[閒聊] 高雄整體道路規劃的大問題

[pccu0408 (hcvs31091)]

高雄一年在路上死掉的人大概350個
台北一年大概100出頭
要說台北執法力道強
這點我同意
但全國考的駕照都是同一張
為什麼高雄人違規的比例特別高
死亡人數是台北的3倍有剩
這其實都是有原因的

1.警察執法強度與人民自發檢舉強度
台北因為是首都，在路上看到警察的機率很高，騎車或開車在主要幹道上5分鐘遇到一次警
察都不奇怪，但高雄非尖峰時間基本上很少碰到警察，至少我的體驗是這樣

還有人民對於交通違規的容忍度
高雄2020年人民檢舉交通違規59萬件，台北113萬件，撇除惡意檢舉那些的，從數字上就可
以看出來高雄對於違規的容忍度其實非常高....至少我自己回高雄開車在路上1分鐘就能遇
到非常多違規，假如高雄人要認真檢舉絕對破100萬件是非常輕鬆的

2.道路規劃
高雄的道路規劃長年被人詬病
雖然先天體質優良，日人規劃的很好
但後期的標線、號誌、硬體分隔島設施卻很失敗
首先第一個，禁止左轉
https://i.imgur.com/r7nm2QN.jpg
有在中正路以南的中華路駕駛過的朋友都知道，尖峰時間的中華路基本上只剩一線道，大部
分直行的車只敢開在外線，因為內線隨時都有左轉車，一台車就足以癱瘓交通，更要命的是
，有些路口只有圓形綠燈，就是要你自己想辦法從尖峰車潮左轉，大部分只能等到紅燈才能
轉過去，而堵在後面的直行車也過不去了
再看看台北的中山北路
https://i.imgur.com/99EGtiy.jpg
道路設計跟中華路非常類似（這種有快慢車分隔島的設計都很.....）但中山北路快車道大
多數都禁止左轉（極少路口除外）
順暢度整個屌虐中華路，尖峰時間不會因為有左轉車而整個堵死

再來還有，就是高雄普遍不愛設左轉專用時向，這點其實也非常危險
https://i.imgur.com/BVjzwR7.jpg
就拿ikea前面這個路口當例子，中華往南要左轉復興路，如果對面也有車要左轉，那基本上
就看不到對向車了，要左轉也只能等紅燈再快點過，連最近博愛路也有很多路口都取消左轉
燈了，除非硬切，不然基本上都只能等到紅燈才能轉

其實禁止左轉是很有效且能讓車流大幅變順暢的方式，再加上高雄的道路大部分都很方正，
禁止左轉的話只需要再前面一點的路口右轉兩次即可取代，或者提前改道，台北生活多年的
我雖然覺得禁左有時候很麻煩，但為了整體的順暢其實我很支持主要幹道禁止左轉的

3.行人環境
這應該不用我多說，高雄的人行道不是沒有，有的話也是拿來擺攤或當機車停車場、逆向專
用道，寬一點的中山路甚至可以停汽車，雖然台北絕對也有機車騎在人行道上，但絕對沒有
像高雄這麼誇張與惡霸
其實高雄的基礎建設非常不完備，至少就人行道來說是如此
主要幹道不說，來看看次一級的幹道
https://i.imgur.com/jeDzlpa.jpg
https://i.imgur.com/ZHe844A.jpg
上面是高雄的林森跟八德路，車流量說大不大說小不小，但高雄這種路寬通常都不會有人行
道
https://i.imgur.com/Qsdq7oU.jpg
https://i.imgur.com/6hdYz95.jpg
這是台北吉林路跟龍江路，路寬跟上面高雄的差不多寬，車流量也可打可小，雖然人行道不
大，但人絕對可以安全的走

我知道一定有人會說我戰南北...但如果我們不跟好的比，那高雄就只會更爛、道路上只會
死更多人而已，說台中？台中才升格直轄市10年不到，我們是僅次於台北悠久的直轄市，不
跟台北比跟誰比，等到真的只能跟台中比高下的時候，那我們高雄人真的要感到悲哀了

其實說到底，自身在兩大都市生活那麼多年，只能說高雄在交通方面真的是個人治大於法治
的城市


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推 sd929598    : 基層警察取締  上層會被某些議員叫去罵
※ 編輯: pccu0408 (223.138.31.4 臺灣), 06/21/2021 09:25:22
→ MizPerfect  : 最精彩的火車站站西站東路怎麼不說一下
不是我不說，是多到不知道怎麼說
※ 編輯: pccu0408 (223.138.31.4 臺灣), 06/21/2021 09:29:20
推 dusty20695  : 當多數人都是既得利益者 自然不會有人想改變
→ ARCHER2234  : 我都不違規才能笑違規仔，紅燈右轉還能按你喇叭的
推 CarryAni    : 在高雄，檢舉人還會被洩漏個資
→ dusty20695  : https://youtu.be/zcJUDRolzFM
推 sleepyrat   : 高雄人面對新聞鏡頭可以很理直氣壯地說：警察不會抓
推 abc1231qa   : 你舉的都是舊市區 但是死亡案件可能都不在這邊
推 wingthink   : 身為高雄人，對於用路人的水準只能嘆氣
→ abc1231qa   : 要改善舊市區我覺得你第三點的人行道比較可行
推 poi940402   : 第一次開車來高雄的朋友曾問沒有左轉燈要怎麼左轉XD
→ poi940402   : ；然後高雄人到外縣市左轉時，在綠燈時沒等到左轉燈
→ poi940402   : 就左轉，吃了一張未依號誌行駛的單
→ abc1231qa   : 其實要比就要跟台中比 一樣幅員廣闊人口差不多
→ abc1231qa   : 台北市用一樣甚至更多的行政資源管那個大小
有道理，台北市面積確實小很多
推 ctrcbagayaro: 北高雄警官舉發率很高，只能大家多動手了
推 skylion     : 右轉兩次可能等三次紅燈....
