Re: [問題] 台灣虎航 行李未到

[MacBookPro (Mac)]

※ 引述《JHY123 (JHY)》之銘言：
: 12/16 台虎函館回來有許多人行李被拉掉未到，
: 原本說昨天長榮運回來，又改成今天台虎自己運。
: 請問有人有收到行李了嗎？或有新資訊嗎？
: 謝謝!!

最近越來越多這種旅客回來了行李卻沒回來的憾事
旅客的行李沒上到在各家航空公司都是大忌...
但為什麼會發生這種事 這方面敝人稍微知道一點剛好有空來分享一下好了

一台飛機的載重的能力是有其限制的 並不是塞好塞滿就好(飛機不是大卡車R)
飛機的載重能力受限於三大因素:1.最大零油重 2.最大起飛重 3.最大落地重
(這三個重量各別代表什麼意思有興趣再自行GOOGLE

通常會超過1.最大零油重的時候表示這班飛機的貨重太重了
旅客多(=行李多) 載貨又重的時候就很容易發生這種狀況
解決方法很簡單 拉貨 通常拉貨就解決了
但原PO班機已經連行李都上不了了很明顯情況不是這個
因為行李的優先順序是大於貨物的

頂到3.最大落地重更不可能 這種通常是發生在剛起飛的班機有狀況返航的時候
這個時候飛行員就會放油或盤旋燒油減輕飛機的重量
這就是為什麼剛起飛的飛機有狀況卻不立刻降落一直在空中盤旋
因為頂到最大落地重了...滿油滿載的飛機直接落地不是開玩笑的...

所以答案很明顯是2~頂到飛機的最大起飛重了
為什麼??油量加太多了
大家有沒有發現這個時節台灣出發去東京只要3個小時
從東京回來卻要4個小時??不是都一樣的距離嗎??就算航路不同也沒差這麼多吧??
答案就是順風跟逆風的差別
從台灣出發可以順著氣流一路向北到日本
一來不僅省油 二來也減少飛行時間 對航空公司跟旅客都有利
但是回程就不同了 回程飛機是頂著大逆風回來
勢必要加更多的油讓引擎出更大的力
再加上台灣旅客回程通常會買許多的戰利品
載重更重~要加更多的油 然後不要忘記油本身也有重量
為了載這些額外的油必須加額外額外的油 到最後會加很多很多的油XD
這時候發現班機已經超過最大起飛重惹 該怎辦 拉貨嗎?
offload是有優先順序的 1.貨物 2.郵件 3.旅客行李
會拉到旅客行李表示前面兩者本來就沒載或者已經拉光沒東西可以拉了...
這時候只能出最下下策 拉旅客的行李...


大概是這樣...




