→ elthy: 出書的那些搭法都是符合JR規定前提的 09/07 08:50
推 gladlator: 難到只有我看不懂原文到底在寫什麼@@ 09/07 10:07
→ obdurate: 大原則就是同路線不重複的前提下只付最短距離 09/07 10:36
→ obdurate: 規則上，路線有重複，就是要付實際搭乘距離的費用 09/07 10:37
→ suzukihiro: TWN大感謝解釋 09/07 11:12
※ 引述《bearsoul8963 (不因走慢而著急)》之銘言：
: 公司的主管要從台灣來東京出差
: 到了成田的地下車站時沒有過卡 主管就自己下來找到我了
: 就直接坐回去 之後我們在我上車的下一站下車
: 成田到秋葉原 來回只花了160圓
: 請問這樣後續會有什麼問題嗎？是否有犯法？
由於原文缺少某些資訊，先做個假設：
假設原 po 不會沒事繞遠路，所以應該是經過総武本線、成田線到
成田空港（而不是成田），再返回秋葉原的下一站。但総武本線上
秋葉原的下一站浅草橋並不是 160 円區間，所以也假設原 po 說
的其實是錦糸町（這站剛好可以轉総武線快速）。
另外轉搭 JR 以外的路線或是搭特急（N'EX）也不太容易在沒發現
的情況下完成，所以基本上可以排除。
本文就以
秋葉原————成田空港/空港第二ビル————錦糸町
総武本線 成田線
成田線 総武本線
為前提。
簡短版的答案：
（到成田空港不出站再原路返回）這是違反規定的。
如果已經順利出站就算了，別再擔心；
正在旅途中還沒出站，可以找車掌或出站時找駅員說明清楚；
但如果還沒發生，不建議這麼做。
詳細版的答案：
JR 的運賃計算規則，原則上是依實際搭乘的營運里程計算。
以類似本文的例子：
A—B——C——————B
（原路返回）
需要支付 A—C—B 的運賃，而非只有 A—B。
而 JR 另外定義了五個「大都市近郊区間」
http://www.jreast.co.jp/kippu/1103.html
在這五個區間中，乘客在路徑不重複的前提下可以自由選擇實際搭
乘的路徑，但運賃以最短（最便宜）的路徑計算。（選択乗車）
例如同樣支付新宿—東京的運賃，可以繞山手線南半圈、北半圈、
中央線快速、或是中央．総武線到秋葉原轉山手線等，有非常多的
路徑可以選擇。
這就是可以玩「大回り乗車」的原因。
但最基本的前提：路徑不可重複。
以原 po 的例子，不可能在路徑不重複的情況下完成往返，所以依
照規定是要支付實際搭乘區間（秋葉原—成田空港—錦糸町）的運
賃。
當然，實務上即使這麼做了，也很可能不會被發現。
如果無意間發生了，就放寬心，真的......不會怎麼樣。
但還是要說清楚，這是違規的，請不要刻意這麼做。
: → amico223: 親自問站務員,然後看要不要補票之類的
如果還沒出站，這個是正解。
: 推 LinEricX: 不會怎樣啊 上次才在節目上看到日本人講這用法
: → LinEricX: 鐵道迷也會這樣做
: 推 Falcone: http://bit.ly/2wEqezz 140円首都圏大回り
: → borriss: JR的玩法都有人出專書了 不出站通常也不會管(沒法查
: 推 roy147yo: 140日元JR琵琶湖都可以繞一圈了 可是超級花時間XD
有幾位推文都提到大回り乗車，如同其他推文提到的，大回り乗車
必須符合好幾個條件，而原 po 的例子顯然無法達成。
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