→ skylion     : 我覺得不喜歡這樣改
推 dusty20695  : https://youtu.be/BD_1i11tkRU
推 wayne12326  : 跟北市比有點怪 他們沒什麼大車聯結車
→ sleepyrat   : 台北很多主幹的快車道都禁止左右轉(公車除外)
→ StarLeauge  : 真的輸台北太多，台北的警察，很主動抓違停
不只是警察，台北的拖吊車也是惡名昭彰XD
推 ARCHER2234  : 不過台北市路邊違規停車跟高雄一樣慘就是了XD，還
→ ARCHER2234  : 有機車鑽雙黃線雙白線，大概是少數能比擬或超過高
→ ARCHER2234  : 雄的問題了
沒錯，台北也有很多交通問題，但跟高雄比真的還差太遠
推 skylion     : 說到底 高雄根本沒有啥塞車問題吧.
推 wingthink   : 警察偷懶也是一個問題，另一個問題是很多人愛偷雞…
→ wingthink   : …
→ skylion     : 只有很短的上班時間有點塞而已
→ skylion     : 但又不會像台北那樣塞到等兩個紅燈
同意你，但高雄還有另一個問題，就是行車號誌非常不連貫，常常走兩個路口就紅燈，不然
就是1,3,4路口亮綠燈，2亮紅燈，在2路口起步的時候4又紅燈，我覺得這也是高雄會那麼多
闖紅燈的原因...
→ skylion     : 你說的左轉問題 我覺得根本不大
→ skylion     : 其實就是要有經驗早點到外車道就好了
→ skylion     : 會塞是因為有人不專心 臨時才想轉回外車道
左轉車的問題很大好嗎...我舉的路只是其中一條，博愛路之前內線是左轉用，外2線機車跟
右轉汽車用，整個8線道的博愛路只有1線可以順暢直行不受干擾，覺得問題不大嗎...
→ MilkTeaMan  : 台北大路都繞圈左轉還有單行道
推 kavinc      : 在騎樓閃攤販 到人行道閃機車 都走到馬路還要閃並排
→ skylion     : 但我看到的 其實就是直行車走外車道 也沒多塞
推 gnirps      : 還有中華或者民族路的慢車道還另外劃右轉專用，每
→ gnirps      : 次要待轉都差點被利用右轉專用道直行的車撞
推 chen628     : 是可以跟台北學沒錯，但說要跟台北比，資源面積[人
→ chen628     : 種]真的差太多了，台北整體交通80分的話高雄能跟到
→ chen628     : 50分就可以感謝上天了
→ chen628     : 目前大概只有不到30分吧
→ StarLeauge  : 警察在巡邏，看到違停和並排，幾乎是當作沒看到的
推 OK8066889   : 覺得高雄那麼差的話，那建議您可以待在台北就好
好的，高雄人都不能嘴，最好都不要進步
→ tkucuh      : 也不光高雄，全台只有台北可以有那種見警率。
※ 編輯: pccu0408 (223.138.31.4 臺灣), 06/21/2021 09:54:16
推 s463074     : 鳳仁路很多三線快車道路口允許左轉跟右轉 尖峰時段
→ s463074     : 直行車全部擠去中車道 超幹的
→ tkucuh      : 之前看過，中央訂直轄市警民比是1:350，只有台北是
→ tkucuh      : 1:357
→ tkucuh      : 現在應該更低了。
推 smfy        : 高雄的行人真的蠻慘的 根本沒有路可以走
推 tkucuh      : 之前我也問過警察，明明就違停，為什麼警察過去不開
→ tkucuh      : 單；他說他們巡邏勤務跟簽到還是得做，看到違停就停
→ tkucuh      : 下來開單，他們巡邏勤務就做不完了。
推 s463074     : 路科還有一個路口 三線道 中間跟外側都標示直行+右
→ s463074     : 轉箭頭...
