資能使西線運力提
高到8000萬至1億噸。該機構建議俄羅斯實施較小工程，總額為1.57億美元，主要用於建
設薩穆爾-2站和傑爾賓特鐵路口岸。阿塞拜疆投資額要大得多，達17億美元，其中耗資最
大工程是新建設一條鐵路幹線，並對244公里的阿拉特-阿斯特拉段進行電氣化改造。伊朗
境內報告提出建一條俄羅斯寬軌（1520mm）鐵路，縱貫伊朗全境，直到阿巴斯港。目前政
府間協議規定在拉什特-阿斯特拉段建設1435毫米（歐洲軌距）的伊朗標軌鐵路，未來可
能建設1520軌距複線，但未規定任何進一步措施。報告提出，將拉什特-阿斯特拉段建為
雙線，一條是1435/1520混合軌距，另一條是1520軌距，拉什特到里海港口恩澤利也鋪設
混合軌距鐵路。伊朗其他地方全部鋪設1520軌距。據N.Trans Lab估計，這些工程投資總
額為158億美元。
Delo集團所有人之一希什卡廖夫支持建設縱貫伊朗的1520軌距鐵路。他估算的工程造價為
180億歐元，接近N.Trans Lab的估算。希什卡廖夫認為，這樣可以緩解俄東區鐵路壓力。
然而，俄羅斯交通主管部門暫未表態支持這一方案。俄鐵公司的回應僅限於支持走廊發展
，但未說明具體規劃。2023年12月，俄羅斯總統普京在鐵路工作者大會上表示，“正如專
家所說，從摩爾曼斯克到伊朗阿巴斯港整條線路都將實現1520寬軌標準的無縫鐵路銜接”
。
本文為《透視俄羅斯》專稿 | www.tsrus.cn/680289|
安娜·庫茲涅佐娃（Anna Kuznetsova）
※每日每人發文、上限量為八篇，超過會劣文請注意
⊕請確切在標題與新聞來源處填入名稱與連結，否則可無條件移除(本行可移除)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.228.254.233 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/IA/M.1716531933.A.BFE.html