推 pita30 : 把高雄停車位壓縮到像台北一樣大家就會去搭大眾運 12/12 11:18
→ pita30 : 輸了 12/12 11:18
→ enjoyyou : 別篇就說了 交通局不敢去動私人載具違規停放的問題 12/12 11:20
→ enjoyyou : 那就不會生的出新的搭乘族群 只是搭公車的可以換搭 12/12 11:20
→ enjoyyou : 輕軌+UBIKE而已 再說高雄也沒雙北那種人口流動可期 12/12 11:21
→ enjoyyou : 然後新的路段幾乎都是用紅綠燈設計好能通過的時間 12/12 11:24
→ enjoyyou : 說壓縮也沒什麼壓縮 就是改時相自己要適應而已 12/12 11:24
→ enjoyyou : 但成功路還是沒救就是~~ 12/12 11:24
→ kwy82222 : 哇，明明是過去只利於私人載具的道路設計，壓縮了行 12/12 11:32
→ kwy82222 : 人的空間，現在只不過是修正這種汽車本位的設計，就 12/12 11:32
→ kwy82222 : 變成壓縮了？也太傲慢了吧 12/12 11:32
推 lpllpllpl : 之前有人提出這個數據 然後結論是只開六日就好XD 12/12 11:35
噓 lightmei : 自小客路權、停車權太多才是問題好嗎，本末倒置了 12/12 11:37
→ lightmei : 吧，現在巷弄全都自小客，根本沒人想解決 12/12 11:37
→ lightmei : 補充，巷弄停車還有機車 12/12 11:38
噓 Throwout : 本末倒置以私人運具觀點出發難怪台灣人素質低落 12/12 11:41
→ Throwout : 上面有提到輕軌只營運假日，這種鳥邏輯那經統計大型 12/12 11:43
→ Throwout : 醫院就醫年齡以60歲以上為大宗，也只開放60歲以上看 12/12 11:43
→ Throwout : 診好了^^ 12/12 11:43
→ Throwout : 避免影響到老年人的就醫品質 12/12 11:43
如果推文覺得.高雄會這麼亂就是因為太過自由.只要壓縮限制使用者就沒問題了.
可以看支持那些政治家.讓政治家當政見發聲來改變高雄.
※ 編輯: lglonly (122.121.4.96 臺灣), 12/12/2022 11:48:31
噓 lightmei : 偷換概念也是好棒棒 12/12 11:50
哪邊偷換概念呢? 你有聽過鼓勵搭乘大眾運輸.你有在電視上聽過禁止民眾開車前往嗎?
現實就是法律不能限制民眾前往的方式.所以當你想減少人民停車權與路權.已經是限制
自由.遵守交通法規把違規停車與占據停車格的廢棄車輛吊走.我很贊同.您可以發文闡述
推 lpllpllpl : 其實現在已經在收限了啦 科技執法 紅綠燈號誌 12/12 11:51
推 tingstart : 花媽當初預估的運量到現在根本是笑死 12/12 11:54
→ mokjb4a : 中捷可以廢一廢了 12/12 11:58
→ icekiba : 當初預估XD 12/12 12:00
推 lpllpllpl : 真的是笑死，估月均8萬 結果月均兩萬就擠爆了，真是 12/12 12:02
→ lpllpllpl : 不行 要好好檢討檢討了 12/12 12:02
→ cjtv : 要看影響幾分鐘吧，如果平均有超過15分鐘那可能才稱 12/12 12:02
→ cjtv : 的算影響 12/12 12:02
→ icekiba : 變成月均了XD 12/12 12:04
→ icekiba : 月均2萬直接收攤好了 12/12 12:04
推 pita30 : 高捷當初預估運量也是近百萬阿，現在只有1/5不到所 12/12 12:21
→ pita30 : 以拆掉好了，捷運站就地改成地下停車場 12/12 12:21
→ AVRILJRJR20B: 我認同你的看法，但是不認同你的結論，輕軌就算是觀 12/12 12:22
→ AVRILJRJR20B: 光用途大於上班用途，跟你的結論少數人影響多數人好 12/12 12:22
→ AVRILJRJR20B: 像沒有關係，今天就算是上班用途多，一樣是少數影響 12/12 12:22
→ AVRILJRJR20B: 多數阿，除非搭輕軌的人多於開車騎車的人，但是這連 12/12 12:22
→ AVRILJRJR20B: 台北捷運都做不到。 12/12 12:22
推 kh2702 : 雖大眾運輸本來就不是賺錢的 但老實說高雄運量算是 12/12 12:24
→ kh2702 : 長期低迷很難起色 路大停車方便 交通違規取締長期鬆 12/12 12:24
→ kh2702 : 散 要怎麼吸引市民去搭捷運公車輕軌呢 12/12 12:24
→ nooin : 運網完整人自然就會多，台北只有兩線的時候也很慘 12/12 12:35
→ nooin : 只是人家六線齊發這個很慘的時期不長 12/12 12:35
噓 picapoya : 台北的運量也是成路網以後才起來的，你拿還沒成圓 12/12 13:15
→ picapoya : 的輕軌去比較會不會太好笑，基礎都不一樣了，而且 12/12 13:15
→ picapoya : 台北捷運已成熟，輕軌才剛開始，你要不要二十年後 12/12 13:15
→ picapoya : 再來比較 12/12 13:15
我沒有拿北捷單日運量是高雄單日運量的幾倍來說事.