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→ terry0725: 我沒慧根 看不懂 不懂能轉載到那？
推 ROCAF: 八卦板
→ cutess: 回來要4小時不是時差的關係嗎?
推 paintfor: 推專業
推 maikxz: 你可以丟goole看飛行時間就了解去程比回程還短
→ tokyoccs: 還有記者會抄啊
→ william7713: 去回就順風逆風有差
推 mizuhara: 也可以轉航空版啊XD
→ tokyoccs: 印象中飛韓國好像相反 去程逆風 回程順風
推 strayfrog: 長知識了
推 TokyoHard: 如果剛好一整機都肥宅怎麼辦?行李沒上就頂到了
→ microee: 時差  ＝.＝
推 tinystudio: 3樓... 唉... 人家說的是飛行時間
→ strayfrog: 時差是一定有吧，但是順逆風也是影響因素
推 maikxz: 氣流往東邊吹
→ suzukihiro: 這篇航空版很多人知道啦..
推 morning520: 推
→ suzukihiro: 不過我覺得最主要原因 應該是虎航搞到自己吧
推 ROCAF: 等級不夠不能在航空版問
→ suzukihiro: 一個行李加錢買最多可以到80KG 你LOAD沒頂到才有鬼
→ ColaCloud: 有保險公司保這一條的嗎?
→ jewlsong: 3樓....罰你去看一下回程機票抵達台灣時間
→ strayfrog: 行李延誤記得保險有賠，詳情可能要再查一下
→ jewlsong: 以捷星GK11，起飛2140(日本)，抵達0045(台灣)，看起來是
→ cutess: 知識不足，去罰跪QQ
→ jewlsong: 3小時，想一下時差日本已經是0145了....
推 mepass: 也就是說發生這種事要先怪自己嗎XD
推 suzukihiro: 以前虎航也沒這樣阿 最近日幣跌大家狂加行李吧
→ jewlsong: 日幣狂跌也是因素之一吧....
推 Nonenoic: 之前都以為都在平流層 沒差XD
→ gitans: 這種事情航空公司完全不需要負責任實在是很有問題
推 elainecriss: 3樓...
推 tata: 長知識推
推 chimouse: 長知識了謝謝
推 IAMQQ: 法規沒在規範啊... 立委沒注意到(?)
推 rumikoo: 推專業
→ IAMQQ: 虎航拒絕往來很久了(煙)
推 wangyr: 長知識推...
推 maikxz: 這種講一句:飛安至上　大家就都閉嘴惹
→ IAMQQ: 問題是前面就要做好控管 不是等超量才來飛安至上吧XD
推 blendy: 颱風天吵的人有閉嘴嗎?
推 blendy: 日本上空有很強的噴射氣流 冬季跟夏季氣流方向剛好相反
→ blendy: 據說是二戰美國B-29從高空去轟炸日本時發現的
推 annycheng: 長知識推
推 maikxz: 所以復興剛摔時大家都很安靜(沒多久就故態復萌惹)
→ maikxz: 冬夏天只差在強度
推 shlee: 長知識推
推 snownow: 去程都肥宅，國外發生過類似的事，旅客體重一般用平均重
→ snownow: 來算的，平均重太久沒更新+現代營養太好，最後那架飛機就
→ snownow: 出事了。還有一次好像是都載運動員全身都肌肉+都是男性
推 TokyoHard: 我覺得一直沒有公司敢用這個在計算很不合理
→ snownow: 國外有廉航說想要照乘客體重收費，但被扣歧視帽子GG。日
→ snownow: 本有次整機載相撲選手，新聞也有說飛機有特別配重過
→ TokyoHard: 憑甚麼我50kg跟100kg的人付一樣的票價?不然至少我50kg
→ TokyoHard: 的行李免費嘛 XD
推 Elantra: 只有我覺得是常識嗎？
→ hitoma: 衣服size不同價格也一樣啊
推 maikxz: 艙等概念你買80公斤比較高級就不會拉你(咦?
→ maikxz: 然後促銷價機票，別說行李連人都可以拉(誤
→ IAMQQ: 泰國的衣服SIZE比較大的要加錢 XDDD
→ atb: 西風帶？
推 snownow: 衣服大尺碼的會加錢啦，女裝有的從XL就開始加錢了
推 jasonpig: 冬夏方向不會相反，那是行星風系的一部分永遠吹西風
推 snownow: 所以是地球自轉的風?
推 dormice: 覺得旅客應該計重+1......
推 Kuwh: 內衣罩杯大都會加錢了XD
→ in09: 推TokyoHard
推 wagy40402: 長知識
推 yoho10: 還滿喜歡這種文章的
推 blendy: 航空公司是用平均體重去計算載重 如果要每個人量體重算錢
→ blendy: 等於是到機場才繳費 那這樣不知道要花多少時間了 而且如果
→ blendy: 有人晚到 那不就整個載重又要重算?
推 faithforever: 推 順風逆風真的航程會差很多時間
推 JayceLai: 謝謝分享
※ 編輯: MacBookPro (36.236.61.111), 12/19/2016 08:43:42
推 qulqulqul: 專業推
推 IKURAQ: 日本飛回來真的飛超過3小時 每次搭LCC都覺得好痛苦
推 ttmaniac: 推專業
推 MiaoXin: 長知識推
推 grandzxcv: 我地理不好，可是東北季風不是應該去逆回順才對嗎
推 k15464: 專業推
推 alexleu: 專業，長知識了，謝謝
→ laechan: 日本回來的3k 日本時間17:10起飛, 日本時間20:30抵達台灣
→ laechan: 去程台灣時間 07:00 起飛 09:30 抵達, 去程飛比較快沒錯
推 ccpz: 東北季風高度約 3000m, 飛機不受他影響
推 imprezasti: 開大絕放寬手提行李件數重量
→ imprezasti: 帳面上起飛重量馬上減少啊XD
推 roybaboon: 3樓不懂的話下次試著帶手錶不調時差看一下飛航時間
推 gloria3136: 是高空西風帶喔
推 bettybuy: 我在BL漫畫有看過，飛機載重量起飛前都會有人精算
推 f575739: 可是上次搭阿虎，根本沒人，還要其他人去壓艙
→ sinohara: 這次虎航人多拜復興收攤之賜　團客全部跑過去
推 gmoz: 東北季風w....  可以去查一下對流層跟平流層的意義
推 linyap: 50/100公斤蠻合理的 所以我行李應該可以拿50公斤以上 （
→ linyap: 喂）
推 pd3mnd: 推專業~謝謝科普
推 jrr661: 長知識 推
推 xsweetberry: 我一直以為時間差是地球自轉方向的問題耶
推 vvnt: 同樓上
推 gmoz: 就是自轉才會有順風逆風阿XD
推 kmtboxer: 欸？飛機不是逆風飛比較順嗎（抓頭
推 pd3mnd: 樓上你想想下山容易還是上山容易就知道了
推 clubee: 地球表面跟空氣有摩擦力 於是會帶動空氣移動
推 shung0705: 長知識推
→ pontneuf: 這不是常識嗎
推 ColdDay1115: 保險不保行李回台的慢到