[新聞] 高雄成全台重心？他：台南遊客數大勝

[dn2941 (鳥籠房奴)]

奇摩

高雄成全台重心？他：台南遊客數大勝

高雄市長韓國瑜日前才表示，由於春節一連9天連假許多觀光客湧入高雄，「高雄已變成
全台灣最重要的城市！」、「等了幾百年，總算等到今天，讓台灣的重心在高雄！」，顯
得相當有自信。然而，鄰近的台南市過年期間的觀光客比高雄多上許多，也讓韓國瑜這一
席話，淪為許多人調侃的笑柄。

根據台南市政府觀光旅遊局統計，大年初一至初五共有約713萬人次造訪府城，較去年同
期增加了約10個百分點，市區皆是人滿為患，吃個小吃也大排長龍。而高雄市政府觀光局
長潘恆旭則表示，春節九天假期，高雄共迎來約450萬人次的人潮。臉書粉絲專頁「打馬
悍將粉絲團」就表示，「台南過年5天713萬人次，高雄過年9天450萬人次，說甚麼高雄變
全台重心，大過年騙鬼喔」。

不少人也紛紛表示自己的看法，有人就說「所以高雄變成全台9.2腦殘重心？」、「不好
意思，可以不要拿台南跟高雄比嗎」、「重心當然在高雄，直銷韓神在那裡呀！來幾個人
不是重點啦！」、「高雄人的發財夢越來越遙遠，喊口號的撈混騙子卻得意洋洋坐上高位
！」、「人家是以高雄歷年『國民黨市長』下去比較的」。

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推 siekensou000: 奇摩被盜了嗎？
推 c77892169   : 國民黨執政高雄變更慘了
推 z0929197823 : 打臉文一定推
推 saBird      : 韓市長個性就是好大喜功 謊言堆疊出來的官位
推 hipmyhop    : 混撈子 高雄仔
推 Jiapie      : 奇摩的新聞是轉自各媒體的。這是三立的新聞現在就是
→ Jiapie      : 中時拼命捧，三立拼命黑。╮(╯_╰)╭
推 ck731122    : 幹話王的話能信嗎？過年自己都不在家了
推 resaga      : 現在人變的連講個事實都不行了……
推 Sunny821210 : 兩邊都有去 台南年輕人比較多的感覺
→ flare5566   : 整天看中天 心情自然會變好
推 mjnaoki     : 整天吹牛整天被打臉 ，神棍睡魚和韓粉都不覺得丟臉
→ mjnaoki     : 嗎？
推 nchrist     : 遊客數不是在20181124前就輸台南很久了嗎
推 lpllpllpl   : 沒辦法啊 韓市長吹成這樣 不看數據的高雄市民看某些
→ lpllpllpl   : 媒體新聞以為屌打台南吧?XD
→ edge781014  : 老實說 看IG就知道了啦 台南燈會IG一堆美照跟打卡
→ edge781014  : IG上面高雄燈會 沒看到幾個人po跟燈有關的 都夜市
→ zszsdd      : 屏東燈會要開始了，可以比較看看，覺得高雄這次辦
→ zszsdd      : 的沒甚麼可以誇耀
→ edge781014  : 屏東的我在IG上面也陸續看到有人po了
→ SeTeVen     : 本篇推文任何批評智商的，小心檢舉了
推 AzurElsa    : 高雄今年人數創新低
推 sleepyrat   : 台南人數字觀念很差，怎麼看都是450萬>>>>713萬啊~~
→ cchsiao     : 台南觀光局的澎風程度也不遑多讓阿
推 prkfcpr     : 人數到底怎麼算的？
推 cuham       : 兩市遊客數看看就好，別認真
推 alprazolam  : 真的，還是高雄的數字比較精準
→ alprazolam  : 像跨年超過80萬就沒什麼人質疑
推 nettea      : 要變全臺重心 你中央層級行政中心至少要搬到高雄才
→ nettea      : 有可能 增加常住人口 一切都帶的起來～
噓 Andrew90    : 其實這種新聞蠻好笑的 高雄遊客數是全台第二多的
→ Andrew90    :  僅次台北 何來台南勝?? 在陳菊政府就是如此了
推 yien        : 屏東燈會感覺很漂亮，已經打算連假去，高雄雖近但是
→ yien        : 一點動力都沒有
推 shenmue1001 : 台南的假日根本不能去 是完全塞爆的狀態
推 MVPGGYY     : 台南就好幾個點都擠在市區，現在又多了個剛蓋好的美
→ MVPGGYY     : 術館
→ Andrew90    : 台南路小 逛的地方少 當然看起來很擠
→ ceca        : 臺南是交通規劃太爛問題
→ ceca        : 假日不想進臺南，非假日再去
