作者ckpioneer (風)
看板Kaohsiung
標題Re: [問題] 市區道路建設邏輯？
時間Tue Jul 5 13:45:48 2022
我講我的愚見：
我住高雄接近二年的經驗，高雄的老幹道安排不錯，有看到他們曾經非常用心（建國一路、
七賢三路）。新幹道，尤其是換湯不換藥的換名偽幹道（建國四路、成功一路幸福川至五福
三路段），才是真正建設更不完善的道路。
因應新台17線，我先講解左營大路部分路段將會分擔甚至慢慢取代翠華路，成新台17線。但
翠華路與左營大路的終點仍然與左楠路交集，左楠路若改成翠華路或左營大路，只會加深楠
梓百慕達的壞印象。(狹義的楠梓百慕達是台1、台22、台17交集區，但有人認為全區均是）
回歸正題，最初台一線高雄市區段，是整條民族一路與建國一路。為分擔極度龐大的台一線
車流，延伸周圍的九如一路，並且相對完善規劃中正一、二路。九如一路與中正路若規劃不
當，早就被高雄市民罵翻天。民族陸橋的設計也是為分擔最龐大台1線車潮，就算鐵路地下
化也不輕易拆。只要民族一、二路中正至九如路段有出事，不至於馬上交通大阻塞。
苓雅區中正一、二路當初為了幫舊台一線建國一路段分擔車流，當然是盡全力規劃，而且不
會輕易改建拆
除。但是在其他大工程後，若時間太久遠。人們常忘記重大工程的原因。
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推 ilovedirk41 : 怕大家開車太快 加上輕軌限制車速 用心良苦 07/05 13:56
推 tingstart : 執政這麼久難道看不出來用心良苦我也是醉了 07/05 14:31
推 NoeFee : 楠梓百慕達跟左楠路有什麼關係？ 07/05 15:36
→ NoeFee : 楠梓百慕達是高楠公路和旗楠公路那邊07/05 15:38
※ 編輯: ckpioneer (42.74.253.142 臺灣), 07/05/2022 15:40:09
→ garlicbap : 看不懂你的重點是什麼...只有一堆全力規劃... 07/06 13:38
→ garlicbap : 成功路幸福川縮減是因為舊部落沒辦法徵收擴廣 07/06 13:39
→ garlicbap : 幸福川東西向就是水溝不加蓋旁邊有便道而已 07/06 13:40
→ garlicbap : 中正路，九如路，中山路，民族路就是一開始發展的幹 07/06 13:41
→ garlicbap : 道，高架隧道原因都是要閃火車 07/06 13:41
→ garlicbap : 還有例如民族陸橋橋下有私人產權 07/06 13:43
→ garlicbap : 楠梓百慕達就是閃火車加上管線還有小河的產物 07/06 13:45
→ garlicbap : 我小時候還可以直接騎腳踏車上橋，機車道都是後來 07/06 13:45
→ garlicbap : 的事情 07/06 13:45
→ garlicbap : 交通部就是頭痛醫頭腳痛醫腳而已不用講那麼多 07/06 13:46