→ tecopon : 又在消化預算浪費錢了，就算把這些路用好了，那些 04/29 10:41
→ tecopon : 大車司機還不是開沿海路、中山路直接上國1，你就看 04/29 10:41
→ tecopon : 有幾個大車司機會乖乖繞路？ 04/29 10:41
T兄道是有說到重點，其實交通部的會議中就有業者說國7太遶路了
司機不會選遠的路走，優先還是選國一
有鑑於二階環評要通過的機會就記錄來看實在很低
其實大家可以先看看替代方案殺殺時間
國道1號強化交通管理措施、新建二港口跨港橋及第二過港隧道、省道
台17線小港區路段及省道台88線改善、國道1號高雄都會區路段高架中
央拓寬、都會區西側省道台 17線高架中央拓寬、與貨櫃管理相關機關
協調報關時間及地點，達尖、離峰車流分流、市道183號升級或高架化
、採鐵路運輸等。
上面寫了很多，有些看起來無感或不太可能
比較具體且看的到東西的就是中山高延伸到港區(或旗津)再延伸到臨海工業區和七櫃
而貨櫃車由延伸線上中山高後在88叉出走高架的183線到國10
好處是直接連接港區各貨櫃中心，大車也不用進市區且可以閃過鳳山水庫
不過國道1、市道183高架，可能換附近住戶要跳腳了
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→ kline : 路徑跟時間兩者有時候該分開來看，貨物的目的地， 04/29 11:13
→ kline : 車流的分散。繞路不見得不節省時間，該看是哪個區 04/29 11:13
→ kline : 域的櫃場和廠房，大發工業區、林園工業區也都是重點 04/29 11:13
→ kline : 區域，這都是國七沿線分流的受惠段 04/29 11:13
→ kline : 再加上倘若上國一前和上國一後的塞車程度，耗費的 04/29 11:14
→ kline : 時間增加可能以倍數記 04/29 11:14
→ kline : 重點是也可分流國道一號車流，而不是光解決平面道 04/29 11:18
→ kline : 路的問題，一樣總量全擠上國一 04/29 11:18
→ BraveCattle : 所以交通部範圍會議才會一併列入國1拓寬高架啊 04/29 11:23
推 kline : 國七一樣興建加上原使用道路那當然是最好 04/29 11:25
→ kline : 原使用道路拓寬 04/29 11:26
→ kline : 但若只選擇原道路拓寬方案國七沿路林園大發仁武一 04/29 11:29
→ kline : 樣要多跑原平面路段才能銜接 04/29 11:29
→ jasd : 中山高往臨海工業區延伸是指中山四路與沿海路沿線 04/29 11:47
→ jasd : 搭高架橋嗎，那邊可是最車多擁擠的路段欸... 04/29 11:47
→ jasd : 那邊若搭高架橋路況可直逼88橋下惡夢了，想想臨海 04/29 11:50
→ jasd : 中鋼的通勤人潮與大車直行橋下路段，大概又會增加 04/29 11:50
→ jasd : 一堆A1事故 04/29 11:50
不是喔
中山高延伸到新生路剛好是前鎮漁港北側的二櫃
目前有新生高架連通二櫃和三櫃，如果可以延伸就可以接五櫃和六櫃再到七櫃
不過你看會議內容有提到新建二港口跨港橋及第二過港隧道
應該是希望中山高繼續延伸到旗津的四櫃，再跨二港口到六櫃
推 dogfacehoho : 早上ㄧ場雨88及下面平面道路全塞癱了，建這些貨櫃 04/29 12:17
→ dogfacehoho : 專用道到底是便利了誰的交通？ 04/29 12:17
噓 Jamie : 廢文直接END 政府強制大車禁行其他道路 自然就會上 04/29 12:31
→ Jamie : 國7 04/29 12:31
→ Jamie : 大型車輛本來就不應該出現在住宅區 04/29 12:32
→ Jamie : 落後國家才在考慮什麼繞路太遠的問題 04/29 12:32
→ Jamie : 你開過車就知道比較短的路程塞一堆車 04/29 12:32