→ smfy        : 推娃娃車都要走馬路中間了
→ tkucuh      : 不到沒路走啦，我有時會出去散步，舊市區的人行道雖
→ tkucuh      : 有違停，但不到沒路走。
→ tkucuh      : 當然我不是說這樣就夠了，比如我走九如人行道，還是
→ tkucuh      : 會被逼到要走慢車道，我就會把它拍下來。
推 chen628     : 雖然很不想比爛但是高雄的行人空間已經是全台灣前
→ chen628     : 三名了XD
※ 編輯: pccu0408 (223.138.31.4 臺灣), 06/21/2021 09:59:47
→ chen628     : 九如路人行道剛完工不是嗎？現在感覺滿好走的
推 ludoren     : 過了10年相信還會在討論相同的事情,政府也不想長進
※ 編輯: pccu0408 (223.138.31.4 臺灣), 06/21/2021 10:00:50
推 willams38   : 高雄人太愛違規了!!!!!
推 davidlu     : 台中至少左轉專用號誌做的不錯
→ willams38   : 但我也很認同高雄市設計紅綠燈跟畫線的有問題啊
推 s122274848  : 高雄還有一個問題就是工業區的關係，所以大車其實不
→ s122274848  : 少，而大車只要發生意外通常都…，死亡率高我覺得這
→ s122274848  : 個應該也有關係
推 qcandyq     : 當一個城市紅燈右轉很多人覺得理所當然 要改很難
看著逆向的阿嬤老神在在，就知道沒救了
推 chen628     : 說個我個人覺得的原因，南北血統差很多XD
推 stu962046   : 真的沒救了，看看綠園道新開的路還是長那副模樣，然
→ stu962046   : 後博愛路汽機車分隔島能不能拆掉?機車道有夠窄，龍
→ stu962046   : 德路那邊拆一半後順暢很多
博愛路我原本也想講，凹子底那邊一段有分隔島一段沒分隔島的才最智障...我覺得87%是拆
到一半不拆了，不然根本沒道理留那一小段
https://i.imgur.com/nU50VpG.jpg
推 young720    : 同意某些路段規劃真的很差
推 sleepyrat   : 高雄雖然幅員廣大，但真正需要交通管制的也只有舊市
→ sleepyrat   : 區及周邊，頂多再加個岡山與旗山~~
推 h90257      : 實際上 台北騎車開車感覺比較危險
感覺 感覺 實際上的車禍數字會說話
→ tkucuh      : 九如很好走啊，我都從我家(三鳳中街附近)走到巨蛋再
主要道路的確都很好走，但我指的次要道路真的不行，北高雄也是，崇德路要走路買飯真的
隨時會被撞
→ sleepyrat   : 台北連陽明山上都會塞車
→ tkucuh      : 走回來，蠻舒服的。
※ 編輯: pccu0408 (223.138.31.4 臺灣), 06/21/2021 10:11:09
推 JER2725     : 台中是很多區人口都在8萬以上，高雄人口就集中原市
推 h90257      : 另外有捷運是差很多 所以高雄市要多蓋
→ JER2725     : 和鳳山
推 stu962046   : 大順路輕軌開始施工後，全部都畫了紅線，之後也不
→ stu962046   : 能左轉（現在還可以），如果兩車道一邊違停一邊左
→ stu962046   : 轉，警察又不抓，直行車都不用過了
推 frank8979   : 行人 輪椅族 單車 機車在台灣本來就不被當一回事
→ frank8979   : 道路設計說到爛了 沒有官員會在乎啦
→ JER2725     : 鳳山路更小條，違停問題更嚴重
推 cjtv        : 有道理
推 gmoz        : 不錯  很有內容
→ EEERRIICC   : 高雄的紅綠燈之前討論過了，太陽大又一直等
※ 編輯: pccu0408 (223.138.31.4 臺灣), 06/21/2021 10:15:40
→ EEERRIICC   : 受不了紅燈右轉、左轉的人就多
→ EEERRIICC   : 加上警察抓的力道不足，變約定俗成
