推 jiff3312425: 推 但連蓋輕軌都會引來一堆人的抗議 人民的思想跟習 09/13 01:52
→ jiff3312425: 慣真的需要改變 09/13 01:52
推 monkeyken: 發問：輕軌不快，大家會把它當上下班的運輸嗎？另外， 09/13 01:55
只要路網夠密集，沒什麼不行的。不要說日本，光看台北就好
每天單程花30~45min通勤的大有人在
→ monkeyken: 目前營運量是因為票價優惠？ 09/13 01:55
票價優惠一定影響不少，但我對輕軌閘門的設計非常無法理解...
沒在刷卡的數量我想應該超越政府想像....
推 bybus: 其實放手讓油價漲就會少很多車了 反正不漲也是稅金補貼 09/13 01:57
推 akay08: 沒有人行道，或是再放任汽車把人行道當停車場 09/13 02:11
→ akay08: 都沒辦法吸引人去搭 09/13 02:12
推 NKAC: 輕軌會抗議真的是把居民當白老鼠，抗議很正常。沒人會把已經 09/13 02:13
→ NKAC: 是剛剛好很小的雙線道門口加個輕軌專用分隔島吧？輕軌設計明 09/13 02:13
→ NKAC: 顯是公務人員式的圖片畫畫就叫你吞的那種，設計規劃還要很多 09/13 02:13
→ NKAC: 討論才行，期待不要太久 09/13 02:13
推 lalabye: 居民嘴臉也沒多好看吧 09/13 02:25
→ lalabye: 首先扯自己不知道 09/13 02:25
→ lalabye: 再來說商家不能做生意 09/13 02:25
→ lalabye: 卻沒想過二手車行是佔了人行道騎樓 09/13 02:25
噓 eric90911: 沒有掛滿車像最主要是因為月台問題........ 09/13 04:17
都已經講過N次不是月台問題了
不然你解釋看看為什麼現在高捷不說要掛六節?
推 lpllpllpl: 當初如果捨棄紅橘黃3線 換15條輕軌跟道路改善 應該會變 09/13 05:51
→ lpllpllpl: 成更密集的軌道路網 反而比較好就是了 09/13 05:51
→ meihsiu: 推最後一段 高雄要等待人民養成搭大眾運輸的習慣 不知道 09/13 05:55
→ meihsiu: 要等多久 畢竟擁有私車的時間很長 09/13 05:55
推 meihsiu: 坦白說如果有方便的捷運 我也不想騎車 09/13 05:57
推 sunny9918: 這幾年來辛苦了?，佔用騎樓人行道不處理，等1小時公車 09/13 06:24
→ sunny9918: ，捷運運量可笑，政策推不動，可以換個人推啊！不會做 09/13 06:24
→ sunny9918: 不用硬凹 09/13 06:24
推 jwph: @eric90911 沒掛滿車廂關月台什麼事? 09/13 06:27
→ tchialen: eric被騙了十年該醒醒惹 打從一開始就沒有六節打算 09/13 06:43
推 moonmu: 高雄捷運規劃是當時環境下的妥協 這是沒辦法的事 09/13 06:43
推 chicen: 高雄每天單程花40分鐘通勤的人也不少呀...捷運真的是好東 09/13 07:06
→ chicen: 西 09/13 07:06
→ hantulee: 輕軌當下班搭乘工具也還好,上班可能遠距離會不考慮輕軌 09/13 07:21
推 ctx705f: 其實我還滿期待推文提到的15條輕軌 真的是家門口都會有 09/13 07:23
→ ctx705f: 的概念 15條隨便怎麼劃應該都密集到不行 09/13 07:24
推 blue1234: 說真的希望鄉下到市區的公車可以密集且準時，不然寧可 09/13 07:36
噓 neon7134: 抑制私人運具明明就很不難 騎樓整平增設人行道增加機車 09/13 07:36
→ blue1234: 騎機車到市區。 09/13 07:36
→ neon7134: 退出騎樓要求警察嚴格取締取消路邊停車停車費漲價等等 09/13 07:36
→ neon7134: 真不會做也不用出國考察啦 不會花90分鐘去台北看看人家 09/13 07:36
→ neon7134: 怎麼做的嗎？簡言之高雄市政府就是懶啦 09/13 07:36
推 dahonehsueh: 現在輕軌的速度比公車還慢，搭個兩三站還行，拿來跨 09/13 07:37
→ dahonehsueh: 區通勤會受不了吧？真的要省錢，多買一些電動公車， 09/13 07:37
