大家好！
我的馬航系列文章中第一個航班：
MH602 SIN-KUL的飛行記錄終於寫完啦_
在這裡跟各位分享。
歡迎前往圖文並茂網誌版：
http://tn92.pixnet.net/blog/post/183829696
請多多指教！
----- 以下為PTT純文字版本 -----
2014年5月9日一大早，
筆者就已經在樟宜機場的遠端停機坪，
跟著最後一批登機的旅客排著隊，
等著踏上馬來西亞航空MH602班機。
今天首先要飛到吉隆坡，
然後再轉機繼續飛往台灣桃園機場。
這是我第一次從新加坡搭乘馬航的班機，
也是第一次在樟宜機場登機不走空橋、
讓接駁巴士載著我在這座熟悉的機場裡兜風。
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2014.05.09 飛行紀錄 | 馬來西亞航空 MH602 (新加坡－吉隆坡) Part 1
http://tn92.pixnet.net/blog/post/183813193
『Malaysia Airlines 馬來西亞航空 MH602』
註冊編號：9M-MSF_
機型：B737-800_
出發地：新加坡樟宜國際機場 Singapore Changi International Airport (SIN)_
目的地：馬來西亞吉隆坡國際機場 Malaysia Kuala Lumpur International Airport (KUL)_
日期：2014年05月09日（星期五）_
登機時間：0610h (UTC+08:00)_
預定出發／抵達時間：0640h (UTC+08:00) to 0740h (UTC+08:00)_
實際起飛／降落時間：0642h (UTC+08:00) to 0732h (UTC+08:00)_
預定旅程時間：01小時00分_
實際飛行時間：00小時50分_
飛行航程距離：191 miles / 307 km
這次的飛行紀錄我當然也自己做了下方的時間軸，_
讓在看文章的您可以對此趟飛行一目了然！
這次的時間軸另外加上了班機的表定出發與抵達時間，
分別為 STD 與 STA。_
希望各位喜歡這樣的呈現方式！
我們從樟宜機場第二航廈F51號登機門搭接駁車，_於06:35抵達停機坪。
這架馬航的B737客機會停放在遠端機坪，_
猜想一定是因為它前一個晚上就在樟宜機場過夜。
_（透過玻璃窗拍攝，效果有點差敬請見諒）
雖然登機的時候卡在樓梯上蠻久的，_
但馬航的登機作業之效率其實還蠻驚人的。
表定06:40出發的班機，_最後一班接駁車06:35才抵達飛機前。_
但不到十分鐘的時間，在大約06:41的時候，_
我就已經坐在我的座位上了。
我們的飛機旁的A320客機是新航子公司勝安航空 (Silk Air) 的飛機，_
編號9V-SLM。（下圖）
筆者對勝安航空沒什麼興趣。_
大概是因為他們的飛機不是很新，_機艙座位也似乎都沒有AVOD，_
（最近開始有引進平板電腦供旅客使用）_
而最重要的是Silk Air的機票又蠻貴的，_跟新航的價格定位差不多。
所以，在選擇航空公司的時候就比較不列入考慮範圍內。
_其實去年要從新加坡去達爾文玩的時候（請參考這篇文章），_
http://tn92.pixnet.net/blog/post/145591939
稍微有了搭勝安航空的想法，_但最終看到飛機票價後，
_還是投入了捷星的「懷抱中」飛到了達爾文去。
這架勝安航空的飛機當天將執行MI566的任務，
_我發現MI566的航程安排還蠻酷的（可能是我自己沒常識吧）。
這班機的起點與終點都是新加坡，_中途在DVO和CEB降落。
完整的飛行航程是SIN-CEB-DVO-SIN。_
之所以會覺得它有點特別是因為MI566這個班號從頭用到尾，_
而沒有在回程的航班上把班號改成MI565或MI567。
不知道這一點對於區域型航空公司而言，_是不是蠻平常的一件事？
言歸正傳，拍完了勝安的飛機，_我們的班機也馬上就要出發了。
我會認為馬航的效率很高，_原因就在於我們登機後不到一分鐘，_
飛機的艙門就已經關好並準備後推出發了。_真的很快！
MH602大概因為停機坪距離跑到非常靠近，_
我們滑行了一下子就已經在排隊準備起飛。_
當天的整個飛行過程似乎都非常順暢。
06:51起飛後，沒多久就可以使用電子用品了。_
我先拍了一下馬航B737很可怕的椅距，_
這個椅距官方說法雖然大概是30寸左右。_
但坐起來實在是很不舒服...
