[遊記] 高雄捷運黃線先導公車-黃2C路線考察

[ctx705f (鍵盤小妹)]

黃2C路線及時刻表資訊：港都客運→ http://www.gdbus.com.tw/route/bus_info/y2.htm

高雄市公車動態資訊→路線選擇"一般→黃2C"
http://ibus.tbkc.gov.tw/cms/driving-map

高雄捷運黃線路線圖：高雄市政府捷運工程局
 http://mtbu.kcg.gov.tw/cht/project_Metropolitan_line.php

路線全長：約16.1公里，45分鐘車程

無音樂圖文：http://chaos810126.pixnet.net/blog/post/347267666

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這次的路線主要是為了以後的黃線捷運所設置的黃線先導公車而預先來做的簡單的路線考
察。說考察也沒那麼厲害，頂多就是坐公車看看沿途的風景和道路配置。至於附近的人口
密度及居民模式，由於不在我的活動範圍附近，就沒辦法有過多著墨。


首先來比較一下高雄捷運黃線以及黃線先導公車在路線上的差異。首先是捷運黃線，這次
黃2C經過的路段為Y1~Y4、Y14~21，主要由鳥松機廠沿著澄清湖經過棒球場、長庚醫院到
本館路接近正修科大，然後開始沿著澄清路、南京路之後轉彎到五甲路，最後停在前鎮區
公所。


然後這是黃2C的路線，是友人幫忙由google地圖畫出來的。在五甲路上並沒有到南京路口
轉彎，而是左轉鳳南路、再右轉瑞隆路，最後才接到南京路上。後半段倒是差不多。如果
想要搭黃2C的話，從捷運前鎮高中站是比較方便的選擇。


我們出發的地點選在小港站。對於不熟悉公車系統的我來說，第一次直接跑錯到R3外面的
小港轉運站。從R3過來的話可能要另外搭公車或者騎City Bike過來。


黃2的路線圖倒是已經更新了，從4/1開始行駛。


黃2C看起來主要都是用這種中小型的電動低地板公車，座位數大約在10個左右。不過滿貼
心的是在博愛座旁邊還有專屬於導盲犬的座位。


由於是坐在公車上拍的，畫質就敬請見諒啦。


第一段走的是五甲三路─五甲二路─鳳南路─瑞隆路。五甲路一帶的人口密度極高，而且
路寬其實只有雙向四線道而已。依照定義來說如果白色的實線是10公分的話，那白線外應
該就是所謂的慢車道；15公分的話以外就是路肩肩線，不得行駛車種。但無論是哪種，這
段空間基本上全被違規停車的機車、汽車、走動的行人、攤販的攤位給佔滿。而又如果違
停的是汽車，就會壓縮到外線車道，讓外線的車子往內線偏，內線的車輛就更被壓縮空間
。


所以這邊不僅車流量、人流量大，而且速度慢、路況超多，如果以印象中以前紅線施工的
規格來做的話，加上土地徵收不知道會吵多久塞多久。


到鳳南路之後就好不少，二快一慢的車道加上分隔島的餘裕，雖然還是有汽車停在慢車道
上，但如果黃線正式動工的話，鳳南路應該會和附近的南榮路、南正二路、林森路等扛起
輸流的重擔。


瑞隆路的路況就比較單純，由於這段較少商家，所以就算只有兩線道也都還好。


南京路的路幅就更寬了，不僅在分向上有分隔島，連快慢車道也有分隔島。比起五甲路來
說南京路在捷運施工或者是設點上都比較容易。在五甲路的人流已經過於密集的情況下，
設置站點要考慮的除了"附近要人多"以外，還有"要讓他們去哪裡"。五甲一帶巷道小、車
速慢，使得機車的便利性又被放大更多，捷運若無在接駁點上好好考慮的話很難吸引到這
些機車族。


第二段是澄清路段。在南京路接上國泰路二段走一小段之後就會進到澄清路。以路況來說
澄清路也比較好走，而且兩邊商家較少，所以慢車道上較無違停占用之情形。而且主題性
也很明確。衛武營、國軍高雄總醫院、鳳山高中及鳳山行政中心、寶業滯洪公園、正修科
大。


