[新聞] 高雄機場將擴建 容量增至千萬人次／「新0

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高雄機場將擴建 容量增至千萬人次／「新南向國門」4月旅客逾60萬人次 創新高

〔記者陳宜加／台北報導〕高雄國際機場旅客量節節攀升，據民航局最新統計，今年四月突破六十．八萬人次，創歷年新高，已成為「新南向國門」。民航局啟動「高雄國際機場二○三五年整體規劃」，航廈最快七年內完成改建，國際線容量可達千萬人次。

新航廈最快7年內完工

民航局統計，高雄機場四月飛機起降達五二○○架次，旅客量達六十萬八千多人次，創歷年單月新高紀錄，日平均也首度突破兩萬人次；此外，高雄機場今年旅客量迄今已破二二一萬人次，預估全年將達六六○萬以上，較去年增逾廿萬。

高雄機場國際航線持續增加，近一年包括濟州航空首航高雄─仁川、泰國微笑航空首航高雄─曼谷、台灣虎航首航高雄─福岡、名古屋，以及樂桃航空首航高雄─沖繩；另有華航在內等不少業者增班，目前每週總航班數超過六五○班。

高雄機場成為新南向國門，交通部去年底提報「高雄國際機場二○三五年整體規劃」；民航局場站組組長林宏憲昨證實已獲行政院核定，總工程經費二五○億元。其中最重要計畫是國內線航廈將改建為國際線、國內線併用的新航廈，工期原訂十年，但將加速以提前三年完工為目標，希望今年底前就能先完成招標。

目前高雄機場國際線航廈容量一年六○九萬人次，現有國內線航廈容量則為四○○萬，國內線航廈將改建並重新調整國內、國際分配，預計將改為國內線一○○萬、國際線四三○萬人次，藉此，未來每年國際線旅客總容量將提升至一○○○萬人次。

北、中、桃機均陸續擴建航廈

由於國際旅運明顯成長，國內其他國際機場也陸續都有整建計畫。如桃園機場今年可望創四六○○萬人次新高，第三航廈主體工程預計七月決標，一一一年底完工；為紓解過渡期間爆量旅客，桃機斥資廿三億元擴建第二航廈，擴建工程已完成，旅客容量從一七○○萬人次增為二二○○萬，因應今年暑假旺季將現的旅遊人潮。

台中機場、台北松山機場則規劃先整建現有航廈，以擴增容量。台北國際航空站副主任鄭監中表示，松山機場跑道使用超過十年，為確保飛安，六月廿日起全面整修，重新鋪設並拓寬跑道，經費九億元。

