Re: [問題] 國一鼎金系統北上閘道管制造成塞車

[briscowu (藍天)]

   想了一下，鼎金系統改善應從鼎金系統以西的國道十號開始，
   將國道十號分成三段說明，
   https://i.imgur.com/KWwKIgc.jpg
   車道線改成類似高乘載專用車道中之一實一虛車道線，
   將車流作強制分流，示意圖如後：
   國道十號東向第1段
   https://i.imgur.com/c4zI4h3.jpg
   國道十號東向第2段
   https://i.imgur.com/8BYjnNh.jpg
   國道十號東向第3段
   https://i.imgur.com/yDmdJbk.jpg
   1.東向往仁武、國三與旗山的車，
     規定一律由翠華路或文自路上閘道，禁止從民族路閘道上。
   2.從民族路閘道上來車輛僅可接國一南下閘道，
     可避免目前車輛交錯停滯打結的狀況。
   3.宣導東向往仁武、國三與旗山的車盡可能走最內車道，
     內車道最低速限為70(或60)，
     一旦進入最內車道，禁止在鼎金系統前切出外車道。

   以上路段以一實一虛的車道線與雙白線作限制與分流，
   不知是否有可行或沒想到的問題？


※ 引述《gggping (60%支持=40%討厭)》之銘言：
: 鼎金系統其實已經改了很多方法來分流，可惜我覺得沒什麼大的效果
: 第一 https://i.imgur.com/FfxcWoB.png 右轉車流有兩道 (但是沒用)
: 包含慢車道就有三道了，我想汽車已經有右轉道兩道，就不要再開到慢車道了
: 而且也沒比較快
: 雖然右轉的車道增加了，但是塞車點其實不在這邊
: 而是在此 https://i.imgur.com/NQbAknz.png
: 此處有三處車流 1.民族路北往南 2.民族路南往北  3.大中路迴轉要上國十
: 難以疏解這三大車流的有三大原因
: 1.車子太多
: 2.一轉過來就馬上要上交流道，好一點的有兩台車要互相卡，三台車互卡也不少見
: 3.交流道上面馬上就要轉國一，國一跟國十車互卡，回堵到下面平面
:   平面又回堵到轉彎，轉彎車多又堵到慢車道，使得機車跟汽車互卡
: 第二 民族路北往南，大中路口增設違規照相
: 這有助於路口淨空，但說實在的，這只是把道路設計的問題丟給民眾
: 第三 https://i.imgur.com/IgKpOLT.png
: (此處google地圖未更新) 將內外車道畫上雙白實線
: 但實際上並不是內外車道在卡，是外車道跟交流道一上來的地方在卡
: 反而這條線影響了從交流道上來要往國十的車輛，無法快速擺脫 扭結在一起的車潮
: 終結以上，我認為鼎金國十如果就目前結構再怎麼改都是一樣會塞
: 除非打掉重蓋