→ ceca        : 臺南問題只能等捷運，不然無解
→ ceca        : 大型假日是還沒靠近中西區就塞車
→ ceca        : 市區狀況是連騎機車都卡死
→ ceca        : 臺中再塞，機車還勉強能鑽
→ ceca        : 臺南問題其實跟旗津一樣
→ ceca        : 他任何觀光發展都是卡交通上限cap
推 MVPGGYY     : 那幾條正興國華水仙，新的跟舊的都在一起融合，現在
→ MVPGGYY     : 又多了個潮的美術館，好處是容易形成群聚，壞處就是
→ MVPGGYY     : 全塞一起
→ ceca        : 交通癱瘓問題給你一蓋，你任何人潮上限就那樣
→ ceca        : 無法突破，直到解決交通問題
→ ceca        : 我是覺得臺南捷運是非常必要的，並且最好關聯高鐵
推 GameGyu     : 高雄法會的數字明顯低估，法會怎麼可以只算「人」
→ GameGyu     : 數
→ ceca        : 只是，我沒在臺南有投資，所以不放太多心力在上面
推 TradePau    : 台南交通觀念很差
→ lpllpllpl   : 交通問題 那是沒限制人數的情況下才產生的啦 今天你
→ lpllpllpl   : 要有品質的觀光 不靠限制人數進場規範 到處都擠爆
→ lpllpllpl   : 是要怎麼有品質的觀光體驗?XD
推 ceca        : 臺南蓋捷運，從高鐵經過火車站，再到各大景點
→ lpllpllpl   : 前幾年台中花展 都全靠遊覽接駁車來控制人潮
→ ceca        : 對臺南會是非常大的效益
→ ceca        : 如果可以串聯高雄捷運紅線，影響更大
→ ceca        : 臺南高雄捷運串聯這個講快20年有了
→ ceca        : 高雄捷運還沒蓋，就有人在講
→ ceca        : 主要是雙星都市，人會跑來跑去
→ ceca        : 外加一串聯，中間腹地活化效益非常大
→ ceca        : 更多的產業園區，觀光，等等都可以在中間開發
→ ceca        : 臺南的人往南跑來上班也比去現在南科方便
推 lpllpllpl   : 那是台鐵時代啦....台南單軌也是這十年才開始有話題
→ ceca        : 而觀光更不用說，臺南高雄都是掛在一起
→ ceca        : 20年前，臺南之前是說要捷運，但沒說要什麼
→ ceca        : 單純一個想法，後來單軌的具體化是比較晚
→ lpllpllpl   : 靠台鐵通勤台南高雄 早就好久了 是這幾年才有新的話
→ lpllpllpl   : 題來談台南高雄接軌的計劃
→ ceca        : 然後臺南高雄還缺一條快速道路
→ ceca        : 西濱沒下高雄其實很可惜
推 david624    : 89萬 就愛好大喜功呀！ 兩邊都相處不錯
→ lpllpllpl   : 但 沒記錯是從大湖那區去做一個轉接點
→ ceca        : 西邊如果可以有一條臺南高雄的快速道路，紓解車輛
→ ceca        : 影響也不小
→ ceca        : 之前興達港跨港大橋，也是為了這點做配套
→ ceca        : 不過快速道路，目前必須性可能還不足，還要等等
→ lpllpllpl   : 只是要考量到台17線的發展 跟目前紅線跟台鐵的高重
→ lpllpllpl   : 複性 可能再十年都還是計劃中吧XD
→ lpllpllpl   : 西邊就台17線啊 雖然慢歸慢 但40分到台南應該沒問題
推 deutyi      : 去年多少人
推 woodyj      : 什麼全台重心，韓不是說世界重心嗎？
→ deutyi      : 燈會有辦好也許還能拉近人數
→ lpllpllpl   : 光是彌陀跟興達港 黃金海岸那塊 要搞觀光 不牽條輕
→ lpllpllpl   : 軌過去也不沒道理XD
推 ROSEXIII    : 台南人真的比較多啊，光看高速公路都塞台南那段就知
→ ROSEXIII    : 有多少車要上下了
推 ceca        : 興達港是臺南的領地，前幾天去，漁獲市集也是一堆
→ ceca        : 人
→ ceca        : 還給我偷偷漲價漲很大，生氣氣
推 lpllpllpl   : 是啊 所以你說 與台南接軌處 是要繼續離台鐵那麼近
→ lpllpllpl   : 的距離再開一條捷運 還是沿海線開過去接？XD
