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作者soooon (soooon)
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標題Re: [新聞] 高鐵南延案 市府盼深入高雄「別卡韓考量」
時間Tue Sep 10 16:43:24 2019
除了燕巢線不想考慮以外 其他三案都各有優缺點啦 實在是很讓人頭痛....... 主要還是因為高雄軌道路網建設沒有一次做好整體的規劃 還有因為預算問題 每次都作半套..... 造成之前做的又會變成後來的困擾..... 1.左營方案: 這個的好處就是省成本 然後也不會影響到好不容易台鐵地下化的路廊 但是缺點就是對南高雄的發展完全沒好處.... 甚至有宣告放棄南高雄(高雄車站)復興的感覺啦..... 2.走台鐵路廊: 好處當然就是讓高雄火車站可以有高鐵共構 讓搭乘高鐵相對高端的人流進來 缺點除了經費高以外 就是台鐵地下化的路廊又要變回工地...... 又要花個一二十年維持還沒完工的樣子...... 而且原本地下化的結構 站體...等等 不知道會不會有什麼影響.... 當初地下化時都預留站體了....為什麼要做半套不順便弄軌道呢....... 3.經過小港機場: 好處當然是能增加高雄國際機場的使用效益 整個有高鐵接駁提升很多 高鐵運量也會更有效益.....不然單靠屏東的流量感覺就好像缺少什麼..... 缺點也是經費高 不過還有一個問題就是.... 小港機場沒辦法再擴張....所以拉高鐵過去 會不會不久又說要啟動大機場計畫?? 那這樣到底是???.......... 所以才會說規劃都要做半套.....搞到做也不是 不做也不是...... 當然說到整體規劃 其實也可以考慮其他走法啊 ex.走九如路接高雄車站 好像可以減輕彎度大的問題 捷運黃線會走過民族路 之後是不是有青線會接高鐵?? 那高鐵有沒有辦法整合一起走民族路??? 看有沒有辦法繞回高雄車站?? 或是乾脆跟民族站共構 把民族站-站東商圈-高雄車站 包在一起發展? 反正就是覺得要好做整體規劃啦.... 現在急著要推 選個最省事的左營方案.....會不會到時候又後悔...... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.254.215.251 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1568105008.A.CEC.html
推 kning0926 : 因為每次都要 快 我家旁邊 但工程不能影響到我 09/10 17:20
→ kning0926 : 現在彷彿就是 哇 高鐵捷運超棒我也要有 09/10 17:21
→ kning0926 : （蓋之前沒人想損失 看到好的就也想要 沒想過成本 09/10 17:22
推 TaiwanXDman : 左營案的缺點還有掉頭的問題 09/10 17:23
我覺得很奇怪 左營案有什麼天大的限制會要搞到掉頭??
→ TaiwanXDman : 高雄案的問題在過了高火又往東北(屏東市真的是在 09/10 17:23
這個我倒是覺得沒差啦 主要是看有沒有到達有效益的目的地
→ TaiwanXDman : 高雄車站的東北 別懷疑)去屏東市 繞很遠 09/10 17:23
→ TaiwanXDman : 為啥沒有高雄跟潮洲案的合體版呢(X 09/10 17:24
對啊 然後為什麼不走博愛中山延紅線串高雄站呢? 當然當初留的月台可能是東西向的啦 我是說為什麼當時不一次規劃好?
→ TaiwanXDman : 不過台鐵當初留了車站空間 卻不留路廊空間 很莫名 09/10 17:25
就沒錢啊......
