推 Sunny821210 : 看過100號尖峰一次三台開過去 其他大概很難 03/01 22:44
※ 編輯: guohuo (114.45.98.95), 03/01/2019 22:44:55
推 tchialen : 人口跟習慣怎麼比 司機都比人家低薪 03/01 22:45
→ lpllpllpl : 一次來五台可以啊 第一台車坐滿後 後面四台都一人公 03/01 22:46
→ lpllpllpl : 車 然後變成貪食蛇 XDDDDDDDDD 03/01 22:47
推 skylee : 高雄果然成為全台重心，連漳和王也來關心 03/01 22:47
推 urapig : 高雄公車是悲劇，罵也罵不得 03/01 22:58
推 marunouchi : 高雄人上班族都開車住透天停車庫，台北人擠老公寓沒 03/01 22:59
→ marunouchi : 車位才在搭公車 03/01 22:59
推 marunouchi : 高雄學生才在搭公車，搭公車的80%都高中生 03/01 23:02
→ marunouchi : 台北公車就各種年齡層都有 03/01 23:02
→ marunouchi : 高雄發展根本不該以台北為方向，性質差太多了 03/01 23:03
推 marunouchi : 高雄應該把汽機車停車場、校車、捷運接駁車弄好， 03/01 23:06
→ marunouchi : 而不是像台北去搞一堆公車 03/01 23:06
→ hantulee : 以前鼓山輪渡站的1號公車可以比擬,現在早已捷運取代 03/01 23:06
推 ben88811 : 公車真的要弄起來 空汙問題汽機車佔很大比例 03/01 23:11
推 marunouchi : 高雄空污是工業區造成的吧，台北的車更多 03/01 23:30
推 zenro : 公車系統不夠便利是我還在騎車的原因 03/01 23:39
推 billchang67 : 高雄不該搞台北公車那套+1 03/01 23:49
→ chenyeart : 照反輕軌那派人的主張，加開這麼多公車他們也會反對 03/01 23:55
推 kshs2224 : 60號常一次來兩台啊 下次再看到是40分鐘以後了 03/01 23:55
→ chenyeart : 我個人是贊成啦，不給我輕軌，那就多派10台公車吧 03/01 23:56
推 lynchen : 高雄不夠密集不適合公共交通， 03/01 23:56
→ lpllpllpl : 不夠密集? 03/01 23:57
→ blackkeyss : 漳和王也懂高雄？ 03/02 00:06
推 marunouchi : 樓上上的圖不夠周延，高雄市面積是台北市的10倍， 03/02 00:23
→ marunouchi : 但一堆山地 03/02 00:23
→ marunouchi : 拿高雄跟台北比也不適合，都市性質差太多 03/02 00:24
→ SURREALTMR : 大眾運輸沒搞定.一切都是空談 03/02 00:25
推 marunouchi : 高雄不像台北，有新北市百萬人口要通勤到台北市 03/02 00:26
→ marunouchi : 大眾運輸有很多種，高雄需要的是增加捷運接駁車， 03/02 00:28
→ marunouchi : 而不是像台北弄一堆長程公車 03/02 00:28
推 marunouchi : 台北排名前幾名的公車路線307、235、299、262都是從 03/02 00:31
→ marunouchi : 台北到新北的超長程的公車 03/02 00:31
推 lynchen : 人口不夠密集開車比較方便 03/02 00:35
→ lpllpllpl : 就以捷運(舊高市的範圍)你看看那樣叫不叫不夠密集 03/02 00:35
→ lpllpllpl : 不夠密集是因為包含了舊高縣的範圍 理論上 如果大寮 03/02 00:36
→ lpllpllpl : 加工區站為區隔的話 舊高市的捷運密集度算是滿高的 03/02 00:37
→ lpllpllpl : 依當年高捷的規劃 實在不能用不夠密集來形容就是XD 03/02 00:37
→ nanbu5566 : 跟台北市差不多 03/02 00:38
推 marunouchi : l大，單看人口密度實在意義不大，那張圖旗津區人口 03/02 00:39
→ marunouchi : 密度比三民鳳山區大，所以旗津比三民鳳山區需要公 03/02 00:39
→ marunouchi : 車？ 03/02 00:39
