[資訊] 各間航空公司日本航線十一月份載客率

[spiritman (行人才是道路的主角)]

來源：https://www.caa.gov.tw/FileAtt.ashx?lang=1&id=30080

機場未標註者皆為桃園出發

大阪     56,638 均57.6%      高雄大阪 5,793 均72.1%
華航     17,572   47.5%      長榮     3,394   65.9%
長榮     22,346   65.1%      虎航     2,399   83.3%
虎航      7,551   69.9%
樂桃      2,757   56.7%
星宇      6,412   56.8%

札幌     11,476 均37.6%
華航      1,012   17.8%
虎航      1,754   37.5%
酷航      3,890   43.9%
星宇      4,820   42.7%

名古屋    6,681 均34.0%
華航      3,692   27.3%
虎航      2,989   48.8%

松山羽田 51,633 均81.4%      桃園羽田 5,632 均45.3%
華航      9,847   91.2%      虎航     4,408   58.3%
長榮     13,657   73.7%      樂桃     1,224   25.2%
JAL      20,003   76.7%
ANA       8,126  101.2%

桃園成田 81,156 均54.3%      高雄成田 4,202 均81.6%
華航     16,751   43.8%      長榮     4,202   81.6%
長榮     23,043   64.6%
虎航      8,912   52.7%
JAL       5,175   70.7%
樂桃      4,299   41.2%
酷航     12,334   55.2%
星宇     10,642   57.3%

沖繩     15,030 均42.9%
華航      3,075   38.8%
虎航      4,711   43.6%
樂桃      1,387   27.5%
星宇      5,857   51.9%

福岡　   18,949 均33.7%
華航      4,272   23.1%
長榮      6,398   33.3%
虎航      3,166   44.0%
星宇      5,113   45.3%