→ kning0926 : 很神秘 09/10 17:28
※ 編輯: soooon (111.254.215.251 臺灣), 09/10/2019 17:34:39
推 zzs123344 : 當初台北地下化隧道被拿走 所以不爽？ 09/10 17:35
推 kning0926 : 左營到高雄車站 連台鐵都只要10分鐘 超級近 09/10 17:38
台北也有板橋 台北 南港 三站了 到高雄的思考點主要是到底高雄站 有沒有必要花多一筆帶動高雄站再興.... 反過來說.....假如有高雄站後 會不會換左營運量大減? 當然如果時間拉長 等人口 居住都在左營有一定規模之後 應該就還好 這應該也是當初高鐵沒有一下子到高雄車站的原因吧 先讓高鐵加持一下左營 左營站周邊現在應該比台北南港站像個樣了吧 ※ 編輯: soooon (111.254.215.251 臺灣), 09/10/2019 17:48:55
→ bibiwei : 其實如果以大高屏腹地去看,這個點我覺得不錯 09/10 17:45
→ btwsniper : 走博愛延紅線串高雄站，這施工難度跟經費會比環狀 09/10 17:47
→ btwsniper : 輕軌地下化還高XD 09/10 17:48
當然我是指當初為什麼不跟紅線一起規劃??? 還有走台鐵路廊 施工會不會跟台鐵產生問題? ※ 編輯: soooon (111.254.215.251 臺灣), 09/10/2019 17:51:01
→ bibiwei : 高雄交通樞紐建雙核心/三核心,高鐵不用硬要拉到高雄 09/10 17:50
→ bibiwei : 車站 09/10 17:50
推 TaiwanXDman : https://i.imgur.com/7NeJAeA.png 掉頭不難理解吧 09/10 17:51
→ TaiwanXDman : 屏東來的難道看著南方 往自己靠背的方向去台北嗎 09/10 17:51
→ TaiwanXDman : 總要把椅子轉過來吧 09/10 17:51
→ TaiwanXDman : 這就是之前部分屏東團體反對左營案的原因 09/10 17:52
→ TaiwanXDman : 他們認為這樣屏東只會是支線 屏東人得在左營換車 09/10 17:52
這個是路線規劃問題吧 沿台鐵路廊也是順著到屏東 左營方案應該也可以規劃出不用掉頭的走法吧 當然經費土地徵收什麼的也會不一樣 ※ 編輯: soooon (111.254.215.251 臺灣), 09/10/2019 17:55:41
推 TaiwanXDman : 左營車站往南是往西南 幾乎不可能不進市區來不掉頭 09/10 17:56
→ TaiwanXDman : 去屏東 而如直接從左營北側去屏東就幾乎一定有掉頭 09/10 17:57
→ TaiwanXDman : 最最當初高雄站規畫在鳥松果然還是比較對的(大誤 09/10 17:59
我指的當然是往南繼續走 順過去啊 ex.順過去走大中路 XD 反正就是當初規劃半套 現在又不肯花大錢才在傷腦筋....
→ btwsniper : 印象中當時到高雄站的確有走博愛路或台鐵路廊的計畫 09/10 17:59
→ btwsniper : 後來是採台鐵路廊方案，但為了配合地下化，所以先在 09/10 17:59
→ btwsniper : 左營設站，到高雄站往後再配合鐵路地下化一起辦理 09/10 17:59
每次高雄這種先做後面再說 到最後就算了........ ※ 編輯: soooon (111.254.215.251 臺灣), 09/10/2019 18:03:43
→ btwsniper : 的確後來鐵路地下化中央好像就沒意願把高鐵拉進來了 09/10 18:06
→ davidrockcom: 左營案往屏東方向完全蓋在後勁溪上啊，沒問題才怪 09/10 18:06
→ btwsniper : 而且當初主持鐵路地下化動工典禮的就是蘇揆XD 09/10 18:06
→ davidrockcom: 今年才花了一堆錢做後勁溪清淤，現在又要在河道上蓋 09/10 18:10
→ davidrockcom: 高鐵？ 09/10 18:10
推 atb : 清淤跟該高鐵的關係？？？ 09/10 19:05
→ atb : 蓋高鐵 09/10 19:05
→ atb : 當初台鐵地下化時沒順便和高鐵軌道一起施工，這個 09/10 19:07
→ atb : 走法就不可能成立了，再挖一次根本不符合效應 09/10 19:07
→ atb : 轉椅子又不是則你的命 09/10 19:08
推 sanwan : 我是覺得cp值很低 09/10 19:08
→ atb : 你也不是第一個要轉椅子的列車 09/10 19:08
→ davidrockcom: 你自己看圖面，它是直接壓在河道上欸，後勁溪仁武段 09/10 19:09
→ davidrockcom: 是有多寬？ 09/10 19:09
推 atb : 狀[不會嗎？台中也蓋在筏子溪上面 09/10 19:11
→ atb : 高架橋不會嗎？ 09/10 19:11
→ davidrockcom: 你空拍圖開一下，後勁溪仁武段跟筏子溪差多少 09/10 19:14
推 bolide77 : 確實 每次都經費問題做半套 09/10 21:07
→ bolide77 : 包括那個大順路平面輕軌 09/10 21:07
→ eban9154 : 當初預留軌道 沒順便完成是因為 如果接著做 可能台 09/10 22:47
→ eban9154 : 鐵高捷地下化工程 到現在還沒有完成 或著還在吵預 09/10 22:47
→ eban9154 : 算的折衷方案 09/10 22:47