標題:美國無人機商業配送進入關鍵時刻，政策鬆綁引領零售與物流新革命
新聞來源:iknow科技產業資訊室
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原文:
美國的無人機商業配送技術雖已發展多年，但始終受限於嚴格的法規與操作限制，未能全
面普及。如今，聯邦航空總署(FAA)提出的新規定，有望打破現行「需在操作員視線範圍
內飛行」的限制，開放更廣泛的超視距飛行(BVLOS)應用。這項政策鬆綁，將使零售商與
物流企業得以擴大服務範圍，觸及更多偏遠及城市家庭，並可能引領美國邁向無人機配送
的新時代。
在這一變革背景下，Walmart、Amazon與DoorDash等零售與外送巨頭，正與Wing、Flytrex
、Zipline等無人機企業攜手加速部署服務。例如Walmart 與Wing已在達拉斯地區18間門
市啟動配送，並計劃於明年夏天擴展至亞特蘭大、夏洛特、休士頓、奧蘭多與坦帕等地的
100間門市。Amazon則從 2022年在德州啟動Prime Air，現已進入亞利桑那州及計畫拓展
至更多城市。
新規定的核心是允許無人機在400英尺（約122公尺）以下的指定航路與區域內，自主飛行
完成任務。業者將無需逐案申請豁免，僅需依照FAA核准的操作範圍與安全規範進行即可
。此舉被視為能大幅降低行政成本，加快商業化步伐，並推動無人機應用跨足製造、農業
、能源、影視與醫療物資運輸等領域。
技術層面上，Wing的無人機可負載2.5磅（約1.1公斤）貨物，單次航程達 12英里，由一
名駕駛員同時監控多達32架飛行器；Zipline則具備4磅（約 1.8公斤）負載與120英里航
程的能力。配送流程中，貨品在起飛點封裝、裝載，無人機透過避障系統自動規劃航路，
並以吊繩將貨品降落至目的地。
儘管如此，無人機配送在成本與營運挑戰上仍待克服。目前每次配送平均成本約為13.5美
元，高於傳統車輛配送的2美元。此外，惡劣天候、空域擁擠、資安檢核與技術維護需求
，都是業者在規模化前必須面對的現實問題。
在實際應用案例中，無人機配送的需求與傳統配送並非此消彼長。例如DoorDash在啟用無
人機配送的地區，整體訂單量反而提升，且部分顧客樂於嘗試新鮮體驗。德州Frisco的餐
廳業者指出，無人機配送的穩定性甚至優於部分人力配送員。
然而，無人機配送也引發社會討論，包括隱私爭議與噪音問題。部分居民擔憂無人機上的
攝影與感測器可能拍攝到私人活動，也有人形容噪音「像巨大蚊子持續嗡嗡作響」。業者
則持續改良設計，例如Amazon推出更安靜的機型，以減少干擾。
從國際經驗來看，澳洲布里斯本等城市已將無人機配送視為日常生活的一部分。美國業者
觀察到，只要政策、技術與市場需求三者契合，無人機配送可望快速融入消費者日常，成
為零售與外送業的重要補充方案。
政府與產業界普遍認為，新規定不僅能促進商業服務，也將對公共安全產生積極影響。例
如在緊急醫療物資運送、災害救援與偏遠地區補給等情境，無人機能發揮高效率、低碳排
的優勢，成為交通與物流系統的重要補強力量。
美國無人機配送的發展正邁入政策突破與市場擴張的關鍵期。隨著FAA的法規鬆綁與企業
加速投入，無人機將逐步由試驗階段轉向大規模商業化應用。雖仍有成本、天候與社會接
受度等挑戰，但在技術進步與市場教育的推動下，未來數年內，美國有望迎來真正的「無
人機物流時代」。
心得:
美國無人機配送正進入一個由政策突破驅動的關鍵轉折期，FAA放寬超視距飛行（BVLOS）
限制，不再要求操作員必須保持視線內控制，等於打開了產業規模化的大門，使長期受限
的技術應用終於能跨出實驗場景，走向真正的商業化。
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