推 ceca        : 興達港目前規模，輕軌應該必要性無法通過
→ ceca        : 除非遊艇城計畫啟動
推 ceca        : 之前遊艇城計畫是接駁車
→ ceca        : 只是，這邊如果從臺南安平區接，brt可能都沒辦法過
→ ceca        : 所以一開始應該還是大湖車站接接駁車
推 gtocat      : 韓市長又再一次成功行銷了高雄
→ gtocat      : 讓高雄市成為世界主流的城市
→ gtocat      : 高雄市民感到無比的榮耀
→ gtocat      : 每天早上醒來眼中充滿自信的眼神
→ gtocat      : 高雄市民，會無時無刻記得投給韓市長這樣一位優秀
→ gtocat      : 的領導者而感到驕傲，當太陽升起，夕陽西落時
→ gtocat      : 永遠會記得韓市長帶給高雄市民
→ gtocat      : 富裕、平安、快樂的幸福家庭！
推 ceca        : 之前台城有人提議，捷運跑濱海
→ ceca        : 不過濱海問題應該是魚塭太多，捷運也是必要性過不
→ ceca        : 了
→ cchsiao     : 樓上在說夢話嗎?
→ cchsiao     : 我是指gtocat
推 ceca        : 這是一個很麻煩的現象
→ ceca        : 因為鄉鎮發展從火車站擴散
→ ceca        : 而蓋捷運必要性要評估人口和土地價值以及自嚐
→ ceca        : 不像高鐵可以跳脫
→ ceca        : 造成捷運評估下來，都必須經過這些鄉鎮市區附近
→ ceca        : 結果就是，捷運和台鐵路線重疊
→ ceca        : 否則，捷運從路科那邊轉向到台17延台17上茄萣市區
→ ceca        : 附近
→ ceca        : 這樣台鐵和捷運夾住的範圍反而會有更大發展潛力
→ ceca        : 但是這樣跑，幾乎宣告捷運會大幅虧損
→ ceca        : 所以捷運延台鐵跑，捷運搶劫台鐵的人潮
→ ceca        : 成為現在的定案
→ AioTakumi   : 某些人又醒了 以前聽到高雄輸XX的時候氣的咧 科科
→ AioTakumi   : 以某些人社會正義城鄉均衡發展大眾運輸不以賺錢為
→ AioTakumi   : 目的 blabla… 山線給台鐵 海線蓋捷運才是正解吧
推 ceca        : 所以，捷運跟台鐵重疊路線，成了制度問題遺毒
→ ceca        : 必要性和自嚐率，決定計畫
→ ceca        : 也因為必要性和自嚐率讓捷運重疊與台鐵
推 lpllpllpl   : 承c大的話題 現在會變成 到底是要把硬體資源繼續投
→ lpllpllpl   : 入在岡山 還是要再往北移到路竹 既然轉接站要設在大
→ lpllpllpl   : 湖 那就是兩縣市的資源都要丟進來
→ ceca        : 除非誰可以打破制度框架
→ ceca        : 兩捷運交接點不一定會發展吧
→ ceca        : 單純轉乘而已
→ lpllpllpl   : 台南高雄現在最大的問題就是在交接處的各方面資源都
→ lpllpllpl   : 完全不足 沒辦法像早期高雄市跟高雄縣一樣密合面較
→ lpllpllpl   : 高 縣市合併幾乎是無痛
→ ceca        : 臺南發展應該還是放在南臺南站那邊
→ ceca        : 我是覺得捷運之後，臺南發展會從東北方開始轉向南
→ ceca        : 方
→ lpllpllpl   : 現在要牽軌讓密合面更多 相對的兩邊資源都要投入進
→ ceca        : 高雄的話，應該還是岡山做中繼基礎擴散發展
→ lpllpllpl   : 來 要不然設站何用 變的跟高鐵一樣嗎？XD
→ ceca        : 感覺臺南高雄應該都從基礎有的開始擴散
→ ceca        : 設站一開始是針對路科和本州工業區
→ ceca        : 所以幾年間，大湖湖內那邊應該還不太有發展
→ ceca        : 最多看興達港表現
→ ceca        : 對高雄而言，重點應該還是岡山橋頭這一段
→ ceca        : 臺南則是南臺南車站這一段
→ ceca        : 路竹路科二期之後看有沒有三期四期
→ ceca        : 也因此，路竹到臺南這一段，很可能會暫時擱置
→ ceca        : 因為目前沒施力點
