[新聞] 復興將轉型複合航空，考慮要結束威航?

[TonyE (沸騰)]

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201608040240-1.aspx

復興將轉型複合航空 行李餐飲擬不全供應

（中央社記者汪淑芬台北4日電）

復興航空6月預告將轉型為複合式航空，根據最新規劃，
營運方式介於傳統航空與廉價航空，行李及餐飲擬不再全部供應，但票價較有競爭力。

復興航空預定近期對外說明轉型做法，據了解，復興未來的服務會低於傳統航空公司，但
高於廉價航空，例如不再全部提供餐飲及免費行李，可能兩者中只保留一項，商務艙旅客
的服務也會變得較陽春，但票價會較有競爭力。

復興航空屬區域型航空公司，原本想發展越洋長程航線，引進4架A330-300廣體客機，還
另訂了4架A330-800neo客機，2014年7月及2015年2月接連兩次空難後，公司營運面臨嚴考
驗。

復興航空6月主動公布4架A300-300廣體客機將轉售及轉租。

4架預定2019年交機的A330-800neo，據了解也將全退掉。

復興轉成做複合航空營運後，和百分之百投資的廉價航空威航的品牌差異化會愈來愈小，
復興已考慮要結束威航。

因威航的飛機全部來自復興航空，目前有4架，未來不再擴充，並逐步移交回復興。

1050804

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等於要兩家合而為一 的機率很高，

但就是要看復興董事會要留下哪個 品牌 吧?

我是覺得留下威航會比較好，畢竟復興把A330出售/轉租已經沒啥吸引力(加上空難)，

針對 威航 在做品牌改造比較有價值吧?