→ dahonehsueh: 五分鐘發一班，還比較實際 09/13 07:37
推 Throwout: eric90911 醒醒吧，不然你解釋為何橘線不掛六節？或高 09/13 07:40
→ Throwout: 車臨時站不直接蓋六月台？ 09/13 07:40
推 InInIn: 中肯推 09/13 07:48
推 blue1234: 不過很討厭要求什麼都要漲價收錢的政策，那根本就是在 09/13 07:55
→ blue1234: 壓榨人民，平常繳稅就算了，還要漲價，請問人民的一個 09/13 07:55
→ blue1234: 月月薪都是四萬五萬嗎？ 09/13 07:55
→ blue1234: 就公車網弄好，盡量準時，這就好了。 09/13 07:55
→ blue1234: 請有空多去看捷運橋頭車站下面，高雄市政根本死要錢， 09/13 08:00
→ blue1234: 不管交通安全硬弄收費機制。 09/13 08:00
→ blue1234: 捷運天橋下已經夠窄也相當擠，再加個收費的站點根本沒 09/13 08:00
→ blue1234: 有考慮安全性。 09/13 08:00
→ blue1234: 而且這樣弄只是逼得原本覺得機車停下面，然後搭乘捷運 09/13 08:00
→ blue1234: 去市區的人選擇還是直接騎機車。 09/13 08:00
推 za2205: 當輕軌15條的時候 速度當然就不會是現在這樣了啊 09/13 08:15
推 jeter17: 輕軌主要走的是觀光.看沿線吸引一堆商場投資就知道了.並 09/13 08:29
→ jeter17: 不適合到處輕軌吧畢竟它速度較慢又停頗久 09/13 08:29
→ jeter17: 我認為輕軌還蠻適合郊區.畢竟站距會拉長.也較省經費跟人 09/13 08:32
→ jeter17: 事成本能廣泛推廣.市區的話就要評估 09/13 08:32
推 z1288: 公車先用好吧....班次密集一點 09/13 08:43
推 monkeyken: 像您說的，輕軌走觀光，通勤族來說，這麼慢的大眾運輸 09/13 08:44
→ monkeyken: 工具，大家接受度真的不高... 09/13 08:44
其實速度是可以提升的，捷運最高時速也不過80而已...
推 car8121: 其實應該廣建 BRT 不用鋪軌蓋的速度更快 09/13 09:03
→ car8121: 不過一樣佔用路面 到時候又一堆白痴出來抗議 09/13 09:04
推 monkeyken: 另外有人提到密集度高時，就會比較快？密集度提高時速 09/13 09:05
→ monkeyken: 就會提高？可是你們說這是觀光用啊！不覺得哪裡怪怪的 09/13 09:05
→ monkeyken: 嗎？ 09/13 09:05
推 lpllpllpl: 輕軌15條搭配道路改善 主要依準時準點發車 那才是核心 09/13 09:11
→ lpllpllpl: 相同距離來獎 輕軌的停靠站應該會比捷運站來的多更密集 09/13 09:12
推 monkeyken: 問題是市中心要如何密集？大家不都幾乎在市中心上班嗎 09/13 09:15
→ monkeyken: ？ 09/13 09:15
推 troyxo: 民族路跟中華路感覺超適合跑BRT 09/13 09:21
推 lpllpllpl: 所以要搭配道路改善啊 十條數字路 自由 自利 博愛 中山 09/13 09:22
→ lpllpllpl: 中正中華 民族民權民生 都有改造的空間 09/13 09:22
→ lpllpllpl: 雖然比不上台北六線齊發 但高雄六條輕軌齊發倒是有可能 09/13 09:23
→ nucleargod: 三節車加那個班距當然擠死了也只有中運量啊 09/13 09:45
→ nucleargod: 短時間確實不擔心運能不夠用，但紅線慢慢會需要六節 09/13 09:47
→ nucleargod: 現在擔心的是車子全上紅線班距能到哪裡 09/13 09:47
→ nucleargod: 要是現在尖峰其實已經全上，那很快就會有問題了 09/13 09:48
噓 cheng1989: 蓋輕軌不如蓋BRT，看看巴西庫里奇巴，還更省錢更彈性 09/13 09:59
→ cheng1989: BRT要調整路線或擴站都比輕軌容易多了，機動性也強。 09/13 10:00
→ lpllpllpl: 上次過年就已經全上 3分一班的車距了 還是疏散不了尖峰 09/13 10:01