→ lpllpllpl   : 如果按照軌道建設的話 台南高雄 開條"H"線 是比較適
→ lpllpllpl   : 合啦 台17一條 台1一條 然後再路竹中間牽一條橫的過
→ ceca        : 缺乏快速道路和國道，產業不好發展
→ lpllpllpl   : 去接 不過捷運不可能了 錢不夠 輕軌勉強可以 搞BRT
→ lpllpllpl   : 看現任副市長的功力 XDD
→ ceca        : 就是類似86快速道路
→ ceca        : 之前確實我忘了是路竹還是湖內
→ ceca        : 有一個類似86的快速道路構想
推 atb         : 京都大阪間的距離和台南高雄差不多，京阪間光是鐵
→ ceca        : 但也是必要性不足而作罷
→ atb         : 路就有三條再加上一條新幹線，這個走廊都是兩個城
→ atb         : 市間的通勤區，反倒是台南高雄間交通少得可憐，也
→ atb         : 無配合交通的住宅區開發
→ ceca        : 其實，國道一號，86，如果高雄這邊也可以蓋一條東
→ ceca        : 西向
→ ceca        : 在強化台17
推 lpllpllpl   : 說到這個 高雄台南之間的客運是不是有障礙啊? 國光
→ ceca        : 這一圈，內部的土地就是很好的產業發展腹地
→ lpllpllpl   : 跟統聯是不是都沒停台南?XD
→ ceca        : 客運不清楚@@
推 Lunachen    :
推 atb         : https://imgur.com/ukmU2uy
推 atb         : https://i.imgur.com/nsNmgtt.png
推 ceca        : 這個是日本當年很有錢的時候規劃的
→ ceca        : 台灣窮很多，所以只能慢慢來xd
→ ceca        : 不過臺南高雄捷運也算是一個進化
推 atb         : 三條有兩鐵是私鐵，沿路還能開發住宅區商場和遊樂
→ atb         : 園
→ atb         : 兩個城市間三條平行鐵路，擴大覆蓋面
推 lpllpllpl   : 高雄連台南算很方便了 兩條高速公路 一條鐵路 一條
→ lpllpllpl   : 高鐵 兩條台線 XD
→ lpllpllpl   : 但就無法整合線與線之間的資源土地就是了XD
推 ceca        : 現在卡汙染總量管制和水
→ ceca        : 不然臺南高雄之間那麼多土地，可以做很大產業發展
→ ceca        : 所以一直提倡解決小工廠汙染問題，
→ ceca        : 將老化的工廠剔除，才能引進新時代的工廠
推 atb         : 京阪最快能在30分左右的，而南高總感覺是北上車輛
→ atb         : 順便在台南下個客，兩地高頻率對開的路線或是班次
→ atb         : 好像沒有
→ ceca        : 不然產業園區很容易環評卡關
→ ceca        : 臺南高雄就少一條專用快速道路啊
→ ceca        : 如果台17可以升級就爽了
推 ceca        : 不過就是卡制度，必要性不足
→ ceca        : 因此，高雄臺南中間的發展必須先行
→ ceca        : 發展不外乎，產業和觀光
→ ceca        : 而高雄其實丟不少產業到中間
→ ceca        : 仁武產業園區，橋科，路科二期，興達港
推 a16888      : 含粉最愛幻想著定海神針自慰XD
→ ceca        : 所以要更繁密的交通
→ ceca        : 目前就只能等待這些產業園區發展來提升到必要性
→ lpllpllpl   : 那個不丟也不行啊 舊高雄市就沒地了啊 XD
→ ceca        : 觀光這一段比較麻煩在於，除了岡山
→ lpllpllpl   : 除非要去大林浦跟中油搶地 XD
→ ceca        : 再來就興達港
推 alprazolam  : 高科聯絡道向東延伸接國三不知道定案了沒
→ ceca        : 沿海魚塭太多，那個限制住觀光發展，
→ ceca        : 高雄產業也有大寮
→ ceca        : 如果國七一蓋，大寮產業吸引力無敵大
推 TaiwanXDman : 高科聯絡道原本好像西到台17 東到國三
→ lpllpllpl   : 大寮現在不是靠88嗎?