推 a12359708567: 人行道還要閃狗大便呢！高雄水準不是一向如此嗎？
→ a12359708567: 呵呵
推 staramit    : 這篇內容很棒 希望交通可以確實改善！
謝謝，但如果我發一篇文就能改善，那應該天下太平了XD
推 JOJOw991052 : 你可以介紹下高雄的奇葩圓環
→ JOJOw991052 : 那個也是高雄交通經典之一
高雄就是每條路都是經典，多到不知道從哪裡開始抱怨QQ
推 rreenn      : 還有沒有一天沒有遇到逆向機車的，甚至中山路還看過
→ rreenn      : 逆向汽車，唉
推 sleepyrat   : 下次可以討論高雄的行人徒步區
推 Zechsliu    : 取代左轉應該是三次右轉 不是兩次XD
對欸，少算一次
推 q11010      : 行人空間喔 五甲以南根本第三世界 每次看到警察以
→ q11010      : 為終於要來取締了結果是一起違停買便當
→ q11010      : 而且明明多走三分鐘就有停車格
→ crassus7217 : 之前中午在前鎮夜市往夢時代的那條路，在夜市前等一
推 sleepyrat   : 台北是利用巷弄設迴轉道，動線比紅燈左轉順，只是要
→ crassus7217 : 次紅燈，到輕軌那又等了一次，到時代大道又它媽的等
→ sleepyrat   : 多繞一圈，高雄人一定無法接受~~
推 skylion     : 紅綠燈的問題是這兩年才有的
→ skylion     : 三年以前的號誌根本順
推 drunk0102   : 被開大招了 不喜歡就離開高雄 幫QQ
→ crassus7217 : 了一次，連三個路口等了3次紅燈是在整機車族喔
推 lain2002    : 在高雄遇綠燈要先降速觀察左右來車後再直行通過
推 OK8066889   : 我記得看過板上有人說 高雄紅綠燈那樣不連貫的設計
→ q11010      : 應該唾棄關說文化 不要選那種標榜選民服務的議員
→ OK8066889   : 是為了提高民眾使用私人載具的不快感
→ OK8066889   : 誘使市民朋友多多使用捷運輕軌之類的大眾運輸
推 cs481012cs  : 我住巨蛋這啦，某樓說是舊市區問題，這個台灣的交
→ cs481012cs  : 通教育根本超有問題好不，但還是有一些設計不錯，
→ cs481012cs  : 希望大規模實施，自由路、同盟路路口偏移式左轉，
→ cs481012cs  : 博愛三路、文自路路口的行人庇護島
我也住附近，巨蛋以北那段博愛路左轉道堪稱高雄典範阿...左轉偏移搭配左轉燈，整個順
到不行
→ lunajoan    : 會覺得台北比較危險應該是用高雄的用路習慣在台北開
→ lunajoan    : 車騎車吧......
沒錯，車禍數字就寫在那邊，我自己反而是回來高雄不敢騎車，開車也都小心翼翼的
推 Alllllogo   : 推幹道禁止左轉開放機車，慢車道就可以方便右右
台北很多都這樣，內線可以走機車，像南京東、民權東、民族東，高雄會這麼不順暢就是機
車全部擠在外側，要右轉的汽車都被卡死，我自己在台北騎車開車都很習慣內線有機車，大
部分要直行的機車頁都走在內側，這才是正確的分流阿
推 wingthink   : 我去台北開過一次車，覺得他們計程車比高雄的兇……
事實，而且台北計程車非常多，多到很誇張
推 missin      : 道路設計多半很落後
→ tkucuh      : 我不是要黑韓，不過在許立民代市長期間，紅綠燈連貫
→ tkucuh      : 性我覺得很不錯，起碼我走河北左轉自強直走到自強夜
→ tkucuh      : 市再過去都還算順。
推 Hankie66    : 圓環禁行機車、圓環天才停車格
推 Hankie66    : 還有分隔島路樹跟矮樹叢擋住視線
五福圓環停車格真的是機車殺手，汽車要倒車出來根本看不到有沒有來車，只能慢慢嚕讓機
車閃...不然真的沒別的辦法
→ StarLeauge  : 紅綠燈不同步是今年才開始，嚴格說是三四月開始
推 Zechsliu    : 站西路通車後蠻多路的紅綠燈步調都變了
推 sfzerox     : 紅綠都不連貫真的很惱人 還有駕駛很多都開亂騎