→ lpllpllpl: 期的客量 但比較麻煩的是 只有過年才有這3~40萬的運量 09/13 10:01
推 ZX1352401: 黃線快給我蓋起來 09/13 10:39
※ 編輯: roxiang (182.235.148.216), 09/13/2018 10:56:13
噓 Arnase: 紅線轉橘線要走五分鐘 09/13 11:01
噓 utamaru: 純噓地下化才有遠見 09/13 11:18
推 monkeyken: 時速提升.....我笑了... 09/13 11:29
→ monkeyken: 麻煩說可以80的，市府是不是該請你去改造輕軌了 09/13 11:32
→ monkeyken: 首先，高雄紅綠燈其實沒有很多，加上車位好找（違停容 09/13 11:36
→ monkeyken: 易？）騎機車時速50都比輕軌快到上班位置，輕軌要靠站 09/13 11:36
→ monkeyken: 的，加上你們說站台會多設，站站停是要多久到公司.... 09/13 11:36
到底是誰要笑阿? 首先第一 我講捷運80，那是捷運最高時速 從沒講過輕軌可以開到80
捷運的平均時速也沒多快好嗎，你這樣講才真的是不懂捷運平均時速
再來，輕軌目前沒什麼人坐，那是因為路網，不是因為時速，只要路網夠密集
自然能夠拉抬大眾運輸使用量
推 lpllpllpl: 其實騎機車時速沒有你想像中的快啦 是要看均速 但是前 09/13 11:43
→ lpllpllpl: 提輕軌做到優先號誌的標準 09/13 11:43
→ lpllpllpl: 我自己從小港騎到火車站要半小時 兩點距離也不過10km 09/13 11:44
→ lpllpllpl: 這樣算均速多少？ 算快還算慢？ 09/13 11:44
推 monkeyken: 回樓上，我可以跟你做實驗，看看有沒有很快，我業務天 09/13 11:45
→ monkeyken: 天騎機車、開車，很清楚這速度 09/13 11:45
推 monkeyken: 你可以用google maps,看看捷運跟開車哪個快，常理說， 09/13 11:47
→ monkeyken: 騎機車一定比開車快 09/13 11:47
→ monkeyken: 應該不需要我po上來打臉吧？ 09/13 11:48
→ Carmelo3: 2035可以通車就阿彌陀佛了 09/13 11:49
推 lpllpllpl: 就你認為這樣算快還是慢嘛 再來你汽機車時速愈快 相對 09/13 11:49
→ lpllpllpl: 性的事故率會不會也跟著上升？ 09/13 11:49
→ monkeyken: 扯事故率.....我傻眼... 09/13 11:50
→ monkeyken: 你騎的快與慢我不知道，但就目前便利性跟時速，輕軌真 09/13 11:51
→ monkeyken: 的不適合當通勤族用的，太慢，太少班 09/13 11:51
→ lpllpllpl: 捷運機動性一定不比汽機車快 如果還要算上上下車 及步 09/13 11:52
→ lpllpllpl: 行時間 當然輸慘慘 但對我而言 單以小港機場到車站這段 09/13 11:52
→ lpllpllpl: 距離 搭捷運是快很多就是了 09/13 11:52
→ monkeyken: 你的臉不痛嗎？請問快在哪，還是小弟查的方式有誤？ 09/13 11:54
推 mliao: 胡粉不要再吹BRT了，舒適度，準點率遠遜輕軌 09/13 11:54
→ lpllpllpl: 下次你可以試試 不騎超過時速50km 從小港機場到火車站 09/13 11:55
→ lpllpllpl: 看要多久時間 是不是會比捷運快XD 09/13 11:55
→ monkeyken: 你這跟那位被桶的99有什麼差別，很愛硬拗跟瞎扯，上面 09/13 11:57
→ monkeyken: 時間萬一你沒趕到那班車，你還要多等8分鐘，44分鐘，一 09/13 11:57
→ monkeyken: 般人早就騎到了 09/13 11:57
→ lpllpllpl: 太棒了，用這個打我臉? 捷運可以全天候都做到36分到站 09/13 11:57
→ lpllpllpl: 你汽車可以全天候維持24分?我被打的心服口服啊 09/13 11:57
→ lpllpllpl: 順帶一提 請你查清楚小港站到高雄車站捷運的車程時間好 09/13 11:59
→ lpllpllpl: 嗎？ 我實在不想給你漏氣... 09/13 11:59
