Re: [新聞] 歷經10多年 高捷岡山路竹延伸線動土

[rulDD (鬼島小英雄)]

※ 引述《love581 (球給痣劫!!我愛他的熊庹)》之銘言：
: 岡山路竹延伸線根本沒必要蓋吧？
: 除了炒週邊荒地的地皮，有什麼效益？
: 已經有台鐵，蓋個平行鐵路資源重複幹嘛？
為何跟台鐵平行而不是垂直
舊高雄縣區從湖內路竹岡山下來
有好幾個聚落 沿著台一線南北分布
可是台鐵只有大湖 路竹 岡山三站
(大湖站地址還是算路竹喔)
很多離聚落還有十分車程
蓋垂直的效益不大

舉個台北捷運例子
板南線跟台鐵是不是幾乎重疊？是啊
那為什麼還要蓋
因為台鐵大約3-5公里一站
捷運則是0.5-1公里一站
服務定位本來就不同啊

回到路竹延伸線
路線雖然說跟台鐵平行
但還是有離1-2公里不等距離
台鐵岡山路竹大湖 只有三站
捷運有設六站
重點是經過本州路科
捷運在岡山&大湖重疊
目的是南來北往的人方便轉乘
路線沒有交會就無法串聯

: 先前說因為台積電要來，所以要蓋延伸線，
: 國民黨當初擋掉延伸線才是正確的，
: 把資源延伸到本身無捷運或是火車站的地區
: ，這才是更重要的，比如仁武跟林園，
: 蓋到路竹去，無非要炒週邊土地的價格，
: 有興趣的看一下延伸線設站，就知道某家班
: 的土地會因為延伸線而大大增值。
: 沒關係啦，反正高雄錢很多，沒錢再賣土地
: ，反正政府負債人民也無感。
路科已經滿了
(不是蓋滿 是出售的差不多了)
所以新闢了橋頭園區
(跟中科滿了再開后里園區類似)
但交通一定要在人來前先做好
橋頭園區跟路竹園區目前沒有捷運連結