※ 編輯: pccu0408 (223.138.31.4 臺灣), 06/21/2021 10:59:21
※ 編輯: pccu0408 (223.138.31.4 臺灣), 06/21/2021 11:04:34
推 shoukago    : 其實行人步道有慢慢在動工了 只是大部分還是以幹道
→ shoukago    : 為主的樣子 像華夏路的高鐵這段就是之後才擴寬的
這段也是我的活動範圍，高鐵前的華夏路那邊吃飯時間簡直機車停車場，但這也突顯出高雄
機車格不足的問題，高雄的機車格供應比我記得只有3%，但華夏路擁人行道真的很棒，以前
只會騎車買飯現在回來都會跟家人一起走路去吃
推 tingstart   : 戰南北，這裡不歡迎，去八卦版吧
※ 編輯: pccu0408 (223.138.31.4 臺灣), 06/21/2021 11:09:09
推 THKLuga     : 你起手死亡人數，好歹分析個道路設計跟死亡人數的關
→ THKLuga     : 聯吧？
→ THKLuga     : 那些道路死亡車禍多，或是死亡車禍原因是什麼的統計
→ THKLuga     : 數據
政府的車禍分析只有未注意車前狀況、超速、未依規定讓車等等的，全部都是駕駛人的問題
，政府怎麼可能寫因道路無左轉道導致駕駛頻繁變換車道出車禍、因為路樹遮蔽視線導致沒
辦法安全左轉，當然馬都是人民的問題，這要分析基本上不可能，因為沒有這種打政府臉的
資料
推 cat654231   : 希望舊市區把騎樓搞定就好 一堆高低差還有擋住的
※ 編輯: pccu0408 (223.138.31.4 臺灣), 06/21/2021 11:14:24
推 faache17    : 左轉道有慢慢變多
→ faache17    : 左轉道有慢慢變多
→ faache17    : 但小市民實在不知道要怎麼讓這件事推動的快一點
→ THKLuga     : 再來見警率那邊分析，可以把高雄死亡車禍地圖攤開，
→ THKLuga     : 警員編制數，比較台北跟高雄警力跟需要顧的行政區大
→ THKLuga     : 小設施做個比較，高雄一堆工業區一堆大學長，這台北
→ THKLuga     : 應該也是少見的
推 stu962046   : 左轉道要外推的才好，內側直行開一開變左轉道還是
→ stu962046   : 很爛
推 shoukago    : 其實我覺得慢慢發展下去高雄的人行道環境應該會比
→ shoukago    : 台北舒適啦 畢竟台北新北都被公寓卡死死的 高雄大
→ shoukago    : 樓多相對的提供出來的步行空間就會比較多
→ THKLuga     : 再來行人環境，這更可以從數據去看，多少是行人環境
→ THKLuga     : 不良導致車撞人的？開頭一個死亡數據吵熱氣氛後面偏
→ THKLuga     : 老梗抱怨，可惜
※ 編輯: pccu0408 (223.138.31.4 臺灣), 06/21/2021 11:20:54
推 jasd        : 推整理
推 neon7134    : 推分析 但可以看看前幾篇有人反應的垂直道路方向的
→ neon7134    : 停車格還有圓環停車格的問題 我反應的結果是如果改
→ neon7134    : 成平行道路方向的停車格 車位會大幅減少導致違停流
→ neon7134    : 竄到周邊巷弄 你就知道高雄市政府這個廢物根本沒想
→ neon7134    : 要改變了
....醉了
推 abc1231qa   : 市府這麼在意乾脆把圓環拆了 空地直接畫成停車格
→ abc1231qa   : 圓環根本不適合台灣的交通環境
台灣不是不適合圓環 是駕照沒有教 政府又把圓環做成那個鳥樣
推 tcancer     : 見警率跟違規開單率是管理層面問題
→ tcancer     : 內線左轉不分道這點真的很落後
→ tcancer     : 現在就三多路被炸掉後重舖有做好左轉分道
推 sleepyrat   : 可以學台北利用圓環蓋地下停車場
推 xiaotee     : 推
推 zweibeee    : 尖峰時段的警察不是都站在路口旁瞎指揮嗎，全台的
→ zweibeee    : 交通問題都一個樣，把機車打壓又洗腦說靠右才安全