安全帶指示燈熄滅以後，_經濟艙內的個人娛樂系統並沒有馬上開_。_
此外，在這趟飛行距離與時間都非常短的班機上，_
經濟艙內是沒有發放耳機的。_大概也沒有多少人會去用吧？
但登機的時候有看到商務艙旅客帶著耳機在看個人螢幕上的節目，
猜想，商務艙的個人娛樂系統可能從一登機開始就可以使用。
不知道這樣推測對不對？
起飛後大約六分鐘，_
當飛機還在繼續爬升中，_太陽也慢慢的在露臉咯_
這個時候的天空雖然色彩並不鮮豔，_
但畫面中配上旭日初昇的一景，_其實也有一種很特別的美。
因為飛機窗外天空的美，_
讓我在這趟早晨短暫的飛行旅途中，_心情特別的好...！
當天飛行途中，_我母親與她身旁的一位陌生人從上飛機後就開始睡..._
所以整趟飛行我就卡在座位上。
由於MH602是一大清早就起飛的國際線航班，_
全機旅客應該都是天還沒亮就到機場報到了。_
所以，整班機中大概有四分之三的旅客都是一上飛機就開始補眠。
起飛後沒多久，空服員開始發花生，_但因為大家幾乎都在睡覺，_
這趟航程餐飲服務的「生意」就沒那麼好咯。
話說，這包裝設計得很不錯。
但裡面的花生不怎麼好吃就是了。
50分鐘的短暫飛行時間，_我拍照都嫌不夠了，
所以當然就沒在睡啦！_
花生拆開了，空服員又把放著各式飲料的餐盤端到我面前。
所以我就照例拿了一杯蘋果汁。
前方椅袋裡的內容物如下：
一本馬航雜誌與一本免稅商品的目錄...
另外當然也有安全須知卡！
這張卡片有點舊又髒，_
跟馬航的「五星級航空公司」形象實在不配。
注：馬來西亞航空公司的五星級評價有可能不保，_
目前馬航在SKYTRAX網站上的評價為“Under Review”。_
老實說，筆者曾經搭乘過新航與國泰的班機，_
相比之下，馬航雖然飛行當時同為五星級航空公司，_
但整體服務品質其實遜色很多。
接下來就來看看這架B737的經濟艙娛樂系統。_
螢幕算是很寬的，大小為10.6寸，_
跟很多其他航空公司目前使用的個人屏幕很相似。
沒記錯的話，_馬航的A333客機裡的AVOD螢幕大小應該也是一樣。
旁邊有USB插槽方便旅客使用，_
這是我最喜歡也最需要的一項設施。
飛機的機艙裡有USB插槽的話，_
在我心目中也會自然的加上不少分。呵呵...
因為螢幕是觸控式的，_
所以遙控器我就沒有拿出來用。
先看看飛行資訊地圖。
這個版面大概在很多航空公司的IFE (In-Flight Entertainment)上都看得到。_
筆者個人不太喜歡，大概是被阿聯酋AVOD裡的動態地圖寵壞了吧...！
飛行高度的計算單位一直都是以「米」來顯示，_並沒有換算為「英尺」。_
（有點好奇為甚麼... 馬航又不是中國籍航空公司）
此時MH602的飛行高度約22,000英尺，_
地面速度則是740km/h。
超級短的飛行航程：SIN-KUL。
07:03的時候，空服員才開始發飲料，
兩分鐘後，他們就開始收垃圾與空杯子了。
這個效率真的很高。_
但美中不足的就是，這班機上的空服員各個看起來都面無表情。_
甚至有些可以說是有點愁眉苦臉..._
就連座艙長也一樣，旅客登機時，_
她雖然站在艙門前，但卻一點表示也沒有。_
我們這一大群旅客在她眼裡好像都是透明的... (?)
全體空服員的心情似乎就跟機艙外此時的景色一樣..._
筆者當時還蠻希望能碰到許多人說的「馬航熱情的服務態度」。
不知道只是偶然的機會，_還是馬航當時公司內部的整體氣氛就是如此？
誠懇的希望這家航空公司能儘快恢復昔日光芒！_
加油啊_ 別被某廉價航空打敗了！
再看看一些飛行資訊：_因為馬來西亞是回教國家，_
飛行動態地圖上都會顯示麥加的方向。_
這樣一來回教徒旅客就能得知要朝向哪個方向進行伊斯蘭教禮拜。
07:07，剛好飛過一半的航程。
飛行高度依然是22,000英尺，速度則稍微減慢。
距離降落還有點時間，_來介紹一下馬航娛樂系統裡的電影。
有很多馬來文的片子，但有可能沒有中文字幕。_
筆者本身對馬來文的電影沒什麼興趣，_
所以並沒有點選任何馬來文影片。_
亞洲區域的電影也在這個分類中。
英文片也有不少選擇，_雖然跟阿聯酋或新航的程度無法比較，_
但對於區域航線短短的航程而言，_這樣大概就夠了。
但我發現，馬航IFE裡的影片，_大部分都是好幾年前就已經上映了。_
各位如果想懷舊的話，可以打發時間看看。
再來看看馬航的機隊。
啊！竟然點不進去...