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推 joy159357   : 101.2%?
→ sinohara    : 會大於100大多是有帶嬰兒
推 laymor      : 高雄明明很缺飛機 卻沒人開 慘
→ sinohara    : 加上ANA用A20N 載客量少但人數多
→ sinohara    : 中國航線不復飛 A20N也只能拿來飛台灣
推 a216034     : 虎航載客率都不錯
推 evilufox    : 華航載客率怎麼這麼低啊 堅持不降價？
→ johnny79221 : 載客率那麼低機票都還那麼貴
→ sinohara    : 下個月皮卡丘要調去飛沖繩 松山羽田機型改未定
推 flosser     : 101.2% 是超載嗎？
推 IUOIUOIUO   : 超過一百就算帶嬰兒  幾乎每班滿載?
推 kevin28     : 成本就在那 怎麼降？ 賭你們就是會買啊 等12月 1月
→ kevin28     : 大家忍不住看看
推 lanx105     : 太高了
→ hkg28       : 樂桃也太慘難怪夏季還沒有台北航線
推 PLAYMYGUN   : 長榮11高雄東京爆貴還是73.1%..
推 wwl0909     : 趁現在遊客還沒回到原本的高點多花點機票錢去值得啦
推 dbdudsorj   : 高雄地勤能量全垮 恢復還要時間
推 robotcl     : 樂桃時間太爛
→ dbdudsorj   : 成本其實也沒那麼誇張 只是台日航線太畸型 航空公
→ dbdudsorj   : 司不降也是一堆人買 當然價格就卡在那 隔壁棚韓國
→ dbdudsorj   : 三月份都開始偷砍了
→ yjlee0829   : 皮卡丘要調去飛沖繩嗎@@還好沒訂
推 AtDe        : 皮卡丘飛沖繩！！看來三月回來有機會再搭到了
推 imlavender  : 日本再貴都有人買,曼谷線價格就跟疫情前差不多
推 saikyoci    : 講成本是當人都不會去查韓國和東南亞的票價嗎…
→ odkmse      : 101.2%應該是某幾天用763飛,但分母沒改
→ sinohara    : 松山機場FB有寫 1月後皮卡丘改飛120-121 178-179
→ sinohara    : 也就是早上沖繩下午高松
→ sinohara    : 之後松山羽田就改老A333了
推 windletterz : 華航為什麼那麼低阿？
→ sinohara    : 同樣人數 用大飛機就會拉低載客率
推 Neo0215     : 快點降價吧 一堆爛價格
推 faze        : 賣這麼貴 還以為班班爆滿
推 bigguy      : 剛解封 賣貴正常 但不相信半年後還會那麽貴
推 aurorax     : 上週搭ANA幾乎客滿
推 bettybuy    : 單純市場供需而已，代表大家很有錢
→ rustic5566  : 接下來去日本要遇到中國人了 儘量搶票沒關係
推 i1210       : 降價就會變成80趴了
推 LewisRong   : 好懷念的文章標題XD
推 kobe760903  : 這載客率…
推 SigmundFreud: 樂桃貴手提還限7kg，不知道幹嘛搭
推 k123123     : d大所謂的高雄地勤問題不知具體是如何呢？就我所知
→ k123123     : ，高雄4家地勤有3家有代理能量，不論華航 台勤還是
→ k123123     : 長榮，櫃台地勤 地面後勤 航務簽派都沒有減員，感
→ k123123     : 覺航空公司只是希望把價錢抬高 減少班次來達到一樣
→ k123123     : 的獲利，高雄的日本線每家都2萬以上頂天了
推 TT          : 高雄目前這樣價格真的會讓人回到搭車去北部飛
推 shiyanin    : 皮卡丘機怎麼會調去人比較少的沖繩？
→ tomsawyer   : 星宇有這麼低？ 我覺得很多人lol
噓 phoenixh    : 樂桃時間真的太硬....
→ dbdudsorj   : 有外航很想飛但一直飛不進去 對外都說是地勤談不攏
→ dbdudsorj   :  但就像你說的 提供服務的總人力沒有減少太多 談不
→ dbdudsorj   : 攏有另一個根本的原因 你說的有切到核心 跟$$有關
→ dbdudsorj   : 但總不能講得太直白
推 k123123     : 謝謝d大釋疑，我聽到的說法也類似您所說
→ autumoon    : 可能是因為最近沖繩鬧鼠災所以把電鼠機開到沖繩去
推 mike7689    : 現在幾乎每家手提行李都剩下7kg 還有哪家維持10kg?
推 a0913       : https://imgur.com/7sT4sAU 虎還在10KG
→ a0913       : 借問 虎航沒改拖運件數限制? 華航看艙等1~2件23KG
→ a0913       : 看說明 虎航像以前華航那種只看公斤數 不看件數
推 TT          : 虎航我這趟回來還是10kg哦!
→ TT          : 一件手提行李+一件個人隨身物品，共計兩件 <=樓上
推 dbdudsorj   : 虎航託運還是總重量制 件數無關
推 gardeniablue: 記得剩虎航/酷航是計重
→ gardeniablue: 其他應該都計件了(超大行李箱買起來)
推 laymor      : 捷星也是計重的樣子
推 Kamelie     : 捷星手提七公斤
推 a0913       : 不過超大行李箱 對華航飛日本規定158CM(約27~28吋)
推 cka         : 福岡為什麼這麼低?
推 gigabit     : 酷航也是手提10kg阿
推 porfavor    : 今天搭華航才發現手提7公斤@@（目測客人大概坐滿飛
→ porfavor    : 機的一半左右）
推 blackway0226: 12月 我去名古屋 都八九成了
→ laechan     : 華航長榮飛日本一般艙等是計件,很麻煩,下次真的要搭
→ laechan     : 虎航了不然帶泡麵回國很不方便,超輕但就是佔空間
→ aming75321  : 小港機場加油好嗎
推 nuc1earsub  : ANA有些日子松山羽田顯示767了
推 killer2k    : 松山羽田真的每天滿XD