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→ qingalen: 標線怎麼畫不是重點，從哪邊上來只要能怎麼走更是天方夜
→ qingalen: 譚。高雄有多少駕駛把左轉專用道當直行用，有多少駕駛把
→ qingalen: 排在右轉的駕駛當笨蛋自己走沒人的直行道到路口直接右轉
→ qingalen: 就好。國10這些路段最根本就是車流太大車道太少無法消化
→ qingalen: 。怎麽改表標線走法只是把塞車的路段轉移陣地而已。
推 bassblacktea: 車太多不管怎麼畫線，整段路就是超載
→ bassblacktea: 做一個替代道路分流才重要
→ briscowu: 簡單呀，跨線就錄影舉發，現在行車紀錄器這麼多…
推 wennythepooh: 不可能　三寶不會看線
推 bassblacktea: 如果檢舉能解決交通問題，台灣的交通有改善了嗎
→ briscowu: 會不會看線是要繳學費的，多繳幾次就會看了…
推 MilkTeaMan: 二段的中線轉外線位置 通常都是一台在前面等轉換後面
→ MilkTeaMan: 塞車 前面空蕩蕩
→ briscowu: 不信的話，你可以試看看，學費愈高應該會愈有效呀！
推 ives522: 不看線就全部用分隔桿  另外應該不用限制民族只能接國一
→ ives522: 南下
推 bassblacktea: 舉發量多了之後，議員開始在議會電警官，警官電警員
→ bassblacktea: 議員凍預算，警員消極處理
→ briscowu: 往東的車若是不想塞在中線，就盡早走最內線吧！
推 ives522: 不過大概只變成塞在大中路罷了 左營要去國一下的全部走大
→ ives522: 中
推 wennythepooh: 民族只接國一南下，那下面平面都塞到博愛路了吧
→ briscowu: 若不限制民族只能接國一南下，則還是會發生交叉打結的
→ kondoyu: 我昨天早上才在鼎金往左營目睹四台車連撞
推 wennythepooh: 車就是這麼多，路就是只有兩線道，點解？
推 bassblacktea: 倒不如恢復2005年的市區快速道路計劃
推 ives522: 我是覺得現在這樣有比以前好一點點了
→ bassblacktea: 分流掉更多車潮
→ briscowu: To ives522:左營去國一南下一樣可走國十呀！
→ briscowu: 到鼎金系統可外切，也不會遇到內切國十的車而打結了
→ briscowu: 市區快速道路已被小夫否決，看韓總要不要改變想法而建囉
推 tingstart: 不多蓋ㄧ兩條分流，全部擠在同一條上，真的是邏輯好棒
→ briscowu: 多蓋時機已過，現在有哪條路居民願意在家前有快速道路的
推 ives522: 所以是希望禁止民族外切   這想法不錯 但是三民區的 要去
→ ives522: 仁武 就要繞很遠了
推 tingstart: 時機已過？哪來的想法，道路建設工法停留石器時代嗎？
→ tingstart: 我是知道環團的想法停留在遠古時代
→ briscowu: 不會遠呀！民族路到文自路閘道直線距離約1.2km
→ briscowu: 光是國七環評到現在，已有多久了？市區要蓋？算了吧！
推 bolide77: 還是拓寬分流好
→ briscowu: 就像要核電卻不要蓋在自己家附近一樣的概念……
→ briscowu: 工法再好，通車後的震動與噪音可以完全阻隔嗎？
推 bogy2: 上班時間嚴禁大車從大中上國十，交通就好一半了
推 taristocrat: 建工還明誠弄一個北上匝道 結果三民東區塞成一團
推 x9898997: 把高雄的汽車弄少一點成本比較低ㄏㄏ
推 drwho: 樓上bogy2大，現在確實有這個規定，但似乎沒有落實~~
噓 CMLeeptt: 不食人間煙火
→ briscowu: 樓上很聰明，應該有更好的辦法，厲害哦！
推 tingstart: 禁止貸款買車可以減少壅塞
推 Pecohin: 推；台北水源快速接基隆高架也是三車道分流，用標線引導
→ Pecohin: 車流交織，甚至在部分雙黃線路段放滿防撞桿
→ a7610783: 應該會撞很大
推 missin: 民族大中那個閘道一定要拆掉，BUFFER太短
→ missin: 往東的移到仁武，往南的閘道往東移
推 a0811210: 問題就出在民族上來的車跟要轉國一南下的一定強碰
→ a0811210: 同理，國一南下往左營也會強碰國十要下民族的
→ a0811210: 個人經驗車少的時候還好，車一多交會的地方一定卡住
→ a0811210: 因為台灣人不知道匯入車道要左一輛右一輛，導致常常
→ a0811210: 不知道誰要讓誰。
→ a0811210: 匝道明顯有問題，看尖峰大中路常塞到卡住整個民族路口
→ a0811210: 當然跟就台灣駕駛完全沒有路口淨空的觀念也有關係啦