若等園區滿營運後 人多了 車多了
發現交通問題 再來開始蓋捷運
至少5-10年施工黑暗期
這是頭痛醫頭 沒有遠見的做法
就是要趁現有空快蓋啊

科學園區可增加就業 增加收入
是鄉民趨之若鶩的產業
但配套要先做好 增加利多
也許在中美貿易戰這波潮流裡
再吸引到一些外商來台設廠

交通建設是後代都能用的財產
現在高雄機會來了
這些建設一定可以翻轉過去的困境
還是有人要唱衰
頭痛



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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1542162034.A.8E8.html
→ hantulee: 高雄鐵路地下化後,新增的站距離約1.5km
→ hantulee: 內就一站…
→ momotaloson: 看看台北捷運「網」，反觀高雄捷運「
→ momotaloson: 線」。現今高雄人總在懊悔二十年前沒
→ momotaloson: 先蓋，結果現在仍有一群人反對高雄
→ momotaloson: 建設交通路網。
→ momotaloson: 人生有多少個二十年可以等，等老了，
→ momotaloson: 什麼都沒有，所幸當下政府有列入「前
→ momotaloson: 瞻」經費。
→ info1994: 我們高雄只要遊覽車載滿滿的大陸客就好
→ info1994: 了 捷運沒人搭晚上跟內湖一樣黑壓壓根
→ info1994: 本浪費錢
→ silver40: 有錢就蓋啊 沒人真的能阻止 反正就像高
→ silver40: 鐵開了一堆站 再來檢討怎麼沒人坐一樣
→ silver40:  有自信能撐的起來就蓋XD
推 hipmyhop: 民進黨就蠢在黃線不先核定 落人口實
→ ThreekRoger: 都被阻止27次了還沒人能阻止
→ hahaluck: 捷運這種是基礎建設有錢蓋當然好 如果能
→ hahaluck: 北接到台南更是好 就跟機捷的功能一樣
→ hahaluck: 捷運跟公車性質比較接近 火車的站距跟班
→ hahaluck: 次密集度還是有差 不是說有火車捷運就沒
推 TaiwanXDman: 拿台北台鐵板南比根本雞腿比大腿
→ hahaluck: 用
→ TaiwanXDman: 台北台鐵當初是班次密到無法加
→ TaiwanXDman: 人還是滿出來 才蓋板南的
→ feldene: 大湖站（台28交台1）到岡山站直接，這20
→ feldene: 年來算是有成長為聚落的只有路科到本洲工
→ feldene: 業區（這裡面幾乎是螺絲工廠跟科技無關，
→ feldene: 非螺絲廠是大榮貨運
→ hahaluck: 樓上就門外漢了 板南線說307新莊線說299
→ feldene: 、全聯倉儲、焚化爐、還有綠能館附近）
→ hahaluck: 才是內行 捷運跟台鐵有啥關係
→ feldene: *第一行 之間
推 TaiwanXDman: 我在回原po 是原po先說台北有台鐵
→ TaiwanXDman: 還是蓋了板南 所以高雄有台鐵再蓋
推 atb: 南港到板橋間還有高鐵呢
→ TaiwanXDman: 路竹線是可以的
→ feldene: 路科是有聯外直接上國道的，就像南科一
→ feldene: 樣，比較早規劃的永安工業區跟本州工業
→ feldene: 區（相連）則是聯外不佳，必須從岡山的
→ feldene: 郊區繞上國道。anyway，可以跟已經發展
→ feldene: 完全的南科比較
推 gg0079: 其實蓋了也好 台鐵可以把重疊的站廢掉
→ gg0079: 留些大站 讓電車和捷運做出不同的搭乘取向
→ feldene: 南科一樣是靠過國道聯外，但也增設南科
→ feldene: 火車站，不過運量不高，日運量約2500，
→ feldene: 顯示利用率上火車是可以負擔的，因為上下
→ feldene: 班時間固定
→ bobju: 有能力蓋當然要蓋 至少什麼重疊是否有必要
→ bobju: 之類的就不必多慮了 日本東京的交通站點更
→ bobju: 是重疊到逆天的程度 人家怎就不廢掉重複的
→ bobju: 路線?
推 feldene: 3因為高雄這一段的交流人流量並不會因為
→ feldene: 蓋就塞車或者高密集，跟黃線或是林園這
→ feldene: 些現在沒有鐵路大眾運輸的一比較先後性就
→ feldene: 低了
→ feldene: *因為不蓋
→ feldene: 平心而論的講，如果是由當地人來討論蓋
→ feldene: 不蓋會比較知道實際情況、每天車流、園
→ feldene: 區出來的人流等資訊，例如只有早上七點
→ feldene: 到八點半塞車等。
推 TaiwanXDman: 原po拿台北市區比 這邊又一個拿東京
→ TaiwanXDman: 比 路竹原來人流多到跟這兩個比了
→ feldene: 平心而論，住高雄市區的來說蓋不蓋就像是
→ feldene: 台北天龍人看天下的概念，不是趾高氣昂，
→ feldene: 是因為不熟悉當地狀況。
推 kutkin: 在市區等公車都嫌久的然後說鄉下要弄公車
→ kutkin: 就好
→ kutkin: 這種人hen多
→ storyo11413: 有夢最美 高雄工業4.0帶來大量人潮
推 MilkTeaMan: 內湖現在想蓋捷運都來不及了 沒交通哪
→ MilkTeaMan: 來建設 反正另一邊只會說炒地皮
噓 ianqoo2000: 論高雄這種發展程度路竹能變內湖？笑
→ ianqoo2000: 死人了，市區都不滿了還路竹。
→ feldene: 打個比喻，如果開車從本館路到高醫會塞
→ feldene: 的程度是多花10分鐘，那從路科到岡山大
→ feldene: 概會是一路暢通。
推 treble720:  https://i.imgur.com/OF7RKxr.jpg
→ treble720: 板南線之前有多少線？ 科科
→ treble720: 把紅線當板南線說嘴？
推 treble720: 板南線2個台鐵 其餘路線也才2個台鐵
→ treble720: 實在沒什麼理由一直台鐵捷運共構
推 kutkin: 板南3個呀  板橋(萬華)台北南港
→ kutkin: 台鐵是運量保證,有接台鐵才有運量
→ kutkin: 現在或許可以靠居民自駕轉乘
→ kutkin: 但時間久了  停車場還是有限  還是要台鐵
噓 ianqoo2000: 人家在說板南是晚於其他捷運線出現的
推 QueRT1004: 你拿板橋比路竹…所以建設費用是十分之
→ QueRT1004: 一嗎
推 sophiapin:  https://i.imgur.com/Ot9ekvS.jpg
→ sophiapin:  https://i.imgur.com/27y5kon.jpg
→ zzro: 沒人說不該蓋 重點是位置跟路線
推 kutkin: 你看到的也只是浮出水面的先後
→ kutkin: 當初就都已經計畫好這幾條了
→ kutkin: 以當時的規劃  根本沒有誰先好嗎....
→ kutkin: 其他線通車的時候  板南線都已經在蓋了
推 happy8456: 推