→ zweibeee    : 、壓縮人行道，四輪想停哪就停哪，尤其是那種透天
→ zweibeee    : 沒車位的住家，然後車種分流根本是個笑話 交通會好
→ zweibeee    : 才有鬼
→ lecod       : 可是我覺得硬體分隔島很好，尤其是有大車的路線
推 u04fup      : 推
推 wingthink   : 我是早上5點要開去101那邊準備排物販，結果路上一直
→ wingthink   : 被計程車按喇叭，明明路超空，硬要我讓開然後飆出去
→ wingthink   : 。
噓 treble720   : 顏色正確，綠化環境，嘴啥
推 pttda       : 可惜交通局不求進步，沒有人像你這麼認真，建議轉
→ pttda       : 到市長FB
推 yoyojan     : 歷史共業，優秀人才都在北部
推 xyyzzz      : 南部公民道德水準比起來就是比較差你怎不敢說啦
→ xyyzzz      : 會差是警政系統的睜一隻眼閉一隻眼還有民代的關說消
→ xyyzzz      : 單 可是道路交通法規不是全國統一嗎 結論說到底還是
→ xyyzzz      : 為了選票
推 jdklas      : 光安全帽你看有多少人不戴
→ jdklas      : 你要求要怎麼走還是會有我行我素的
噓 Tommnny     : 高雄一堆幹道的塞車毒瘤主要都是因為分隔島被做死
推 tyytt       : 這篇算是講得蠻理性的了
噓 Hydrology   : 說聯結車真是笑死，原PO舉例的哪條路可以走聯結車的
→ Hydrology   : ？
推 olikm       : 紅燈有右轉燈、禁行機車跟分隔道種樹造成危害更大
→ huangfo     : 先處理把路邊當自己家的違規停車比較實際
推 ds1441      : 你舉例的地方都沒什麼死亡車禍
推 thinkdeeply : 支持，理性分析是進步的動力
推 baseballnut : 高雄的行人真的沒路權
→ baseballnut : 小路的人行道被拿來停車堆雜物
→ baseballnut : 中等大小的路的人行道比較平一點就有機車跟你爭道
→ baseballnut : 至於大路的，我只能說在博愛路上遇過汽車開上來
金巴黎外面停一排，對面的旅館也是
推 dusker      : 還我人行道
推 baseballnut : 然後大部分的騎樓都很難走
→ baseballnut : 除了高低落差之外，雜物常常堆滿通道
推 sleepyrat   : 博愛路的人行道原本有兩排行道樹，後來樹不見了，車
→ sleepyrat   : 子就停上去了，目前看過的有載垃圾的貨車、吊掛重物
→ sleepyrat   : 的工程車，還好沒有遊覽車~~
→ gtmmy       : 交通違規的死傷那麼多 檢舉的人可能被肉搜威脅報復
→ gtmmy       : 警察認真執法被說是搶錢 被長官關切抽單
→ gtmmy       : 這種文化跟風氣不改變 交通狀況要變好實在有困難
→ gtmmy       : 當然硬體的規劃設計很重要 很多方面 軟硬體都要配合
推 lidongyun   : 推專業
推 blackvswhite: 推理性討論 不過裡面總會夾上某些不知道到底在酸什
→ blackvswhite: 麼酸的沒有邏輯沒有意義的酸民 真的高雄人...？
→ gtmmy       : 還有取締相機沒在運作 附近居民反映多次也不修理的
→ gtmmy       : 看過不少人騎車會戴口罩但不戴安全帽的
→ gtmmy       : 期待哪天交通政策可以像現在防疫那麼認真 那麼確實
推 closedltw   : 市區發生要死亡車禍的條件是什麼? 什麼車種造成最多
推 ZOEYYU      : 發展中舊縣區建議看一下警民比
推 KleinSchwarz: 真的覺得市區道路規劃有必要進行通盤檢討＝ ＝
推 lightmei    : 絕對是1，高科建工這邊多了檢舉達人之後，人行道好
→ lightmei    : 走超多!!
我走路買飯的時候也會順手拍 就當做功德吧
推 ariel780102 : 人行道真的有感 在台北市跟高雄當行人真的不同...