推 monkeyken: 大哥，那是汽車，你說你騎車，騎車一定比汽車更快，這 09/13 12:00
→ monkeyken: 條路上下班很塞，高雄人都知道 09/13 12:00
推 monkeyken: 再來，不是每個都住小港捷運站旁邊，麻煩有點腦袋，怎 09/13 12:01
→ monkeyken: 麼可以用小港捷運站當作出發基準點 09/13 12:01
推 bolide77: 中山凱旋那個路口都因為讓輕軌先過提早變燈 09/13 12:01
→ bolide77: 這樣算號誌優先嗎 09/13 12:02
推 lpllpllpl: 換你要扯東扯西了嗎？ 換你變99了嗎？XD 09/13 12:03
推 monkeyken: 我上面給的圖，有開車時間、跟距離多遠，稍微換算一下 09/13 12:03
→ monkeyken: 就知道時速了，沒你說的開很快...除非你不會算是這個 09/13 12:03
→ monkeyken: 時速 09/13 12:03
→ lpllpllpl: 查到小港站到火車站的捷運車程時間了沒？ 查不到 我吃 09/13 12:04
→ lpllpllpl: 飽飯再幫你查 09/13 12:04
※ 編輯: roxiang (182.235.148.216), 09/13/2018 12:06:44
推 SantanaJohan: 推 09/13 12:04
→ monkeyken: 我都給圖給地點了，然後你跟我扯小港捷運站出發，人人 09/13 12:04
→ monkeyken: 都中小港捷運站旁？去小港捷運站不用花時間喔？ 09/13 12:04
推 bolide77: @lpllpllpl 我說的那樣有算號誌優先嗎? 09/13 12:05
→ monkeyken: 果然開始扯到小港捷運站出發，你要不要算算從高餐或是 09/13 12:06
→ monkeyken: 小港市中心來算，一定要小港捷運站？人人都住小港捷運 09/13 12:06
→ monkeyken: 站？ 09/13 12:06
→ bolide77: @monkeyken 說真的lp大大比99好很多 至少不會謾罵@@" 09/13 12:06
→ bolide77: 目前捷運就是入站出站都要離站距離5分鐘內 才會比較快 09/13 12:07
→ bolide77: 超過就是自駕比較快了 09/13 12:08
→ monkeyken: @bo大，可是他們會瞎扯，搞得好像人人都住在小港捷運 09/13 12:08
→ monkeyken: 站旁一樣，硬要聰小港捷運站出發當基準點，住離捷運站 09/13 12:08
→ monkeyken: 遠的民眾，不用騎車到捷運站嗎？ 09/13 12:08
→ monkeyken: 有些護航組的沒這麼理性 09/13 12:09
→ bolide77: 像我離站遠 都寧願直接騎到公司 09/13 12:10
推 Inory0216: 住10多年了，其實高雄缺的是大眾交通工具整合，蓋捷運 09/13 12:10
→ Inory0216: 是長遠考量，但是公車的重要性在這裡一直被忽視 09/13 12:10
推 monkeyken: Bo大，您說的沒錯，在高雄如果住在捷運站旁，說真的是 09/13 12:11
→ monkeyken: 比開車快，但不一定比騎車快...（強調不一定喔！！ 09/13 12:11
→ bolide77: @monkeyken 有點跳針 可以接受啦~ 息怒息怒 理性討論 09/13 12:11
推 Inory0216: 好像按錯，補個推 09/13 12:12
推 monkeyken: 再來另一個考量點，自駕（不論汽機車，隨時都可以出發 09/13 12:13
→ monkeyken: ），搭捷運萬一錯過這班車，還要等8分鐘，這個時間不 09/13 12:13
→ monkeyken: 用算進去嗎？ 09/13 12:13
推 bolide77: 樓上說的是 這也應該要算 而且停好車走進去站裡也要算阿 09/13 12:14
→ monkeyken: 一直都很理性....只是看不慣愛硬拗的.... 09/13 12:15
推 arrnor: m大，在高雄自駕是一定比輕軌快啦，你沒錯 09/13 12:16
→ monkeyken: 有些捷運站附近不是這麼好停車......我想大家都知道 09/13 12:16
→ arrnor: 但是那不代表這個城市就不該發展大眾運輸... 09/13 12:17