還是參考機上雜誌，一目了然吧！_馬航客機的機隊目前共有三種塗裝。
_A380一種，我個人覺得不太好看。_
A330、B738是新的塗裝。_
B777則是舊塗裝，跟前些時候「退休」的B737-400塗裝相似。
馬航在MH370、MH17兩次非常不幸的事件後，
_網上有傳出馬航恢復使用編號9M-MPP（B747客機）的訊息。_
不知道這消息準不準確？
另外也有一些馬來西亞網友在馬國的航空論壇上提到：_
馬航的B747客機雖然已經全數以A380機隊取代，_
但有需要執行一些加班航班的任務時，_
航空公司方面有可能還是會出動B747客機來執飛。_
不知道情況是否真是如此？
另一頁則是馬航子公司的飛機機隊：_
分別為飛螢航空 (FireFly) 的ATR72客機、_
馬來西亞之翼航空 (MASwings) 的ATR72與DHC-6 Series 400客機、_
馬航貨運航空 (MASkargo) 的A330-200F與B747-400F貨機。
錄下了一段機長的廣播，但有一大段我真的聽不懂他在說什麼。
機艙後段，載客率很好。_
不知道跟一連串的codeshare有沒有關係？_
依個人觀察，旅客大多數是華人，_馬來西亞人應該居多，_
有少數的新加坡人和幾位洋人。
07:13am，空服員開始做準備降落的動作，
_請旅客扣好安全帶、遮陽板打開、椅背_直等...
此時安全帶燈號還未亮起，_高度約13,430英尺。
飛機減速中...
飛行時間剩大概十分鐘。
繼續下降，快要低於10,000英尺了。
已經看得到馬來西亞陸地了！
此時的天空好美_
朝吉隆坡機場繼續飛，_在新加坡過了一晚，這架飛機終於回家咯！
快要降落前，_太陽已經高掛在天空中！
OK，不能拍照了！_Final Approach的同時，_機艙裡播著還蠻好聽的輕音樂。
吉隆坡的天氣也非常好，_這真的是很適合飛行的一天！
有別於新航非常謹慎的作風，_
總是在降落前的不知道多久、多久以前就做好降落準備，_
馬航從開始準備降落到真正著地的時間差不多才十分鐘！
得再稱讚一次：馬航的效率真的頗高！_
但... 空服員應該以螢幕裡那位小姐為榜樣，_
不要繃著臉，多笑一些讓機艙裡氣氛別那麼僵硬。
將落後滑行的時間感覺就久了一點..._
但真正回家看照片查時間時發現，其實也才九分鐘而已，_
滑行時間跟大約50分鐘前在樟宜機場出發時一樣。
MH602比表定時間早了八分鐘抵達停機坪。_
吉隆坡國際機場的確是馬航的天下_
這就是剛剛在文章裡提到的9M-MPP。_
不知道它是不是真的重新回到空中載客了呢？_
9M-MPP今年機齡也才12年，_照理應該可以繼續飛？
但猜想馬航會將B747機隊淘汰掉，_
原因跟降低營運成本應該也有很大關聯吧？_（個人想法）
相比之下，載我飛來吉隆坡的9M-MSF，_飛行當天機齡才11個月！
機艙內各項設施的確很新，_這大概也是我至今坐過最新的一架飛機吧！
我們下飛機後準備繼續飛往台灣。_
而9M-MSF（這架飛機）的一天也剛開始，_
接下來改飛國內線，前往東馬大城市亞庇。
下圖中，地勤人員已經準備要幫飛機加油咯。
下機前最後一拍。_馬航B737的新款經濟艙座椅不難坐，_
但最大的缺點... 還是椅距。
下飛機後先來確認下段航程的登機門。_
是H10無誤，雖然螢幕上寫著"New Gate"，_
但我們從新加坡拿到的登機證，_登機門那一欄已經是印著H10了。
MH602於2014年5月9日的飛行航程。_
從小到大從樟宜機場搭了好多、好多次飛機，_
這次終於搭到了飛往吉隆坡的班機。
這次的SIN-KUL航線初體驗，_筆者給予的整體評價很不錯！
更多對於搭乘馬航班機的心得，_
我會在接下來幾篇（MH366、MH367、MH609）馬航飛行記錄裡，_
繼續敘述... 請持續鎖定！
感謝您的支持！歡迎再來_
謝謝。Thank You. Terima Kasih!
（待續）
『延伸閱讀』
1. 筆者曾經在2013年搭乘馬航班機從桃園飛往澳洲墨爾本，
這趟9000km+的飛行，經驗如何？來看看吧！點選這裡前往。
http://tn92.pixnet.net/blog/post/137259680
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歡迎參觀『Fly From Changi 樟宜機場起飛！』
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