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推 mimictony: 留威航  好多航全都要重新申請了
推 hipmyhop: 航權問題
→ TonyE: 那可以留下復興 直接 改名叫"超級威航"嗎?
推 maikxz: 多切出一個艙等等同廉航模式的吧，之前好像有看過這概念
→ laechan: 我從以前到現在就一直對復興居然不是廉航而感到驚訝
→ laechan: 不過其實介於傳統航空與廉價航空之間的OX航空確實可行的
→ laechan: 端看1.能否同樣很省(不一定要最省) 2.又能讓旅客覺得超值
推 mithralin: 要變成像日本的天馬航空一樣嗎.....
→ laechan: 現在飛日本廉航說穿了其實每家都大同小異(但酷航是大飛機
推 stoxin: 之前威航用A321就不一樣啊
推 kid8858: 個人認為復興的問題不在服務，而是飛安疑慮…威航品牌可
→ kid8858: 能還比較好，囧~
→ laechan: 復興最近兩次墜機都是同型機,只飛本島離島之間不飛國際線
推 Mellissa: 威日本擴張太快 台日LCC幾乎都靠台灣人撐
推 ianqoo2000: 復興是因為打價格戰才這樣的
→ Mellissa: 香草桃子是還有些日本人會買單
推 inga90611: 威航要收掉的話滿難過的...這樣的復興完全不會想搭
推 ianqoo2000: 至少香草桃子不會開東京/大阪-花蓮/馬公這樣類比航線
→ ianqoo2000: 開大點至少雙方都會確保最高意願往來，小點可能就只能
推 LewisRong: 復興是想用廉航策略飛兩岸嗎
→ ianqoo2000: 靠臺灣人
推 Mellissa: 遠東之前就靠26活下來阿 23線城市都能8,90趴
→ Mellissa: 現在不可能了啦 26數量每月跌停板 前景GG
推 ianqoo2000: 中國人是多少阿...對岸人口二三線還是很大一個的喔
推 hsinyeh: 不是說改名不用重談航權？
→ Mellissa: 問題現在26不甩你啦 華信都在抖了 何況復興遠東 甚至虎
→ ianqoo2000: 政治的因素就沒辦法囉
→ ianqoo2000: 如果對岸這部分很自由，二三線城市隨便一個都是臺灣的
→ ianqoo2000: 縣市好幾倍大
→ ianqoo2000: 但日本...就不太這樣
→ pd3mnd: 希望可以留威熊下來，超可愛！其實威航整體設計我都喜歡QQ
推 MilkPu: 幫威熊QQ
推 hyjk: 如果兩家合併，改成什麼復威航空呢?原本的航線可以繼續飛嗎?
→ nowandnew: 這篇很清楚了，接下來會先砍日本線並移交飛機回復興，
→ nowandnew: 後續看剩下泰國線狀況再決定要全收還是繼續存在但分航
→ nowandnew: 線區域經營。總之威航就算撐過年底勉強活下來，跟日旅
→ nowandnew: 版大概也沒啥關係了
推 rubylin100: 希望把熊跟彩繪機留下QQ
→ rubylin100:
→ nowandnew: 虎航那邊還在等，但我猜如果確定威航退出日本線，虎航
→ nowandnew: 下一波應該就會把價格調回行情價，大促銷時三到四千左
→ nowandnew: 右，一般五到六千。前面這段燒錢促銷惡夢期總算要結束
→ nowandnew: 了
推 TheAVKing: 以為廉航只有威航嗎,大機場很難調高價格
推 gmoz: 威熊不能亡!  說實在的改名重組比較實在 "復興"兩字已成毒藥
→ TheAVKing: 獨佔航線才可能調整,但是那樣又更沒人搭了
→ TheAVKing: 現在虎航需要養客群,把福岡名古屋這些中型航點搞起來
推 AlexKISS: 直接code share威航執飛？
推 mingshog: 虎航救福岡比較實在 名古屋有華航飛
推 gmoz: 合併成 好威虎熊
推 LewisRong: 福岡就回程太差啊 如果有威航回程的時間就真的完美
推 ianqoo2000: 現在威航要收了，虎航應該趁勢改成早去晚回
→ ianqoo2000: Daily運用就會好看很多
→ davi0129: 要怎麼串成晚回阿?
→ fatmay: 福岡怎嚜早去晚回? 早上飛過去，機組員和飛機在福岡機場
→ fatmay: 休息，晚上在飛回來是嗎？
→ fatmay: 跟你一直在那邊講高雄-羽田一樣，呵呵～科科～揪咪
推 darkelecy: 威熊可愛留下來吧+1
→ nowandnew: 虎航從澳門線學到的就是幹掉威航，接下來不僅載客提升
→ nowandnew: ，也可以漲價。看看澳門促銷最低也從來回不到兩千變兩
→ nowandnew: 千五就知道。而且澳門輸掉不只讓威航元氣大傷，復興自
→ nowandnew: 己也虧到停飛澳門線。母公司對於子公司跟對手互毆，結
→ nowandnew: 果讓母公司被KO這件事感到很崩潰。又看到自己的北海道
→ nowandnew: 也要進入戰國時代，再輸真的只能洗屁股，只好拿資源回
→ nowandnew: 來，順便把有排擠效應的日本線先停掉再說。而虎航趁此
→ nowandnew: 把獨家點的價位回歸正常，也只是剛好
推 ianqoo2000: 可以啊，為何要串呢？！就是一定要串，然後到處串才會
→ ianqoo2000: 什麼都搞不好的，不是嗎？
→ ianqoo2000: 兩間就是這樣串，一個早去早回，一個晚去晚回，結果載
→ ianqoo2000: 客量很難看
→ anguse: 拜託留威航。轉型少服務，結果沒餐點票價只少一千。要這
→ anguse: 樣搞票價真的是重點。
→ fatmay: 威航應該聘請上上面這位i大大當顧問，超級專業的啦
→ ianqoo2000: 就像之前虎航對高雄的心態，一定要跟桃園串，然後給爛
→ ianqoo2000: 時間
→ ianqoo2000: 所以載客量就好不起來
→ ianqoo2000: 如果真的那麼好，那為何兩間福岡線都半斤八兩呢？！
→ ianqoo2000: 然後之前的結果反而是日籍廉航讓飛機在外站高雄過夜，
→ ianqoo2000: 開高雄成田早去晚回