→ monkeyken: A大，是啊！ 09/13 12:18
→ monkeyken: 高雄一定要發展的，趁現在人口流失，趕快施工，但小弟 09/13 12:20
→ monkeyken: 說希望把錢花在刀口上，還有護航組的不要把每樣建設捧 09/13 12:20
→ monkeyken: 到飛天，每樣建設都是個投資，有好的效益也會有不好的 09/13 12:20
→ monkeyken: 效益，理性討論看待 09/13 12:20
推 bolide77: 我也是挺大眾運輸 但是不希望是平面的 09/13 12:22
推 arrnor: 像我上班是不用出門的，未來確實會考慮坐輕軌 09/13 12:22
推 arrnor: 我知道100%比較慢呀，但可以遮風避雨滑手機看書，慢個10~2 09/13 12:25
→ arrnor: 0分我覺得還好 09/13 12:25
推 lpllpllpl: 我條件就設這樣 你也接受了 還拿出google來的資料要打 09/13 12:26
→ lpllpllpl: 我臉 這就算了，資料是不是有問題 我提點你後 怎麼都不 09/13 12:26
→ lpllpllpl: 會覺得不好意思？ 查的出汽車車程時間 查不出捷運車程 09/13 12:27
→ lpllpllpl: 時間嗎？ 還是怕查了資料發現引用的資料有問題？ 09/13 12:27
推 monkeyken: 我暈倒，你看看汽車旁邊那個圖案是不是捷運的圖案，難 09/13 12:28
→ monkeyken: 不成是火車？ 09/13 12:28
→ lpllpllpl: to bo 77大 中山凱旋路口勉強只做到優先號誌的皮 接下 09/13 12:29
→ lpllpllpl: 來路面淨空這段還有很多的進步空間... 09/13 12:29
→ lpllpllpl: 所以你還是沒查嘛 好啦 小港站到高雄車站的捷運車程時 09/13 12:31
→ lpllpllpl: 間約15~16分左右 這樣是google比較準還是捷運車程資料? 09/13 12:31
→ monkeyken: 又再用小港站出發，.人人都住小港站嗎？上面都有人說了 09/13 12:33
→ monkeyken: ，除非你住捷運站旁，不然自駕幾乎一定比捷運快 09/13 12:33
→ monkeyken: 很愛硬拗欸，請問你家到捷運站多久？請問住高餐的學生 09/13 12:34
→ monkeyken: 到小港捷運站多久？ 09/13 12:34
推 bolide77: 我來總結 離站遠->自駕快 離站近->捷運快 沒問題了吧 09/13 12:35
推 lpllpllpl: 條件不就設這樣嘛 不拿兩點距離來比 要算上其他條件比 09/13 12:36
→ lpllpllpl: 不完啦 難不成捷運車程時間還算上你住那 車停那嗎？ 09/13 12:36
→ bolide77: 進站前、出站後 大約是5分鐘以上就算遠了 09/13 12:36
→ lpllpllpl: 今天不就比同一條線 汽車快還是捷運快 你真的扯太遠了 09/13 12:37
推 SantanaJohan: 這真的沒啥好吵的。捷運是固定點對點...我也從中鋼 09/13 12:37
→ SantanaJohan: 讓人載到小港站坐到火車站 09/13 12:38
→ bolide77: 你們計算時間方式不同 一個是出門後到目的地 都算 09/13 12:38
→ bolide77: 一個是到捷運站後才開始算 09/13 12:38
→ lpllpllpl: 不就還好 我不是比前鎮站到長庚車程 捷運還要等十年XD 09/13 12:38
→ SantanaJohan: 也從沿海路開到過火車站..但你難保1500-1730中鋼輪 09/13 12:39
→ SantanaJohan: 班人員加工業區上下班時間等情況..時間不一定抓的準 09/13 12:39
→ SantanaJohan: 啊 09/13 12:40
→ bolide77: 不過要計算通勤時間是建議用monkeyken大大的算法 09/13 12:40
→ bolide77: 出門後到公司中間所有的時間 畢竟一遲到就會扣錢了 09/13 12:40
→ lpllpllpl: 真的要參雜很多條件 真的比不完啦 各有各的好 也有各的 09/13 12:40
→ lpllpllpl: 缺點 比移動方便 比安全 比東比西比不完的XD 09/13 12:40
