[新聞] 台灣2家廉航 年虧逾11億

[zzyyxx77 (討噓大師77)]

前景堪虞

【高佳菁、陳慜蔚╱台北報導】台灣廉航虧很大，2年燒掉1家資本額！中華徵信總編劉任
表示，華航與復興旗下的台灣虎航與威航2家廉航，2015年合計虧損高達11.38億元，今年
第1季又各虧1.57億元與1.56億元，呈現航線開越多、虧損越大趨勢，若2家公司無法降低
虧損數字，預估今年2家累計虧損就會超過20億元，相當於賠掉1家資本額。

劉任指出，由於廉航都以4小時航程可達的城市為主要目標，但新航線涉及外交，虎航及
威航開闢籌碼有限，一旦低油價結束，那麼2家公司要轉虧為盈就更難，不免令人擔心台
灣廉航的前景。


2年恐虧1家資本額

劉任說，為突破現有經營模式，華航與復航分別在2013年12月與2014年1月先後成立廉航
公司台灣虎航及威航。

其中台灣虎航為華航與新加坡航空公司旗下虎航合資，並交由虎航經營，資本額為20億元
，其中華航持股8成，華信與新加坡虎航各持股10%，台灣虎航在隔年9月首航新加坡，率
先營運。

至於復興則在2014年1月跟進，以20億元轉投資威航，並在同年12月首航曼谷。

原本華航期望切入低成本營運的廉航航空，可以創造新的經營價值，並期待虎航第1年就
能獲利，不過，亞洲有多家廉價航空早就投入市場，廉航市場競爭激烈，最後事與願違。
根據調查，虎航2014年第4季開始投入營運，當年營收僅1.54億元，虧損1.99億元，去年
在多條航線加入營運，但從華航的財報揭露資訊顯示，虎航的虧損竟擴大到5.75億元，每
股虧2.88元。

而2014年飛航不到1個月的威航，其當年度營收只有0.82億元，虧損1.55億元，去年先後
新增泰國清邁、澳門、韓國釜山、名古屋、大阪航線，總計去年營收落在10~15億元，但
從復航的財報揭露資訊，去年威航的虧損超過5億元。

值得關注的是，2015年這2家廉航合計虧損就高達11.38億元，更糟的是截至今年第1季止
，虎航及威航又各虧1.57億元與1.56億元，較2015年同期虧損0.72億元與1.13億元進一步
擴大，呈現航線開闢愈多，虧損愈大。

航線開愈多虧損愈大

劉任說，若以此估算，2家公司若不能降低虧損數字，今年的虧損均可能各擴大到6億元以
上，合計2年2家公司虧損就超過20億元，相當於賠掉1家資本額。

不過台灣虎航表示，年初設定今年損益兩平目標不變，為達成目標，也已加快增拓航線腳
步，如看好日本旅遊需求續熱，將於8月再增闢函館航線，成為目前唯一從桃園飛至日本
北海道地區的台灣籍廉價航空。

威航發言人湯敦台分析，目前威航僅有4架飛機，現有各航線平均載客率都在約70%以上，
未來伴隨著新機加入，公司也已積極評估考慮再加開二線城市航點，隨著航網更為綿密、
班次更為密集，威航獲利狀況只會愈來愈好，內部設定明年全年獲利。