這幾站有幾個共通點：車流量大、附近可以吸引特定或不特定人群前來、具有非常有潛力
的居民基數。做好與衛武營的接駁，黃線就可以把五甲和三民、鳥松的人送到這裡，也可
以把他們送去紅線和橘線甚至輕軌。鳳中和行政中心更不用說，近乎完美的通勤落點。寶
業滯洪公園發展相當穩定，陽明學區加上澄清路那整排的餐廳，還可以把東邊鳳山的人挖
過來。


照片中的彩繪民宅位在建軍路上，也聚集了非常多年輕人。不知道這附近商家的密度和文
化經營做得如何？如果能用駁二模式發展商家和挖掘當地歷史背景的話，也會讓這景點更
加持久。


最後一段是澄清湖段。很明顯的定點導向，正修先不談，長庚醫院應該會是最火熱的站。
澄清湖棒球場還要取決於賽事的舉辦，但是醫院全年無休啊。不過依照捷運局的圖示，要
在Y4~Y1連轉三個彎？這部分應該還會再進行更動。


結論。先講捷運觀點，我認為在五甲路一帶無論是建設還是設點上都會遇到極大的困難，
因為路幅小、現有人流過多加上其實無明顯主題，所以如果再遇到徵收問題...那就只能
夢裡相見。南京路是居於一個緩衝地帶，用意於連結起路上的幾個點，也可吃到鳳甲國中
和鳳新高中的通勤群。澄清路到鳥松則具有明確的主題性及發展潛力，我個人相當看好。
做好與輕軌和橘線的接駁，也可以將黃線一帶的人口灌進橘線。


簡單來說五甲一帶的問題就是捷運太晚興建了，導致生活方式已經成形。如果能夠早個
15~20年興建的話，或許可以定型不少捷運族和改變附近生態。


以公車觀點來看，這種中小型的電動公車擠沙丁魚大概可以載30人吧？這趟下來只有勉強
將位置坐滿而已，還是逐漸上車的。從小港站出發到捷運前鎮高中站根本就沒人搭，從五
甲才有兩三人慢慢上車。感覺政府在相關的宣傳力道完全不足，連在市政府LINE訊息都沒
看到，港都客運也是被動性質。照理來說除了LINE、高捷公司以外，應該要讓沿線的各區
公所交辦到里辦公室去宣導才對吧？不然這條線只有原本就會搭公車的人會搭，再來就是
看電動巴士或者搶先體驗黃線的粉絲性質才會使用。至少先把拉力建立起來。


推力就不說了，高雄發展大眾運輸的方式絕不是一直花大錢增加班距和路線，那樣效益太
低。要把推力大幅提高，把違規一直拖一直拖一直拖，降低私人載具過高的便利性，才會
讓大眾運輸有可趁之機。只是每個想這樣做的官員大概都頂不住民代的壓力吧。