都是自身平日/假日運量比例來對比.
我希望再蓋捷運的話以高架或地下化比較好.
如果沒有比較適合未來發展.台鐵何必花那麼多年做地下化?反其道做輕軌才讓我納悶.
※ 編輯: lglonly (122.121.4.96 臺灣), 12/12/2022 14:31:15
噓 faache17 : 私人載具壓縮行人比較對吧，現在稍微分一點出來就 12/12 14:20
→ faache17 : 不行嗎？ 12/12 14:20
可以的.我也有雙腳要走路的.我贊同.只要有完善計畫或科學依據提出怎麼分.
不要黑箱,不要想分就分,紀錄封存30年.我是中立理性用路人.
※ 編輯: lglonly (122.121.4.96 臺灣), 12/12/2022 14:37:49
推 timmyhsu2 : 之前有做過分析，只要8%用路人轉移到輕軌上就不會影 12/12 14:53
→ timmyhsu2 : 響交通 12/12 14:53
推 timmyhsu2 : 可以去查一下輕軌的運量有沒有在8%之上作為一個標 12/12 14:56
→ timmyhsu2 : 準 12/12 14:56
噓 lightmei : 說這麼多，結果重軌輕軌分不清楚，幾個車禍就在那 12/12 18:04
→ lightmei : 檢討整個系統，自己把限制路權說成限制自由的偷換 12/12 18:04
→ lightmei : 概念都可以強辯了，跟你辯有什麼意義？ 12/12 18:04
對,我更正.應該是鐵路要做高架化或地下化.不要還在地面化.
是你嫌棄車輛太多要限制路權/停車權.您可以去發文闡述.
違規開車或停車不算路權.您懂嗎?處理違規車輛不需要說要再限制路權/停車權.
噓 lightmei : 「交岔路口、公共汽車招呼站十公尺內、消防車出入 12/12 18:07
→ lightmei : 口五公尺內」禁止停車，叭叭，限制人民自由喔！ 12/12 18:07
又拿雞毛當令箭.我說過贊同處理違規車輛.你要再限縮停車權/路權.才是你應該自己
發文闡述你的概念.不是呼一個看起來限制自由的口號.然後噓不贊同你的人.
→ sana135 : 明明是車子長期占用所有合法和不合法的交通資源 12/12 18:23
→ sana135 : 行人拿一點點回來 在那邊 不應該打壓任何一方 12/12 18:24
→ sana135 : 要平衡的話 車子要限縮的東西可多了 車道 停車位etc 12/12 18:25
→ sana135 : 現在的交通建設和以後預計的交通建設都是公開資訊 12/12 18:28
→ sana135 : 是你看不懂而已 連輕軌重軌的分不清 12/12 18:29
→ sana135 : 還跟大家說科學分配 就你最不科學拉 12/12 18:29
我應該說不要再鐵路地面化.而不是指輕軌.
說過只要合理的分配資源.我天生也是行人.別老是指我是駕駛啊.我說拿出來討論.
就被喊壓榨行人.這太噁心.
→ overingx : 支持所有街口紅綠燈梅花模式，讓輕軌展現價值所在 12/12 20:04
推 Aeolusfly : 不用禁上路 停車全收費 違停全部抓爆就行了 但太難 12/12 20:25
→ Aeolusfly : 誰敢做誰就不用選 想看到有人做慢慢等吧 12/12 20:26
※ 編輯: lglonly (122.121.4.96 臺灣), 12/13/2022 09:36:29