→ abluelion : 台中表示.... 11/27 14:51
→ redDest : brt爛到被台中弄掉了 11/27 14:56
→ redDest : 有公車專用道還是會被違停擋吧 軌道是因為高機率會 11/27 14:57
→ redDest : 被撞爛才比較少人停在軌道上 11/27 14:57
推 dammbob : 說到這個,當初我是支持台中BRT的,坐過好幾次蠻方便 11/27 14:59
→ dammbob : 的,不過當初它的各種配套還沒弄好就倉促上陣 11/27 15:00
→ dammbob : 個人是覺得蠻可惜的~~ 不過開車族噴爆 11/27 15:01
→ auskin : 台中就是這樣佔用一個車道,台灣大道更塞 11/27 15:06
→ sunsonsam : 台中BRT的路權跟文中所提專用道及捷運是完全不同概 11/27 15:06
→ sunsonsam : 念的東西 11/27 15:06
推 mikamitomoya: 反輕軌就是認為你不該佔用路 你用專用道他一樣要你 11/27 15:06
→ mikamitomoya: 差拆 11/27 15:06
→ sunsonsam : 很有趣的是,明明就是拿捷運跟專用道比,這時候就 11/27 15:08
→ sunsonsam : 會又有人拿BRT跟輕軌出來比較,都搞不懂這些人是反 11/27 15:08
→ sunsonsam : 串還是真的不懂了 11/27 15:08
推 lpllpllpl : 缺點 第一個就是變成貪食蛇 第二 太貴原po那台是三 11/27 15:09
→ lpllpllpl : 千萬載算20個人好了 你要普及化跟跟上捷運輕軌的載 11/27 15:09
→ lpllpllpl : 客量 試問要買幾台? 尖鋒有5分一班 捷運算500人 輕 11/27 15:09
→ lpllpllpl : 軌算160人 你一台載20人 是問要買幾台? 11/27 15:09
推 Detonate : 原本的路就夠塞了還幻想專用道? 拆你家多生一條路 11/27 15:10
→ Detonate : 你看怎樣? 11/27 15:10
推 mikamitomoya: 先處理四輪大爺吧 11/27 15:10
→ Isuzel : 你是指高架A路權還是平面B路權 11/27 15:11
→ lpllpllpl : 高捷日運量算15萬好了 請問要幾台無人車? 沒優先號 11/27 15:11
→ lpllpllpl : 誌 你要變成多長的貪食蛇系列? 11/27 15:11
→ Detonate : 那麼簡單就可以多一條 不 來回兩條線 那輕軌捷運甚 11/27 15:11
→ Detonate : 至高架道路地下道都不需要了 一次開到雙向十線你看 11/27 15:11
→ Detonate : 好不好 11/27 15:11
推 lpllpllpl : 更正一下好了 算1000萬 XD 11/27 15:13
→ sunsonsam : 看你推文就知道你沒搞懂,看清楚再來吧 11/27 15:15
推 wayne48190 : 只看林園段的話高架要蓋還要考量跟國7共用路廊的問 11/27 15:16
→ wayne48190 : 題 11/27 15:16
→ wayne48190 : 那邊印象中還有高壓電纜(? 11/27 15:16
→ colawei : 怎麼說的好像現在林園沒公車? 11/27 15:19
→ colawei : 自駕公車主推人少車少的路線 有符合林園的需求嗎>? 11/27 15:21
→ jkamberson : 還要考慮車子的折舊 沒那麼簡單 11/27 15:23
→ jkamberson : 捷運可以用個30年還乾乾淨淨 公車??? 11/27 15:24
推 lpllpllpl : 這個等我下班回文好了 這個說法早在20幾年前就有人 11/27 15:31
→ lpllpllpl : 講過了 唯一的差別在有沒有司機罷了 11/27 15:31
推 AISC : 只問一句就好 林園的通勤公車乘客數量有達到捷運的 11/27 15:32
→ AISC : 運量要求嗎? 11/27 15:32
推 dondon0419 : 公車專用道就是爛好嗎..大順路一條輕軌就被罵翻了 11/27 15:32
噓 dondon0419 : 你以為專用道的空間會憑空出現嗎?不是高架就是地下 11/27 15:35
→ dondon0419 : 你要平面就是台中BRT這樣爛 11/27 15:36
→ dondon0419 : 地下的話費用沒比較省~高架也是要佔用平面車道空間 11/27 15:37
推 lpllpllpl : 這篇就完全不考慮載客量的前提吧 11/27 15:39
推 jackgn : 你說的被台中搞砸了 11/27 15:42
→ vsbrm : 你講就是BRT+無人化駕駛,高雄當初也評估過BRT,直 11/27 15:43
→ vsbrm : 到某政黨推動某計畫後(X維基寫的),BRT評估報告400 11/27 15:43
→ vsbrm : 多頁,網路上還找的到,有興趣可以去找看看 11/27 15:43
→ lpllpllpl : 做個假設好了 請問美麗島站有300名乘客 試問用這篇 11/27 15:43
→ lpllpllpl : 的做法 要如何處理 答完這題後面還有 等等要算每小 11/27 15:43
→ lpllpllpl : 時載客數喔 11/27 15:43