推 marunouchi : 要看實際都市型態，不是只看人口密度 03/02 00:42
→ SURREALTMR : 對於大部份的高雄市民來說.機車>>>>>>>>>其他工具 03/02 00:46
推 aflan5420 : 高雄的大眾運輸是世界級的便宜大家卻不好好利用真的 03/02 00:47
→ aflan5420 : 很可惜 03/02 00:47
→ SURREALTMR : 便宜.但無法有效的讓人利用是最大問題呀 03/02 00:48
→ lynchen : 把密度切割小單位來看，舊市區密度面積其實不大，開 03/02 00:52
→ lynchen : 車還是方便些 03/02 00:52
→ lpllpllpl : 舊市區當然面積不大啊 如果用這種密集理論下去推 03/02 00:57
→ lpllpllpl : 那全台灣 包括新北都不能蓋捷運了 XD 03/02 00:58
→ lynchen : 用小範圍人口密集度來看，新北的確在人口密集區蓋捷 03/02 01:08
→ lynchen : 運 03/02 01:08
→ lpllpllpl : 那新北的人口密集區跟舊高市的人口密集區的比較呢? 03/02 01:10
→ lpllpllpl : 還是舊高市的人口密集區不夠格或不夠密集蓋捷運? 03/02 01:11
→ flare5566 : 聽到漳和就知道要開始打架了 03/02 02:53
→ LeoJhou : 高雄幹嘛要那麼多大學... 03/02 03:02
→ yoyolife : 高雄那麼多大學 除了高醫在醫學外其他的哪個能打!? 03/02 03:17
→ cena9988 : 高雄塔 03/02 06:41
推 shiangtop : 懷念鼓山1號公車班次多方便，現在248繞太遠，時間 03/02 07:33
→ shiangtop : 很難固定。248司機開一趟時間要很長。 03/02 07:33
→ missmiki06 : 寫給韓國瑜看，隔天發新聞比照奧運規格 03/02 08:49
→ AioTakumi : 第二大城不是台中嗎？ 03/02 09:07
推 sligiho : 老實說，高雄是港都，可是曾經的世界第二大港，如今 03/02 09:51
→ sligiho : ... 03/02 09:51
→ sligiho : 自己的優勢不發揮，只會舉債建設，人生有幾個20年可 03/02 09:52
→ sligiho : 以這樣搞？ 03/02 09:52
推 ri31625 : 回文好多都偏了，高雄就是需要大眾運輸啊。 03/02 10:02
推 sligiho : 高雄地大，點分散，跟台北不能比啊!高雄公車在座有 03/02 10:04
→ sligiho : 幾個人坐過？載運量，營收都不行啊! 03/02 10:04
→ sligiho : 你真的需要大眾運輸，公車使用率的數據就會反映出來 03/02 10:05
→ sligiho : ! 03/02 10:05
→ hantulee : 台北高雄的班次一樣多再來比運量,班次不同怎麼比？ 03/02 10:49
推 magic999 : 高雄又沒在取締違停，幹嘛搭公車？講這麼多有屁用， 03/02 11:04
→ magic999 : 人民素質就明擺在那 03/02 11:04
→ urban01 : 缺一所理工大學 缺捷運路網 03/02 11:17
→ tetsu0401 : 這串廢文搞到最後就是在戰南北 03/02 12:09
推 lj5831 : 高雄也會一次來兩台車 因為上一班沒來 第二台幾乎 03/02 12:24
→ lj5831 : 空車 03/02 12:24
→ neiger : 1號公車真的好久了。XD 03/02 14:11
→ neiger : 改善公車韓政見是有寫進去的，等著看。 03/02 14:12
→ eemail : 其實原po搞不好不知高雄多大 03/02 17:26
→ eemail : 大學都還有退場的呢= = 03/02 17:27
→ eemail : 偏鄉小學還有那種1個學生卻無法廢校的... 03/02 17:30
推 ali810622 : 這裡也能看到漳合王喔 03/02 19:51
推 koden : 缺好工作 03/02 21:14
推 only0nly : 韓國瑜奮鬥館 03/04 01:42
推 rockhart : 台北才奇怪，平時等都不來，一來就兩台同號？司機是 03/04 17:50
→ rockhart : 約好一起手牽手？ 03/04 17:50