→ nowandnew: 復興北海道早鳥的官網票價可以跟酷航促銷對尬了，這樣
→ nowandnew: 都還含餐含托運，復興真要來個不含餐運的票價，大家絕
→ nowandnew: 對會買單啦
→ OhmoriHarumi: 台灣虎航高雄的冬季航班也是跟桃園串飛，差別只是
→ OhmoriHarumi: 改成早上出發。
推 ianqoo2000: 是沒有一開始開航東京大阪那麼誇張，終於修正成正常一
→ ianqoo2000: 些
→ ianqoo2000: 一開始那鬼時間，真的就不要怪說當時的高雄人不挺怎樣
→ ianqoo2000: 晚去午回耶
推 AlexKISS: 推文討論虎航幹嘛？虎航上個月總搭乘率7成2喔
→ ianqoo2000: 因為兩間有共同航點阿
→ ianqoo2000: 然後虎航又不是什麼航線都有7成2
→ ianqoo2000: 若是福岡線來看，兩間一樣差的狀況，虎航還稍微再慘威
→ ianqoo2000: 航一些
推 AlexKISS: 想太多 有看航空板就知道虎航跟威航的狀況不一樣
→ ianqoo2000: 目前面臨的窘境大致一樣吧，只差別在於虎航母公司比較
→ ianqoo2000: 大
→ AlexKISS: 虎航慘就砍航線罷了 正宗LCC玩法
→ ianqoo2000: 威航之前也砍過拉，但問題是現在應該沒有東西砍了
→ AlexKISS: 威航規模少虎航一半以上 虧的跟虎航一樣
→ AlexKISS: 問題哪有一樣
→ ianqoo2000: 共通原因是碰到冷門機場吧，當初威航不應該飛茨城的
→ ianqoo2000: 少了構成日本航線重要的票箱來源
推 openlien: 現在就剩威航還沒坐過QQ
→ bulls: 復興洗洗睡~惠心經營威航吧
推 hodj: 可惡，還我威航空姐
推 hurryken: 怎麼不考慮高雄-台北-日本串 這樣有拉到高雄去日本 也
→ hurryken: 有拉到日本去高雄 高雄-台北搞不好還可以有一點點
→ ianqoo2000: 現在國內線那部分已經是高鐵的天下了
→ ianqoo2000: 不過想法蠻新鮮的
推 eriyu: 看起來之前有買威航還沒出去的人，應該就會是轉簽復興了XD
→ eriyu: 留復興的名字 但做LCC PLUS 可是威熊比較可愛 哈哈哈
→ JasonC1985: 就連傳統航空的日本線也都不會早上飛去 晾到晚上才回
→ JasonC1985: 你叫虎威這樣玩 只是死更快而已 整架飛機一天就飛這班
→ JasonC1985: 香草基地在成田 晚上飛高雄前那架飛機還一整天可運用
推 kait: 留下復興 改名復威航空好了
推 Mellissa: 虎航高雄好看也是因為航班直接砍半阿 別只看載客率
→ Mellissa: 總載客人數跟剛開時下午飛每天飛根本沒差多少
→ ianqoo2000: 剛剛去查了一下狀況，香草高雄成田早去晚回中間，是有
→ borriss: 早去晚回大概要 ABCBA這樣
→ ianqoo2000: 夾了東京龍美大島，不過不知道這段國內線的載客是怎樣
→ ianqoo2000: 總之虎航在高雄有慢慢修正，要不然前面不是說得很痛快
→ ianqoo2000: ，直接砍掉不就好了，歷經一兩次變成冬季這種結果
→ borriss: 日本你要怎麼夾飛外站
→ ianqoo2000: 要不然要變得更好就得福岡飛兩趟吧
→ ianqoo2000: 中間這段回來夾桃園或者高雄
→ borriss: 高雄早去晚回票價有贏過桃園公司可能會考慮吧
→ ianqoo2000: 不是啦，就是桃園飛早去晚回為主，然後中午夾高雄午去
→ ianqoo2000: 午回，應該可以提升載客量，又不會有上面閒置問題
→ borriss: 照你那樣排出來 還是廣義的晚去早回啊....
→ borriss: 6點去日本 10點回 14點再去 18點回   也是下午去早上回
→ ianqoo2000: 桃園端晚個兩小時，高雄這邊就可以在廣義的午去午回，
→ ianqoo2000: ，剛剛粗略算是這樣，如果照現在下去接高雄段應該會虧
推 a0977402033: 還沒搭過威航欸，別收啊
→ insurreal: 看到這篇推文我以為我在航空版
→ gaudi: 留威航比較好，畢竟復興跟那震撼的XX畫面已經結合
→ gaudi: 威航則是很多人不等於復興，形象好一些
→ gaudi: 另外威航需要好的經營人才，感覺開那麼多航線，都沒好好
→ gaudi: 考慮有沒有足夠的客源，像香草樂桃就很多排班表，台灣人去
→ gaudi: 日本人來，一天多航班就算紅眼都撐得住
→ gaudi: 華航也是啦，看股價多年就覺得上面的經營階層肯定有問題
推 lcs0220: 拜託留威航啊，喜歡威熊跟威航空姐！
推 hurryken: 我的想法是abcba 或 abca 這樣航班就不用分北或高 還可
→ hurryken: 以減一點班次 再賣票的時候 萬一aca 直飛的比較貴 還是
→ hurryken: 有人會搶abca這種比較便宜的票 Tpe <->khh甚至可以考慮i
→ hurryken: bon購票或臨櫃購買 補空位 價格設定在高鐵來回的7折 而
→ hurryken: 且最大好處是國籍航空才可以Tpe<-->khh 若tpe<->khh載
→ hurryken: 客量多 甚至可以搞成中停 這樣對外就可以廣告說 日本->T
→ hurryken: pe 中停兩天->khh ->日本  這樣算是特色 這樂桃 香草都
→ hurryken: 辦不到 以上不負責任嘴炮
推 hurryken: 還有 也可以吸引 高雄買台北其他航線出發的旅客 因為下
→ hurryken: 機就是機場了 轉其他航線很方便
推 dormice: 威航品牌經營的不錯，威熊又可愛，不太懂老人的想法，說
→ dormice: 威虧損，經營本來就需要時間阿@@
→ dormice: 覺得超級威航的名字很不錯XDDD
推 shuee: 很威的感覺 超級威航 哈哈
推 lwei781: 都留 用共享航班機制run?
推 Nobita: 留哪家要考量航權吧 能無償轉移嗎?
推 kreuz737373: 威熊超可愛~