→ faache17 : 我猜測捷運局在市長沒有定案前應該都只是虛應故事, 11/10 15:52
→ j8400703 : 覺得與其說優化,改叫妥協版可能比較貼切。有些改善 11/10 15:54
→ j8400703 : 是犧牲既有部分規劃得來的,淨空退縮可能增加碰撞風 11/10 15:54
→ j8400703 : 險,中華-裕誠路單線路段可能限制運輸容量等等 11/10 15:56
→ staff23 : 沒這問題 就是停站時間久一點而已 當起終點站看就好 11/10 15:59
→ staff23 : 規劃是規劃 改善是改善 這套方案 短期內大順路還是 11/10 16:00
→ staff23 : GG 11/10 16:00
→ staff23 : 被占據的路幅不會消失 那個停車場看起來也是虛應的 11/10 16:01
→ j8400703 : 不過個人猜測這些方案應該顧問公司很早就提好提滿, 11/10 16:02
→ staff23 : 光龍德新路要拓寬期程都未定 那兩個停車場更久 11/10 16:02
→ j8400703 : 只是等主政者決定要不要動而已吧XD 11/10 16:02
→ staff23 : 之前早期公聽會就有講過了 11/10 16:03
→ staff23 : 中間路幅不縮 留樹在那裡 三不五時被樹打到等故障 11/10 16:04
→ staff23 : 雨豆樹夠高勉強可以留10年 其他無言 11/10 16:05
推 arains : 買屋買地在地商家早知道有這個政策 想拚一把吧 11/10 16:13
推 tyytt : 不同版本的考量的優先次序不同,不代表原版規劃不周 11/10 16:41
→ enjoyyou : 當初規劃是以人為本 而現在這 只能說妥協的產物吧 11/10 16:44
→ jasd : 鐵路地下化到輕軌復工,從民國90年至今,這時段跨 11/10 16:46
→ jasd : 序長達20年欸。這問題已不在輕軌設計,而是這都市 11/10 16:46
→ jasd : 正面臨以交通建設更新為名的都市形象破壞、交通阻 11/10 16:46
→ jasd : 礙與商圈衰退等危機。 11/10 16:46
推 blue1234 : 為什麼商圈會衰退?? 11/10 16:50
→ xier : 看高雄站前站後商圈就知道了,蓋太久 11/10 16:51
→ bole : 大順路上的樹全部完蛋了,慘兮兮,好好的一條綠色道 11/10 16:54
→ bole : 路 11/10 16:54
→ eemail : 樓上肯定完全沒看過輕軌計畫自己編故事 11/10 16:56
推 blue1234 : 不是有導覽影片嗎?他不會吳剛啊 11/10 16:58
推 tering : 什麼都懶得點進去看就腦補樹會GG這種人常是到頭來 11/10 17:02
→ tering : 第一個搭輕軌跟風最爽的 11/10 17:02
推 Januvia : 原本的規劃鈴聲吵翻 軌道橫在中間路變超小 11/10 17:06
→ Januvia : 不能臨停 不能左轉 不能直接轉進地下室 11/10 17:06
→ Januvia : 現在都有大幅度改善 多數住戶都可接受 11/10 17:08
→ Januvia : 原本的規劃根本以左膠為本 沿線住戶用路人都去死 11/10 17:09
推 alains : 韓導當初就想改路線了,原路線優化我相信不是他做的 11/10 17:17
→ h90257 : 原本的住戶都反對? 11/10 17:31
→ padye : 是啦,沒有提出完美方案都是規劃不周,你還是期待 11/10 17:59
→ padye : 耶和華來當執政者好了 11/10 17:59
推 sleepyrat : 以高雄駕駛人的用路習慣,路再寬都沒有用~~ 11/10 18:23
→ blue1234 : 我覺得耶和華不夠 要觀音或是玄天上帝 11/10 18:27
推 sidakite : 那個什麼bole的 是活在自己的世界是不是 還在砍樹 11/10 19:39
→ sidakite : 沒有接收資訊 就不要出一張嘴跟別人討論啦 貽笑大方 11/10 19:39
推 IbanezZ : 支持復工!不能再拖。但這些向汽機車妥協的版本其 11/10 19:41
→ IbanezZ : 實不算優化,但要這樣做才能讓某些人安靜一些。硬 11/10 19:41
→ IbanezZ : 體完成後,執法這些軟體才真正是「人本」交通的根 11/10 19:41
→ IbanezZ : 本 11/10 19:41
推 ww1234528 : 方案沒有絕對對錯只有不同價值選擇 原本的方案完全 11/10 19:51
→ ww1234528 : 是人本交通 符合先進潮流但市民習慣汽機車不容易買 11/10 19:51
→ ww1234528 : 單 新的方案對汽機車讓步 也只是取捨折衷的結果而 11/10 19:51
→ ww1234528 : 已 11/10 19:51
推 nicesky115 : 同意2F,這個優化是私人運具跟大眾運輸對抗下的產物 11/10 20:01
→ nicesky115 : ,讓步的是大眾運輸。 11/10 20:01
推 cjtv : 有優化完,美術館轉彎半徑好像有改過,如果像駁二那 11/10 20:11
→ cjtv : 樣很吵 11/10 20:11
推 sanwan : 當初的規劃以那時候我不覺得是錯的,而是當執行後可 11/10 21:32
→ sanwan : 能發生問題提出後的改善。開會通常就是這樣,一直磨 11/10 21:32
→ sanwan : 合到最適當的方式出現,然後等新的方式出現,才能發 11/10 21:32
→ sanwan : 現之前規劃不夠完善 11/10 21:32
→ sanwan : 所以要說為什麼當初沒想到,我想是經驗吧 11/10 21:33
推 petesam : 捷運局又沒換人,韓導只是想改路線改不了而已 11/10 22:37
→ petesam : 重點還是要敢下決定,得罪既得利益者啦 11/10 22:38
推 tapatch : 優化是最近流行的遮羞布,但土木工程確實也有很多初 11/10 23:59
→ tapatch : 期規劃無法預見之處 11/10 23:59
推 peace304 : 我只看到走 北往南大順路 一堆路口不能左轉@@,到 11/11 00:09
→ peace304 : 時蓋好中正-九如那段 大家等著瞧交通會怎麼爆炸吧 11/11 00:09
→ alkene : 不就換一條可以左轉的路開就好了,要爆炸什麼? 11/11 01:36
推 peace304 : 2023見真章 11/11 04:53
推 ddtlau : 就是跟靠北的人妥協而已,沒什麼真的最好版本 11/11 09:27
推 nksv526 : 終於 我等了5年了 雖然還是要等個3年 為了高雄QQ 11/13 07:44