標題:重塑非洲礦產供應鏈 美日中競築鐵路
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https://news.ltn.com.tw/news/world/paper/1723197
2025/09/07
〔編譯林家宇／綜合報導〕中國長期透過「一帶一路」倡議推動非洲基礎建設，強化區域
影響力，引發美國與日本相繼投入，形成中、美、日三國在中南非交通廊道建設上的競爭
態勢。
三大走廊交匯點 尚比亞建設無水港
南華早報報導，競爭中的三大走廊分別為：中國援建的「坦尚鐵路」（Tanzam Railway）
，連接尚比亞銅帶區至坦尚尼亞達累斯薩拉姆港；美國主導的「羅必多走廊」（Lobito
Corridor），於二○二二年取得建設權，連結民主剛果、尚比亞與安哥拉大西洋港口；日
本投資的「納卡拉走廊」（Nacala Corridor），貫通尚比亞、馬拉威至莫三比克納卡拉
港。
坦尚鐵路建於一九七○至七五年，由中國提供無息貸款建成，現由中國土木工程集團斥資
十四億美元翻新。與此同時，尚比亞正與中企洽談於交通樞紐卡皮里姆波希（Kapiri
Mposhi）建設「無水港」，目標將此小鎮發展為銅帶區物流中心。該無水港有望成為三條
國際走廊的交匯核心，提升區域礦產流通效率。
儘管中、美、日三方缺乏直接合作，但三大廊道以卡皮里姆波希為中心，具潛在互補效應
，並促進跨區域連結。
日本首相石破茂於上月橫濱舉行的第九屆非洲開發會議（TICAD9）宣布擴大納卡拉走廊投
資，強化對日本及亞洲的關鍵礦產供應鏈。該計畫自二○一○年年代啟動，旨在分散供應
風險。
替代性廊道 可提供多樣化運輸
利比亞前公共工程部長摩爾指出，美、日、歐積極參與非洲基建，動機在於削弱由中國掌
控的關鍵礦產供應鏈依賴。倫敦政治經濟學院經濟學家瓦尼表示，替代性廊道提供運輸多
樣化、縮短港口距離與降低運輸中斷風險的「保險」，「透過支持鐵路與港口，這些國家
正鎖定全球礦產流動的長期影響力」。
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