推 JDCarry: 大眾運輸的目的，就是要降低自有車輛。可以自行車轉捷運 09/13 12:40
→ JDCarry: ，公車轉等等...你可能覺得浪費時間，但等路面自有車輛 09/13 12:40
→ JDCarry: 減少了，自然能增加路面大眾運輸的品質與速度 09/13 12:41
→ monkeyken: 請問高雄捷運有特快車？有分快車慢車？ 09/13 12:41
→ SantanaJohan: 當然通勤要抓保守點這沒問題..但立場不同就互相尊重 09/13 12:42
→ SantanaJohan: 啦 和氣生財 09/13 12:42
→ monkeyken: 連查都查不好，還要硬拗，會不會太難看，人家捷運公布 09/13 12:43
→ monkeyken: 時間明明20分鐘，你的15-16分鐘，到底誰不會查 09/13 12:43
→ lpllpllpl: 啊 抱歉抱歉 我引用錯了 讓你發現不是36分 而是20分 我 09/13 12:43
→ lpllpllpl: 深感抱歉 請你見諒我拿到錯誤的資料來討論了 09/13 12:43
→ monkeyken: 就說跟被桶的99沒啥兩樣...特別愛硬拗 09/13 12:43
推 OK8066889: 一開始硬要說搭捷運比自駕方便又快，然後現在... 09/13 12:48
推 spp782002: 不是人人都有車開，捷運光是不用淋雨，事故機率低我覺 09/13 12:50
→ spp782002: 得就贏了 09/13 12:50
推 MoiAntoine: 輕軌很適合舊城區、步行區、臨街型商圈。車站特區還是 09/13 12:50
→ MoiAntoine: 中央公園四周可以作為各線集中地，這樣跟歐洲城市有87 09/13 12:50
→ MoiAntoine: 成像 09/13 12:50
推 NicoNeco: 通勤其實要這樣看 每天花15~30分鐘塞車飆車 何不如 09/13 12:56
→ NicoNeco: 有完整的大眾系統 安心坐車還能做自己的事 60分鐘也行 09/13 12:56
→ NicoNeco: 一線城市 包括台北 不都是這樣嗎... 09/13 12:56
推 monkeyken: N大說的，可惜高雄目前無法，希望以後真的能這樣... 09/13 12:58
→ monkeyken: 說的沒錯 09/13 12:58
推 OK8066889: N大你說的狀況就是種選擇阿，不敢時間就搭大眾運輸通勤 09/13 13:01
推 monkeyken: 台北除了因為捷運路線發達，公車路線也是，加上許多道 09/13 13:01
→ monkeyken: 路有限制，EX: 單行道，無法左右轉彎的道路，車位難求 09/13 13:01
→ monkeyken: ，停車費高昂，這些都是促使大家有動力去搭捷運....目 09/13 13:01
→ monkeyken: 前又有票價優惠 09/13 13:01
→ OK8066889: 趕時間就自駕或搭計程車，但硬要說搭大眾運輸比較快 09/13 13:01
→ OK8066889: 就不知道是什麼心態了。自駕省時間，但金錢成本比較高 09/13 13:02
推 sleepyrat: 輕軌比較適合市郊住宅區，例如岡山阿公店溪旁 09/13 13:11
→ sleepyrat: 北捷目前也不過四條重軌+一條中運量，就已經營造出路網 09/13 13:12
→ sleepyrat: 完整路線發達的印象了~~ 09/13 13:12
→ aloness: 紅線只能掛三節，當初就是卡在高雄車站呀… 09/13 13:14
→ aloness: 至於住高雄車站以北要去機場，特別是巨蛋一帶，正常真的 09/13 13:16
→ aloness: 沒有比捷運快的… 09/13 13:16
推 silentence: 因為北邊大條路都有一連串紅綠燈 09/13 13:32
→ silentence: 短短距離就是要騎很久 非常悶的一段路 09/13 13:34
推 monkeyken: 這倒是真的.... 09/13 13:35
→ monkeyken: 如果以上下班時間來說，巨蛋到機場是真的搭捷運比較快. 09/13 13:38
→ monkeyken: ...但其他時間不一定.... 09/13 13:38
推 stocktonty: 這種需要時間啦 等路網建構起來才會改變風氣 09/13 13:39