http://m.ltn.com.tw/news/life/paper/1206287

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→ Qweilun: 一樣被宵禁綁死 緊箍咒
→ zzro: 把旁邊的居民遷到201釋出的地 再加一條跑道如何?
→ chocoball: 居民會喊出 居住正義  一坪90萬
推 MVPGGYY: 201是指哪裡?
→ dear0106: 為什麼蓋一個機場航廈要7年才蓋得好，這效率……
→ moonmu: 樓上 因為穿著衣服改衣服
推 MVPGGYY: 跟高雄鐵路地下化一樣
→ zzro: 打錯了 是205兵工廠
→ MVPGGYY: 要變更又不能影響本來的機能，跟在一片空地中直接蓋出來
→ MVPGGYY: 不一樣
→ MVPGGYY: 205兵工廠的話應該算賺了XD
推 catbeer2000: 如果高雄沒宵禁的話出國就方便多了
→ catbeer2000: 不過飛機起降聲音真的滿大的
→ davidrockcom: 跑道就這麼多，要就得再徵地，還要辦理環差，往北跑
→ davidrockcom: 道望去一堆私地主表示餓很久了
推 MVPGGYY: 問題是徵地後就有解除宵禁嗎？ 如果還是綁手綁腳，那不如
→ MVPGGYY: 把資源拿去找新機場的位置
→ davidrockcom: 清朝就在那世代定居，要遷就拼命之類
→ thedoggoing: 為什麼當初南星計畫取消了？
推 crazwade: 明明是國際機場 小港超像國內線的小機場==
→ crazwade: 每次去只能吃那個超級貴的牛肉麵 不然就是全家星巴克
→ haworz: 該該叫的那麼爽怎麼不把自己家房子捐出來
推 davidrockcom: 看吧，馬上就來了，所以這種事吵不完的，7年？我看
→ davidrockcom: 還太樂觀
→ davidrockcom: 機場擴建吵，國道7吵，大林蒲吵，我也想知道以後到
→ davidrockcom: 底要怎麼辦
推 ptt246: 一直扯宵禁是有事嗎？成田也有宵禁，去年4千萬人次
推 MVPGGYY: 意思是周邊如果綁手綁腳，不如找個新地點容易，然後機場
→ MVPGGYY: 不是只有載人，也可發展貨運
推 tingstart: 所以高雄機場用了宵禁就可以達到四千萬人次？呵～
推 MVPGGYY: 小港機場周邊就是這麼大了
→ MVPGGYY: 樓上是怎麼解讀出這種結論?
→ davidrockcom: 我知道你的顧慮，但高雄飛航貨運已錯過最佳時機點，
→ davidrockcom: UPS、FedEX皆無佈局打算之下，頂多發展為旅運為主的
→ davidrockcom: 航站
→ tingstart: 文組無法理解，我也不瞭
推 MVPGGYY: 我的意思是，不是單一因素，宵禁只是順便提到而已，小港
→ MVPGGYY: 周邊就這麼大了，要擴充難，要沒宵禁難，再怎麼改就差不
→ MVPGGYY: 多是這樣，穿著衣服改衣服還會被嫌工程慢XD
推 spiritman: 宵禁也沒那麼嚴重吧 成田福岡也都有宵禁啊 現有資源要
→ spiritman: 有效利用才比較重要
推 yoyolife: 宵禁重要嗎?!除紅眼航班外,高雄現在根本沒貨運需求~事實
推 MVPGGYY: 現在就是用現有資源改建也有人嫌太慢啊XD
→ yoyolife: 上週邊腹地也不夠,如同上面有人說得,物流業根本不想布局
推 ptt246: 高雄要突破千萬根本不需要擴建，把空的時間塞滿就有機會，
→ ptt246: 但前提是要有人支持
→ MVPGGYY: 然後我是綜合上面有人講到要徵地擴充的難度，說這會比新
→ MVPGGYY: 找個地方直接蓋還難
→ yoyolife: 是阿~高雄機場本身就是小型國際機場規格了~長期被漠視阿
推 haworz: 不要在那邊該啦，房子地契捐一捐在來屁。
→ haworz: 不喜歡吵不會去國台辦轉一轉戶籍膩
推 SLK350: 不是要找台南高雄中間
推 walay211: 再啦幹
→ lpllpllpl: 以前彌陀跟南星都有相關計畫啦 不過都不了了之
推 MVPGGYY: 彌陀的好處是可以合高雄台南的機場，不過我猜環評也有得
→ MVPGGYY: 搞!XD
推 zzro: 蓋一個新的是比較好 但政府都再投經費要擴建了 表示...
推 bolide77: 黨工邏輯：有捐土地才能批評
推 BreakingBad: 阿不是陸客不來 生意慘淡蕭條
推 roy147yo: 宵禁拿成田當例子 然後拿四千萬運量比 高雄比東京人口真
→ roy147yo: 是大腿比雞腿XD
→ jjlkk2002: 高雄原本就是雙跑道機場了啊～
推 tanchi: 彌陀另外卡在和空軍官校空域重疊 不能共存
推 qooisgood: 高雄機場最重要的任務就是把人送去香港啊
→ qooisgood: 小機場有小機場的玩法
推 spiritman: 不要成田的話就拿福岡好了?XD 人家有宵禁又只有一跑道
→ spiritman: 運量還不是嚇嚇叫 概新的應該效益不高 更何況現有的還
→ spiritman:                  蓋
→ spiritman: 有捷運通過 你要如何再找到一塊有捷運通過又可以蓋機場
→ spiritman: 的土地? 充實現有的內容比蓋新的重要多了
→ spiritman: 福岡2017 國內線1763萬人 國際617萬人
推 lpllpllpl: 台灣搞國內線有難度吧 不過以福岡來講 國外線的有差很
→ lpllpllpl: 多嗎？
推 qooisgood: 福岡國際線跟高雄差不多啊
推 martinkyuu: 617是我嚇到了吧
推 nozomi9: 東京最大機場是羽田，拿成田比有什麼錯嗎？何況成田真正
→ nozomi9: 位置是在千葉縣喔！人家拿成田比只是要突顯運量跟宵禁沒
→ nozomi9: 什麼關係喔，對了歐洲第一大機場倫敦希斯洛機場也有宵禁
→ nozomi9: 喔
推 davidrockcom: 其實新建會比改建更難，因為前者需環評，後者走環差
→ davidrockcom: ，環評大會環團一拿麥克風，大概又要多十年
→ yoyolife: 環團真的是全台灣最該死的一群 @@
→ yoyolife: 尤其在南部~眼看中部國4潭子東勢大坑延伸線都在蓋了~
→ yoyolife: 捷運第二條也蠢蠢欲動~高雄連個國道七號都還孵不出來 @@
推 sunlin18: 看完大家的意見，覺得250億就是打水漂，目的就是做個漂
→ sunlin18: 亮的小機場，不用進不用退，只要剛好能騙選票就好了
噓 ILoveYellow: 哪裡可以擴建？
推 laisking: 呃，RCKH是單跑道喔
推 ptt246:  https://i.imgur.com/mS9rSAT.jpg
推 elsasa5566: 樓樓上 曾經是雙喔～  高雄機場的設施實在....不忍直
→ elsasa5566: 視
推 somanyee: 不到十年前，小港機場還是樂勝深圳機場。現在連桃機都
→ somanyee: 不是深圳的對手了