→ ariel780102 : 不過到新北市後 就一樣了
我自己在新北租屋 行人空間真的很有感
推 hudson109   : 警察可能都在泡茶，沒空弄號誌連鎖，你看他們只會
→ hudson109   : 紅綠燈24小時三色就知道他們有多懶
推 kueicjl     : 推認真，但是高雄沒救，警察不會管汽車的
推 nucleargod  : 台灣的車道標線規畫就是垃圾，沒啥好說
推 hjkkk123    : https://i.imgur.com/nwFQ7iM.jpg
→ hjkkk123    : 桃園新北取消禁行機車，車禍率下降很多，但中南部
→ hjkkk123    : 是新開的道路劃設更多禁行機車，車禍率反而提高
因為機車全部在右側的話到路口會有非常多的死亡交叉 要右轉的汽車全部卡死

推 mimiasd0722 : 禁止左轉 推
推 DSB520      : 推
推 lovelybi    : 這篇討論的是高雄交通，然後真的很爛，純論交通的
→ lovelybi    : 話，我羨慕台北。高雄熱鬧的地區，違規比較少但還是
→ lovelybi    : 算多，郊區或鄉下就不用說了，紅燈右轉似乎才正常@@
其實高雄市區也一堆違規，九如自由路口禁止左轉，下班時間一排車在等左轉，根本沒看警
察抓過
推 dean78695   : 推
推 katsurada   : 你說得都沒錯 不過我覺得高雄要改真的很難很難
推 koy70163    : 源頭問題，駕照太好拿了
→ katsurada   : 老實說車禍死亡的也就算了 最慘的是植物人或重殘的
→ katsurada   :  之前在醫院每天看太多了 覺得明明是可以避免或減
→ katsurada   : 少的事情 一堆人就是不在意
推 ghj10625    : 你知我知獨眼龍也知，但交通部就是垃圾，完全不想改
推 uf1276      : 禁行機車真的有夠爛
推 alaroom     : 交通局就是可悲，寫市長信箱反映永遠回覆維持現狀
→ alaroom     : 如果什麼事情都要民代去講才會做，市長信箱根本就是
→ alaroom     : 垃圾桶吧
推 a7927705    : 高雄的警察根本裝飾用，沒戴安全帽、違停、佔用道路
→ a7927705    : 及人行道等等全都視而不見，沒有業績就不會主動抓，
→ a7927705    : 最廢的公務人員沒有之一
※ 編輯: pccu0408 (42.77.99.94 臺灣), 06/21/2021 15:26:41
※ 編輯: pccu0408 (42.77.99.94 臺灣), 06/21/2021 15:30:12
推 poopoo50000 : 我26歲台北研究所唸完回高雄超有感，高雄走在人行道
→ poopoo50000 : 那個感覺是真的很差生活品質低劣
真的，我在台北很喜歡走在街上散步，回來高雄完全不會想在路上走，根本在賭命
推 CRAZYJEFFY  : 推
推 cmshow      : 土生土長高雄人推，等紅燈沒右轉還會被後面按喇叭
→ cmshow      : 閃到旁邊，期待政府改善交通不要只會說說
噓 kjes924308  : 紅明顯，交通部的人看到這篇文章也不覺得自己有問題
推 kjes924308  : 補回來
推 khristian   : 很多騎機車的不怕死 想灣就灣
紅燈右轉完全沒在看的又彎一大圈，真的不知道他們眼中的危險是什麼
噓 CYpijia17   : 噓高雄交通 其他縣市爛跟我沒太大關係  高雄明明
→ CYpijia17   : 可以改善的地方超級多 1.騎樓弄平整 2.人行道實體
→ CYpijia17   : 化 3.行穿線後移 4.路肩停車格避車彎 5.左轉偏移
→ CYpijia17   : 車道 6.自由車速率pr85的速限 還有7.最簡單的違停
→ CYpijia17   : 嚴格取締 挑一個弄好就直接領先他縣市了欸 加油好
→ CYpijia17   : 嗎
→ CYpijia17   : 各位最好顧好身體 好手好腳還可以穿越騎樓五百障
→ CYpijia17   : 礙 等到哪天我們需要坐輪椅的時候就會體會到何謂
→ CYpijia17   : 交通部獨步全球的「人本交通」
隨便一個人都可以挑出一大堆問題，就知道交通到底有多爛了...
推 w3a311      : 等其邁當交通部長啦
※ 編輯: pccu0408 (223.139.105.216 臺灣), 06/21/2021 18:15:29
推 gobidesert  : 就算有人行道 機車騎上去的比率也超高 早上七點半到
→ gobidesert  : 小港捷運站出口看看 一分鐘至少10台機車在人行道上
→ gobidesert  : 騎 跟相關單位反映也只是說會多稽查 完全沒改善的態
→ gobidesert  : 度 行人走在人行道上還怕被機車撞  真的是世界奇觀
人行道上機車真的很惡霸，之前華夏大中那個新聞也是，凸顯高雄人的劣根性
https://www.ettoday.net/news/20190316/1400475.htm
推 jplo        : 高雄人行道超悲劇 裕誠路人行道滿滿的機車呼嘯而過
→ jplo        : 不讓機車還被罵
→ jplo        : 自由路從新莊仔路到裕誠路 全被攤販佔滿 行人只能走
→ jplo        : 馬路
※ 編輯: pccu0408 (223.139.105.216 臺灣), 06/21/2021 20:05:08
推 Sunofgod    : 常看到一比較就會叫你滾出去的邏輯 不懂
→ Sunofgod    : 難道不能留下來一起讓這裡變得更好嗎
→ Sunofgod    : 叫你留在台北跟批評政府就叫你游去對岸一樣腦殘
推 Chirsaka    : 從新北搬來四年了 始終如一 道路規劃真的很爛 某些
→ Chirsaka    : 人的素質也是 剛搬來的時候我都會在人行道上面吼威
→ Chirsaka    : 脅到我的機車 現在都懶了
推 daye2012    : 交通局只會控制紅綠燈不連貫
→ caca80207   : 快慢分隔島就是垃圾 高雄交通局最愛
推 Kent76435208: 我覺得高雄的「地方勢力太多」你不難保你的親朋好
→ Kent76435208: 友都沒有人因為被開單跑去找議員的
推 teramars    : 路邊停車幾乎沒在抓  一堆四輪路邊停車  都沒有罰
→ teramars    : 單
→ JUSTNONE    : 我天天開 中華路根本不算上問題...