推 clmhn: 現在上下班時間捷運明明很擠了，還不加掛車廂的理由是什麼 09/13 13:43
→ clmhn: ？有人知道嗎？ 09/13 13:43
→ clmhn: 如果說是高雄車站問題，那永久車站通車後就可以解決？ 09/13 13:44
推 arrnor: 高雄已經是全台灣最適合輕軌的城市了... 09/13 13:50
→ DSNT: 日本從一開始就想到並規劃好大眾運輸管制私人載具！？.. 09/13 13:52
→ DSNT: 另外其實，除非是捷運裡面很空有位置坐，要不然我實在沒辦法 09/13 13:57
→ DSNT: 理解通勤時間坐捷運能做得了自己的什麼事？不就看手機？.. 09/13 13:58
推 hyy9685: 比起輕軌，那為何不增設公車路線跟班次啊 09/13 14:00
推 ringohejia: 推 09/13 14:04
推 altcd: 高捷連中運量的一半都沒有 為什麼還能算中運量啊@@ 沒有更 09/13 14:45
→ altcd: 低一層的運量計算? 09/13 14:45
→ altcd: 應該說 以單向來說 連1/4都不到的運量.... 09/13 14:46
推 lalabye: 牽扯到家住哪裡感覺就有點太遠了 09/13 14:47
→ lalabye: 好比高雄到台南 可以搭火車或高鐵 09/13 14:47
→ lalabye: 想當然台鐵比較方便 09/13 14:47
→ lalabye: 可是那也不代表高鐵速度就是慢的只不過是不同情況下的衡 09/13 14:47
→ lalabye: 量罷了 09/13 14:47
→ monkeyken: 麼上去也太不恰當了吧 09/13 14:58
→ monkeyken: 台鐵有很多快慢車，高鐵設站在邊緣的地帶 09/13 15:00
→ monkeyken: 請問你台鐵哪一種車來去衡量.... 09/13 15:01
→ monkeyken: 再來我們舉例的是捷運站跟自駕，怎麼會用大眾運輸交通 09/13 15:02
→ monkeyken: 工具互比呢！ 09/13 15:02
推 lalabye: 大眾交通比私有運具性質不是一直都不同嗎這樣也沒意義啊 09/13 15:21
→ lalabye: 私有運具比起來就是方便有效率 09/13 15:21
→ lalabye: 肇事風險相對高 不適合弱勢 09/13 15:21
→ lalabye: 而且你一直執著的最後一里路本來就是捷運系統的最大弱點 09/13 15:22
→ lalabye: 卻還一直針對這點硬要強調真的不是很有討論的意義 09/13 15:22
→ abadjoke: 通勤大眾運輸會比自駕快是像東京那種 09/13 15:28
→ abadjoke: 嚴格限制機車又有完善大眾運輸路網的 09/13 15:28
→ abadjoke: 尖峰時段汽車塞車風險大 09/13 15:28
→ abadjoke: 使得上班族寧可用時間規劃能精準到五分鐘以內的步行配 09/13 15:28
→ abadjoke: 大眾運輸 09/13 15:28
→ abadjoke: 台灣機車根本沒限制 要停哪就停哪 均速30的輕軌要通勤 09/13 15:28
→ abadjoke: 根本不可能 09/13 15:28
→ monkeyken: 您說的沒錯，但就高雄目前這個論點，有些地方自駕還是 09/13 15:28
→ monkeyken: 比大眾運輸交通還便利，對通勤族而言... 09/13 15:28
→ abadjoke: 至於輕軌均速上去？有這麼相信用路人的水準喔？ 09/13 15:29
→ monkeyken: 更何況我們討論的是高雄市的通勤，而不是外縣市，像你 09/13 15:30
→ monkeyken: 舉例的台南，有些地方開車還比搭高鐵還有台鐵還快，這 09/13 15:30
→ monkeyken: 樣不矛盾嗎 09/13 15:30
→ monkeyken: 回a大，輕軌這麼慢，都有人撞上了XD 09/13 15:32
→ abadjoke: 捷運在通勤上的優勢是不會堵車 09/13 15:33
→ abadjoke: 但離車站步行超過20分鐘開始優勢就會大幅下降 09/13 15:33
→ abadjoke: 而台灣人騎車這麼愛鑽的習性 堵車還真不會是什麼問題 09/13 15:33
→ abadjoke: 我能想到的捷運優勢就是天氣因素吧 09/13 15:33
→ abadjoke: 輕軌現在開30有低能會去賭賭看了 我不敢想像開50會怎樣 09/13 15:33