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20160610/37261723/

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推 Cartier: 國慘業
→ laechan: 一開始航線開太多啦,基礎沒打好的後果,沒有先穩固經營幾
→ laechan: 條賺錢的航線再以這些航線為底來嚐試新的航線就註定虧損
推 anifalak: 雖然搶低價搶得很開心，但削價競爭真的不是好事，看誰
→ anifalak: 先倒而已。我自己待的公司就是同產業惡性競爭
→ laechan: 台灣廉航明明就應該有許多優勢可以佔盡便宜
→ anifalak: 毛利率越來越低 其它有幾家都快倒了
→ laechan: 便宜有時固然是選擇機票的重要參考,但不一定要「最便宜」
→ yhls: 相較之下，日系的做法真的就是先養客群起來
→ laechan: 例如虎航若來回桃機大阪含必要費用8xxx,然後有針對台灣及
→ laechan: 日本旅客的貼心服務,那就不一定要選捷星樂桃
→ laechan: 現在這個年代不管是公車鐵道還是航空業,都不能再以舊思維
→ laechan: 的「疏運旅客為主」的做法,應漸漸朝向賣點在「服務」上頭
→ laechan: 因傳統的做法會流於削價競爭,只有提供差異化服務才能殺出
推 corholio: 照這樣算起來，要平均載客達9成以上才能損益平衡
→ laechan: 舉例來說,例如捷星的「最低價保證」就是一種差異化服務
→ bigfacetwo: 有的搭就搭阿..反正便宜就好沒啥喜好..中午100照搶
→ bigfacetwo: 台灣公司就是柳丁好大家一起來種柳丁..等柳丁都出來了
→ bigfacetwo: 價格就爛掉了..大家一起殺價..殺到最後就不賣柳丁了
→ bigfacetwo: 台籍廉航別題甚麼忠誠度了..便宜為上..沒有隨便~~
→ bigfacetwo: 是說人家有幾個10億可以賠鍵盤分析師們有嘛??別想太多
推 adon0313: 廉航要靠貨運撐的
推 iwinlottery: 要服務不就ANA JA EVA CA
推 TheoEpstein: 廉航若來回桃機大阪8XXX，我就去買中華復興長榮了
→ TheoEpstein: 另外我覺得這種喊賠錢的看看就好，台灣人向來都是：
→ TheoEpstein: 人人喊賠錢，然後一直往裡面擠著要進場。
推 TheoEpstein: 透過會計報表等方式要弄出賠錢的表象真的不難操作
→ TheoEpstein: 尤其是折舊攤提這招超~~~好用的。
推 surface: 會賠錢是營運初期飛機折舊的成本比較高，他們自己都預估
→ surface: 幾年後才會開始獲利了，還不用擔心會倒吧。就像自己開店
→ surface: 也是要裝潢設備成本，你有可能前兩年就賺錢嗎？
→ bigfacetwo: 看賣什麼阿..賣涼水的一個暑假回本的大有人在~~
推 AlexKISS: 這是合併財報的結果
推 cabessa: 所以要看行業別呀,賣涼水的有可能2年就虧11億嗎? @@
推 AlexKISS: 重點還是載客數跟票價
→ bigfacetwo: 自己開店裝潢設備成本也不會到1E阿..所以要看賣啥馬?!
推 AlexKISS: 威航虧的比較誇張一點
→ borriss: 開辦跟折舊這些是固定的，後面維持費用都差不多
→ borriss: 高鐵不就改個列帳法都當改革嗎
推 Madelaine: 中華職棒有句笑話：當球團喊虧時，實際情
→ Madelaine: 況大概是持平；當球團說持平時，大概是小
→ Madelaine: 賺
→ Madelaine: 所以廉航這樣喊，大概是持平或小虧一點而
→ Madelaine: 已XD
推 spiritman: 我上次威航買了來回快10000NT居然還會虧?w
推 iwinlottery: 不過也真的減班 狂促銷了 除了獨佔新航點
→ jemc1905: 怕什麼，賠錢生意有人做嗎?
推 filiaslayers: 他們又不是全世界第一家廉航，做之前不會先評估?
→ filiaslayers: 我是不信會倒啦，不過真的倒掉只是剛好
推 doudoulon: 捷星那個低價保證不是什麼差異化服務 而是價格示訊
→ doudoulon: 目的是要告訴其它間不要在價格上玩太大
→ doudoulon: 有利在市場取得默識的價格 而各位就是負責監視的棋子
→ sayUloveM: 航空業不是短期回收的行業阿...幾乎沒有前幾年就賺的
→ roy147yo: 可能大家都以為資本密集型產業跟50山風 半年就回本了~
→ roy147yo: 希望威航營收可以穩定成長...來高雄開航線阿
→ a9564208: 敢玩航空業一定是本夠厚，不用為他們擔心
推 artiller: 不然要大家去買八千元虎航威航嗎XD 以免倒掉
推 Daikin: 比較好奇有沒有年年賺錢的廉航？
→ iwinlottery: 王子準備好了xd
推 XWSL: 快看     是世界奇觀      豬在天上飛
推 c918: 現在亞洲LCC有賺的大概就只有香草吧..