推 CYpijia17   : 高雄大路的快慢分隔島那個寬度移到路旁一定可以變
→ CYpijia17   : 成超舒適的人行道…阿結果政府拿來在路中央種樹…
推 qugason     : 不能同意你更多，多路段沒左轉號誌很扯
→ CYpijia17   : 要種至少也種在人行道旁…而不是在路中阻擋行車視
→ CYpijia17   : 線 很危險
推 tycyyoo     : 我從新北到高雄，最有感的改變就是闖紅燈的比例高非
→ tycyyoo     : 常多
推 SABBATHTEA  : 騎車過馬路時，可以同時遇到前方逆向的車+左方闖紅
→ SABBATHTEA  : 燈的車...
推 caca80207   : 中華路那種垃圾規劃也只有台灣人能接受
推 spencers    : 高雄垃圾駕駛對在人行道上的違規根本就毫無罪惡感
→ spencers    : 了，從小看著父母違規就覺得違規是理所當然
推 yuansaint   : 楠梓德民路橋這裡 我來這裡住好幾年 內線車道很多
→ yuansaint   : 要左轉的車子沒有左轉專用燈號 好不容易最近終於改
→ yuansaint   : 善了 結果變成機車從上橋前等一個紅綠燈 下橋後還要
→ yuansaint   : 再等一個= =
推 chipher     : 警察數量不能怪高雄，資源和管轄區域差太多，台北地
→ chipher     : 小預算全國最高，誰比得過？
→ talentsu    : 以高鳳路往南要右轉高松路為例，明明最右邊的車道地
→ talentsu    : 上畫右轉專用箭頭，結果95%汽車都從中間車道直接右
→ talentsu    : 轉，然後機車都擠在最右邊的車道直行....
推 chipher     : 但高雄道路規劃和人民交通素質真的爛，我剛從台北搬
→ chipher     : 回來時，看到一堆紅燈右轉與機車逆向左轉簡直不可
→ chipher     : 思議，在台北幾乎沒紅燈右轉，更沒看過逆向左轉這
→ chipher     : 種事，在高雄天天碰到
推 ben54302    : 把中華路 博愛路的安全島拿掉會好很多！安全島配上
→ ben54302    : 垃圾高雄式快車道紅燈右轉根本浪費線道！
→ ben54302    : 安全島上面種的樹也不能替機車遮陽，更沒屁用。
推 h90257      : 哈哈 我家附近不知道哪個白癡去檢舉騎樓停車
→ h90257      : 然後警察勸導的方式是請住戶把車停到馬路邊
→ h90257      : 然後馬路就變小了
→ h90257      : 然後騎樓依舊是那樣子
推 yayaorz     : 請fb搜尋：標線改造台灣路
推 hb0922      : 就人治的城市，交通爛是必然的啦
→ zenro       : 盛產台灣刁當然效果有限
→ sunsolars   : 紅綠燈亂七八糟的設立.根本不符合設立標準
→ sunsolars   : 公務人員失職
推 AnonymousAC : 在高雄被貨櫃車撞一定死啊，天龍國又沒什麼貨櫃車
→ AnonymousAC : 怎麼能這樣比，不然你查車禍案件數再來跟我說北部
→ AnonymousAC : 比較進步。北部一堆人從公車內輪差超車都不怕死的
推 ByronX      : 直轄市這麼久了道路規劃和縣轄市一樣糟，該說台灣道
→ ByronX      : 路規劃到底是哪來的遺毒
→ bbbing      : 很多愛高雄的人開口就是要人滾出高雄呢
推 andy3021515 : 台北沒貨櫃車，台北有公車啊
→ andy3021515 : 滿街跑的公車絕對比高雄市區的貨櫃車多
→ bbbing      : 講的好像貨櫃車造成的死亡率是絕對不可控的_A_