→ ceca        : 林園那邊是重工業型態比較不一樣
→ TaiwanXDman : 南高 或是台南到台南高鐵 都有台鐵 要說服人再蓋
→ TaiwanXDman : 捷運 也不容易
→ ceca        : 目前靠88，也因此大寮目前產業發展還很客氣
→ ceca        : 國七一蓋，是整個大寮都準備邊港口產業腹地
→ ceca        : 路科到國三計畫好像講過一次就沒下文
→ ceca        : 理由不清楚
→ StarLeauge  : 回一樓，奇摩是平台，並不是媒體，這篇是三立
→ SeTeVen     : 韓神粉：觀光客都是韓黑
→ testutw     : 整天黑高雄黑的像地獄一樣
推 siekensou000: 平台放不利的文章，奇摩要被說韓黑了嗎？
推 excell      : 之前一直罵高雄又老又窮的是誰啊
推 MVPGGYY     : 黑高雄黑的像地獄不就之前的那群XD
→ MVPGGYY     : http://i.imgur.com/SQLavzy.jpg
推 siekensou000: 現在如果是地獄，那以前應該是到18層了，怕。
噓 rcf150cc    : 喜歡台南可以搬去阿 住高雄靠北三小
推 MVPGGYY     : XD
推 alprazolam  : 嘻嘻哥轉性了，靠北崩潰
→ siekensou000: 好希望他能對著去年11/24前的自己說這段話。
→ lpllpllpl   : 這樣韓市長吹的500萬人口要-1了XD
→ nucleargod  : 跟全台古蹟最多的台南比觀光是在幹嘛？
→ nucleargod  : 不過看那個燈會人次掉不意外啦，僅剩的水幕都沒了
→ deardarling : 713萬是什麼概念?全台1/3的人口,只有87%的人才會信
推 bill93557063: 我過年時真的有去台南逛逛
推 alprazolam  : 真的，大概有87%的人還弄不懂人次和人數的差別
推 atb         : 轉性成這樣
推 chipher     : 台南交通爛，但是觀光人數卻不斷增加。而且不靠陸
→ chipher     : 客團，反而自由行與國內散客最大宗，陸客不來台南
→ chipher     : 完全不受影響。大眾交通會影響觀光但不是根本，最
→ chipher     : 重要的是有沒有城市魅力讓人一直想來，台南在這方
→ chipher     : 面的規劃做的很好，充分發揮古都特色，現在還努力
→ chipher     : 推動英文友善環境。連夜市都有英文菜單，讓外國人
→ chipher     : 更願意去台南
推 siekensou000: 人次=一個人可以代表很多人次。例如捷運一個人進出
→ siekensou000: 站多次造成多次人次
推 pemit       : 我都去東港和台南了. 高雄... 唉
→ iitsunny    : 全台南的風景區統計人次vs高雄燈會人次 好有趣的比
→ iitsunny    : 較
→ iitsunny    : http://bit.ly/2Egmc4u
→ iitsunny    : 數字又不一樣了？又變70萬？
→ iitsunny    : 全台灣有快1/3的人過年在台南出現？
→ dennis1026  : 我在台南有坐到高雄籍的計程車，他就說台南好跑，非
→ dennis1026  : 假日也可以載到觀光客
推 alprazolam  : https://imgur.com/a/Y7onWP2
→ alprazolam  : 不要搞笑好不好，70萬人次是每天
→ alprazolam  : 真的有87%不懂人次，才拿人口數來對比
→ Nexus055202 : 沒辦法呀 高雄太無聊了
推 staramit    : 慘 2013年有760萬人次
推 ri31625     : 造反了？
→ iitsunny    : 台南各大風景區加總70萬人次/天vs高雄燈會單一景點
→ iitsunny    : 統計