總而言之，希望這條先導公車能夠起到培養客群的作用啊。等到7月份行進Y4~Y13的黃1線
開跑之後再去看看是怎麼樣吧！

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※ ctx705f:轉錄至看板 Bus                                          04/07 10:01
※ ctx705f:轉錄至看板 MRT                                          04/07 10:01
→ hantulee: 藉此問一下,有誰有去登錄火車站公車站拆除紀念一卡通索
→ hantulee: 取（搭乘前幾名）,有誰已拿到卡？
推 lpllpllpl: 推
→ enjoyyou: 其實座位是有到17個的 只是小台一點 視覺上感覺沒有
→ ctx705f: 我一開始懷疑有沒有15個 所以就改成保守的10個XD 我修改~
→ lpllpllpl: 黃線幾乎都在舊高縣的範圍裡 這條真的是晚蓋了20年 不
→ lpllpllpl: 過在當年 高雄縣也根本沒辦法拿出這條錢來蓋 最有機會
→ lpllpllpl: 就當年縣市合併的當下 還有機會用 結果一拖到現在也快1
→ lpllpllpl: 0年 等蓋好順利通車 也要再等6年了
推 lpllpllpl: 另外這條黃線公車在小港站出發 也可以把30號公車取代 3
→ lpllpllpl: 0號假日沒開是有點不方便...
推 asd7065: https://i.imgur.com/NKORxnC.jpg 27號就收到了喔
→ asd7065: https://i.imgur.com/LbFiUof.jpg
推 Sunny821210: 推心得
推 formos: 用心～
推 cometfr: 蠻期待的一條線
推 lowrysfarm: 謝謝這麼用心的心得！
→ lpllpllpl: 另外從小港站到前鎮高中站沒人搭的原因 應該是那條線有
推 tonybbbb: 那是因為還有12 就是這條區間快的概念
→ lpllpllpl: 三條幾乎重疊的線 紅6 214 12 如果單純是到這段途中的
→ lpllpllpl: 乘客 有可能會搭這三條線來使用
→ tonybbbb: 問題為何不直接從翠亨南路直接到前鎮高中右轉
→ tonybbbb: 紅6只有到佛公那邊就右轉到草衙
→ lpllpllpl: 應該是另外一邊完全沒住家吧? XD
→ tonybbbb: 至於214雖然共同有到 但北草衙到前鎮高中這段就不同
→ tonybbbb: 說難聽 我也不是沒搭過C線 區間快比起一般其實沒感覺
→ tonybbbb: 就當作沒有乘客揮手概念
→ lpllpllpl: 是啊 紅6只重疊到一半 不過佛公那邊搭配率真的不算高
→ lpllpllpl: 我算滿常搭12 214回市區 這段的確人數不算多 平和路還
→ lpllpllpl: 比較多人搭 算是吃中鋼社區的居民使用吧
→ lpllpllpl: 佛公那帶就比較少人搭乘 要一直到過漁港路才會有人上車
→ lpllpllpl: 再來就前鎮站跟夢時代才有搭車人潮到ikea 家樂福跟總圖
→ lpllpllpl: 12號就要一路到大遠百那帶才會有上車人潮到中央公園這
→ lpllpllpl: 段 也可能是跟捷運完全重疊啦 不過現在搭公車還是比較
→ lpllpllpl: 便宜 第三次搭乘就免費 像從小港到市區就要兩段式收費
→ lpllpllpl: 來回只要24元 坐捷運的話來回要60~70元不等
推 fjtc12: 五甲自強夜市可以算個點吧 設點問題給專業的去處理吧
推 cjtv: 推分享，連中永和都有還不錯的步行空間了，希望五甲路推行不
→ cjtv: 要遇到太多阻礙，否則五甲居民永遠都得險象環生互相勉強><
推 sleepyrat: 五甲一路有預留道路拓寬空間，就看市府何時下決心~~
推 junkjam: 有黃線從五甲到衛武營很方便。
推 lidongyun: 推
推 fdav: 呃，剛搭發現還分ABC三線，同條路上有的站有停有的站沒停，
→ fdav: 然後國軍醫院的站牌跟建軍站站牌是共用的，但站名分開報，
→ fdav: 囧a 還好司機願意幫忙。現在人少可能還沒關係，等到人一多大
→ fdav: 概會被抱怨死～
→ andolphin: 鳳山五甲那邊上下班車潮太恐怖！施工絕對地獄等級再加
→ andolphin: 上違停！不過人口真的很可觀！希望這條能順利弄好這樣
→ andolphin: 我家離捷運就好近
推 Kent76435208: 我覺得高雄的cbike也是個大問題，租還的方式太不方
→ Kent76435208: 便了，這點真的可以跟台北學習，未來捷運連結了bike
→ Kent76435208: 也很重要，因為某些路段可以騎bike過去不用再轉車。
→ Kent76435208: 或多或少會有一定的收益
推 neon7134: 中永和步行空間就是騎樓淨空出來的  高雄連人行道淨空都
→ neon7134: 做不到  還是不要期待太高
推 seeling: 請問是可以從小港上車，45分鐘到長庚嗎？謝謝
推 tonybbbb: 原則上是這樣
推 joanong: 上次假日非尖峰時段搭 從小港的確45分鐘到長庚
推 et11117: 推
推 a7137499: 前導公車的路線不是應該跟黃線捷運一樣嗎？為什麼不太一
→ a7137499: 樣啊？