→ Jamie : 不如繞遠路可能還比較快 04/29 12:33
推 Apple0230 : 88每天都塞爆好嗎... 04/29 12:38
→ vsbrm : 不想讓大貨車走的路線設個地磅就解決了 04/29 12:38
→ vsbrm : 指望88或是188根本沒用，只是讓更多人塞在一起 04/29 12:40
推 zzro : 就只有國七沒有其他配套的話 這問題還是不會解決 04/29 12:42
推 h921440 : 學台北，禁止大貨車進入北市某些高、快速路段 04/29 12:45
問題在於國7不止有遶路問題，不然不會進二階環評
會進二階就不全然是環團抗議，代表政府也有疑慮
→ h921440 : 國七蓋好後 科技執法禁止大貨車行駛某些路段 04/29 12:46
→ wingthink : 這樣大學長會聚集起來說政府打壓國家齒輪 04/29 13:34
→ kline : 國家齒輪碾壓百姓 04/29 13:43
推 wingthink : 剛剛看到小港三位大學長內戰的新聞，真可怕 04/29 13:53
噓 spp782002 : 就禁行大車這麼簡單的事，在那邊扯什麼遠路 04/29 14:17
噓 lin900117 : 有國七，大車多數絕對會開，走沿海中山沒近多少，紅 04/29 14:36
→ lin900117 : 綠燈一堆，花的時間更久，大車司機沒這麼笨好嗎？ 04/29 14:36
有國七禁行國一是個方式，問題就在不一定有國七
而且以政府態度有國七也未必會禁貨櫃車走國一
至於距離也是大車司機提出的
噓 lin900117 : 而且覺得你誤解t大的意思了，他應該是說大車司機到 04/29 14:56
→ lin900117 : 小港後不會去走專用道上國一，而是跟現在一樣走沿海 04/29 14:57
→ lin900117 : 中山路上國一。花錢弄專用道根本浪費錢。你去看專用 04/29 14:57
→ lin900117 : 道的路線就懂了。 04/29 14:57
→ lin900117 : 如果你了解這些路段，應該也會認同有國七，大車絕對 04/29 14:58
→ lin900117 : 很有意願走 04/29 14:58
不願意遶就大車司機的意見
→ lin900117 : 那只是少數，你如果從南星路到國一和南星路直接上國 04/29 15:02
→ lin900117 : 七可以選，正常駕駛都會選國七。 04/29 15:02
或許是少數，你要說是環團或抗議民眾找來的打手我覺得也有可能
但就是其中一種意見，而且其實我覺得遶不遶不是這篇最重要的
最重要的是國七二階環評可能不過
所以你一直證明大車遶不遶沒有太大的意思
推 lin900117 : 國七環評不過，又沒替代方案，對高雄市交通就是災難 04/29 15:08
→ lin900117 : ，可預見六櫃七櫃將來會帶來更多車流，卻沒作為，當 04/29 15:08
→ lin900117 : 然要罵 04/29 15:08
對啊，所以我後面才有帶個替代方案讓大家看看殺時間
→ lin900117 : 是你在那邊提繞路誤導，才糾正你的 04/29 15:09
我轉述而以，你覺得糾正我也隨你的意
推 lin900117 : 好啦，我知道你是好意，沒有針對你的意思，大家都希 04/29 15:15
→ lin900117 : 望高雄更好 04/29 15:15
我知道你沒針對我的意思:)，只是建設本來就有不同的聲音
推 ken812025 : 不繞路是有可能的 一堆司機臨停小港 沿線禁停喊假 04/29 19:13
→ ken812025 : 的 只會讓警察去罰站而已 04/29 19:13
推 olikm : 嫌太遠就禁止從小港端上國道阿，症府不是最會禁行了 04/29 20:00
其實如果現在就講明有國七會禁國一，可能會讓國七遇到更多抗議
※ 編輯: BraveCattle (42.77.249.81 臺灣), 04/30/2021 08:26:05