→ DSNT: 真要比本來就是比從出發點到目的地，只比捷運站點間才不適當 09/13 15:34
推 monkeyken: 回樓上，是啊！但有些人就是要護航..失去理性 09/13 15:36
推 abadjoke: 其實這種東西我覺得看估狗最公正 09/13 15:36
→ abadjoke: 他在算大眾運輸的時候是把步行距離也算進去的 09/13 15:36
→ abadjoke: 沒有理由說我住家到車站跟公司到車站都是走路半小時 09/13 15:37
→ abadjoke: 然後說我搭捷運站到站之間只花20分鐘屌打機車 09/13 15:37
→ monkeyken: 所以我一直都有附上Google地圖 09/13 15:38
→ DSNT: 更別說剛剛上面的比法還不是站點對站點，是月台對月台的時間 09/13 15:39
→ DSNT: 要把移動時間縮到這種情況再來說捷運比較快，真的滿有趣的.. 09/13 15:40
推 abadjoke: 大眾運輸通勤時間本來就是要算你住哪裡的 09/13 15:44
→ abadjoke: 我不懂怎麼會有人覺得跟住哪裡無關 09/13 15:44
推 abadjoke: 你人住大社跟人住楠梓車站附近難道算搭捷運去市議會那 09/13 15:46
→ abadjoke: 邊辦公的時間一樣嗎？ 09/13 15:46
→ monkeyken: 要來道路救援的，結果救到自己也顧路XD 09/13 15:47
→ aloness: 大眾運輸要徹底處理上下班通勤，還有很長的路要走啦 09/13 16:09
→ aloness: 高雄的上班族有一定比例在工業區，而且都很大 09/13 16:09
→ aloness: 這些廠區，光以中油來講，距離就足夠開三站捷運 09/13 16:11
→ aloness: 再加上中小企業為主的仁大，大寮，鳳甲，這些捷運跟公車 09/13 16:12
→ aloness: 都救不了 09/13 16:12
→ aloness: 通常面對這種大範圍工業區的上班族，較佳解就是像麥寮這 09/13 16:15
→ aloness: 樣，來到廠區邊界刷卡就算上班，而不是抵達自己上班的建 09/13 16:15
→ aloness: 築物才打卡 09/13 16:15
→ aloness: 這樣把公共運輸拉到這個主要出入口才有用 09/13 16:16
推 ComeThrough: 密集的輕軌就是過去農業時代糖鐵的概念啊 09/13 17:16
→ Inory0216: 工業區那可以捷運搭配公車來用，全要捷運或輕軌，那成 09/13 17:20
→ Inory0216: 本高到不忍直視，而且調整彈性差 09/13 17:20
→ Inory0216: 高雄下捷運後的公車接駁真的還有很大的進步空間... 09/13 17:21
→ aloness: 公車就死定啦，誰上班要搭這種時間無法控制的交通工具 09/13 18:01
推 lpllpllpl: 工業區就只能入口 設電動機車或腳踏車之類 要不然很難 09/13 18:12
→ lpllpllpl: 解決整區的交通動線 09/13 18:12
→ Inory0216: 公車的時間，不就是需要加強的問題嗎？前陣子去國外出 09/13 18:54
→ Inory0216: 差數個月，他們搭公車上下班的人不少，時間無法完全準 09/13 18:54
→ Inory0216: 時卻也不會差太遠；再說以前當學生的時候在台北，上下 09/13 18:54
→ Inory0216: 課也是靠捷運轉公車來回，時間上也是提早抓個15分鐘也 09/13 18:54
→ Inory0216: 就夠了 09/13 18:54
推 egojustin: 高雄捷運的健全路網蓋好~版上一半的人都已往生了!! 09/13 19:15
推 watameki: 觀念正確 可惜許多運管盲就是迷信地下化重運量 09/13 22:19
推 BSH99: 德國的輕軌就開蠻快的@@ 09/13 23:39
推 huanshon0615: 推 大眾運輸才是遠見的做法 09/13 23:56
推 payneblue: 就台灣公共工程效率 2038年通車都不意外吧 09/14 06:38
→ aloness: 歐洲的都市規模都普遍比高雄小，不能這樣比 09/14 12:06
推 TimmyLai: 重點是高雄的人口不需要啊，現在就沒那個就業環境 09/22 01:48