推 hodj: 看來只好怒買威航空姐了（誤）
推 a710138: 只有香草賺錢？亞航、捷星沒賺錢？
→ Sherlock56: 航空業幾乎都虧錢阿，主要賺現金流而已
→ pswo210525: 覺得虎航開太快~收線又收的很陌名
→ yhls: 台虎正式收掉的好像只有一條? 其他都是砍班居多
推 TheAVKing: 請教那一條
推 magicqw: 我覺得虎航策略是努力想吃下台灣旅日客群
→ magicqw: 而非專注在東京跟關西 冷門線好好經營
→ yhls: 台北清邁 去年八月就收了
→ yhls: http://travel.ettoday.net/article/525449.htm 去年新聞
→ yhls: "台灣虎航協理李明彥表示，清邁航線載客率不足是主因
→ yhls: ，目前平均載客率約7成，「7成對低成本航空是不及格的。」"
推 iwinlottery: 東京 大阪要七成也不容易
推 iwinlottery: 非假日
推 magicqw: 今年剛開的仙台 函館 岡山 唯一廉航獨占 好好經營
推 magicqw: 以台灣人超愛旅日 應該是可行的 我的觀察啦
推 OguriYui: 馬尼拉張家界可以收了根本賠錢保證
推 LewisRong: 馬尼拉跟張家界真的可以收了 不如拿去飛高雄
推 potabaw: 日幣上揚，機票便宜一點但時間上消費都變的情況下，我認
→ potabaw: 為短多長空。
推 LewisRong: 可以把馬尼拉 張家界拉掉 去飛高雄福岡 還比較好賺
推 sam1115: 威航馬尼拉收掉，看可否飛首爾桃園，釜山桃園載客率蠻高
推 Kamelie: 高雄福岡+1
推 cue: 只要來高雄開，去哪都好
推 AnaCoppola: 高雄LCC缺 九州四國中國東北北海道中部 拜託串串
推 LewisRong: 虎航旭川應該也能飛  現在就復興飛而已
推 catbeer2000: 高雄的航班真的超少QQ 去桃園加上高鐵的錢不如買一般
推 kwinner: 每次看到企業虧錢，就想到我老闆成本100
→ kwinner: 原本賺100少賺10元就說是賠錢，虧本
推 xxxHHHxxx: 不用擔心啦
推 windsson: 這虧損算法有把買飛機的錢算進去嗎?還是只是年限用攤提
→ windsson: 而且LCC不能只專注在台灣出發的旅客~目的地國家也要推廣
推 amwkscl: 反正賺錢也不會幫員工加薪
推 dormice: 馬尼拉張家界真的可以收，感覺要配合旅行團才行
推 benova: 虎航全部買新機，折舊有算進去嗎？
推 lwei781: 高雄和松山啊
推 Alderamin: 復興體系才是真的危險，特別那個A380黑洞
推 Mellissa: 買一堆新飛機 看要不要攤提吧 設備是越用越賺
→ LewisRong: 復興是A330 復興有A380就屌了
→ laechan: 廉航用的空巴就那幾種,酷航確實霸氣,這也是差異化服務
→ laechan: 反正相較之下虎航講好聽點就是中規中矩,講難聽就是沒特色
推 Alderamin: 暗...怎會3打成8 反正3份=8 咦？
推 XWSL:                            3=8
推 tinystudio: 哇靠，原來復興有A380，A大讓我長知識了！
推 atb: 兩家日系的票價不太好看但載客率能這麼好的原因是？
推 LewisRong: 時間啊 時間日系完全大勝
→ borriss:   日系的乘客很多都日本人
推 Pekingc: 日系票價不好看但養客人很有耐心阿，所以現在才會是那種
→ Pekingc: 死豬價XDD 對比台籍廉航一不如意就刪班....
推 windsson: 酷航是買新航的汰換的飛機來飛不是?
推 afubo: 日系LCC一開始的票價也不是現在這樣好嗎...
→ free4u28: LCC很少有前兩年損益兩平開始獲利的，樂桃也是成立快四
→ free4u28: 年最近才損益兩平，連香草跟日本捷星都還是赤字
→ free4u28: http://tinyurl.com/z8bhb9p 這篇文章裏面有提到為什麼
→ free4u28: 樂桃票價不是最低可是載客率那麼好獲利高的原因
→ free4u28: 樂桃之前主打的是服務及品質，創造好的體驗培養累積常客
→ free4u28: 即使票價不是最低，但是搭乘率還是很高，所以樂桃每個座
→ free4u28: 位的獲利最高
推 maikxz: 晶圓廠一台要價半台飛機的scanner都有五年攤提，飛機沒道
→ maikxz: 理沒有吧...雖然晶圓代工一開始就在賺錢...
推 a710138: 虎航也沒全新機  B-50003那台是二手機
推 a710138: http://goo.gl/vMZPzG
推 philip571: 搭乘率一差就砍班，怎麼養客？上班請假的人經得起這樣
→ philip571: 搞的有幾位
推 IamJoey: LCC也是有人做到倒的。
推 p123: 希望威航好好撐著啊 搭過三次還蠻喜歡的~~~……
推 abin0818: 拜託來高雄開個日本航線就把南部鄉親全拉了
推 jung828: 把張家界和馬尼拉收掉吧!換成日本其它城市我一定買