→ lpllpllpl : brt的問題就在那裏 以前是那樣 現在也是那樣 11/27 15:44
推 jackgn : 不過那些嘲諷的可以想想,現在輕軌成圓了,把公車開 11/27 15:49
→ jackgn : 上去當brt用,效率和成本會提高還是降低? 11/27 15:49
→ chenyeart : 高雄連人行道都有汽車開上去了,你真以為地上標線畫 11/27 15:51
→ chenyeart : 一下就變公車專用道? 11/27 15:51
推 a13471 : 在這裡只會推捷運輕軌你不知道嗎? 11/27 16:00
推 alberthcc : 缺點就是人民素養低 自私貪圖便利求快的人一堆 11/27 16:03
→ vsbrm : 輕軌都敢撞了,還跟你BRT客氣勒 11/27 16:04
→ vsbrm : 地下捷運:還加在.... 11/27 16:04
→ alberthcc : 人太多才是主因 少子化 AI 機器人才是正確的道路 11/27 16:04
推 s807123 : 原本的路不能改 請天上飛或地下鑽 這才符合民意 11/27 16:05
推 lpllpllpl : 把公車當brt 開在輕軌路線? 這效率 你是真的要逼死 11/27 16:12
→ lpllpllpl : 二輪四輪族嗎?...XD 11/27 16:13
推 ajay81104 : 那就直接蓋快速道路就好了.你會被汽車族這樣嗆 11/27 16:13
→ lpllpllpl : 我就問你一句 你要當brt開 要不要用優先號誌? 11/27 16:14
推 lain2002 : 缺點就是 不潮, 無法拉抬房價 11/27 16:19
推 stocktonty : 專用道也要要停紅綠燈吧11/27 16:22
推 scott29 : 4輪會說,公車又沒人坐,11/27 16:22
→ scott29 : 居然還占一個車道11/27 16:22
→ colawei : 新聞不報就有人以為公車沒啥死傷事故了11/27 16:23
→ scott29 : 三寶會說那就車道我為什麼不能騎11/27 16:23
→ scott29 : 上去11/27 16:23
→ nooin : 除了運量,公車舒適度就明顯差很多..11/27 16:28
一堆不看文章也在那邊戰,挺逗的
明明比得就是捷運vs公車專用道
捷運怎麼蓋,專用道就怎麼蓋,很難懂?
從土建到軌道到車輛經費都比給你看了
專用道不是只有brt跟輕軌這種形式
不需要偷換概念
還在那邊跟我說優先號誌= =
我講的軌道號誌跟你說的完全不是一回事
唯一缺點就是像推文裡說的沒錯
沒話題炒不起房價
※ 編輯: sunsonsam (42.74.36.201 臺灣), 11/27/2023 16:33:00
推 lpllpllpl : 啊 你完全不考慮 運量 行車效率 是要比較啥 比蓋的 11/27 16:39
→ lpllpllpl : 經費而已嗎? 11/27 16:39
→ lpllpllpl : 牛頭不對馬嘴 還怕別人戰? 11/27 16:39
推 a1233104 : 很多推文都捷運至上 經費無限,不考慮其他配套的, 11/27 16:40
→ a1233104 : 還把駕駛人的違規行為當作當正常 11/27 16:40
推 york1987 : 反輕軌還懂得要想一堆理由,辛苦了 11/27 16:40
→ lpllpllpl : 所以就是 我用這些錢就做的出大眾運輸系統好棒棒 其 11/27 16:41
→ lpllpllpl : 他的運量 行車效率 交通因素 一概不列入考量這樣嗎 11/27 16:41
→ KEYSOLIDER : 公車加密就可以做到了 11/27 16:42
→ KEYSOLIDER : 軌道運輸的舒適度不是雙節公車比得上的 11/27 16:43
推 lpllpllpl : 公車加密 算是治標不治本 我在好幾年前在高雄版就討 11/27 16:45
→ lpllpllpl : 論過這話題了 11/27 16:45
推 kkkandy : 光是少一條車道就有一堆開車的人要不爽了吧 11/27 16:48
推 TurTao : 高雄應該沒有公車加密的問題,林園更沒有 11/27 16:54
→ TurTao : 連開中巴都塞不滿的地方跟人家談甚麼運量 11/27 16:55
推 lpllpllpl : 高雄公車最大的問題是到站準時率 11/27 16:56
推 gghh : 不能貪污圈地炒房很不方便 11/27 17:16
→ carmelono15 : 小港到林園沿線都是工業區 只有上下班車比較多 而且 11/27 17:17
→ carmelono15 : 99%公司都有車位能停車 所以就算有捷運還是會想騎 11/27 17:17
→ carmelono15 : 車開車上下班 反正不用停車成本 中夜班的輪班工作 11/27 17:17
→ carmelono15 : 者也不會遇到塞車的問題 所以搭捷運的意願也不會很 11/27 17:17
→ carmelono15 : 高 我想比起捷運他們更希望國七快點完工通車 不用 11/27 17:17
→ carmelono15 : 跟大車擠沿海路 11/27 17:17
噓 jasonhm0623 : 講那麼多就是不提台灣人民素質跟大便一樣 笑死 11/27 17:31
噓 bibiwei : 重機停汽車格,就是原因 XD 11/27 17:36
→ hantulee : 有捷運不代表要全程搭捷運到公司外頭,現在有些人 11/27 17:37
→ hantulee : 早就捷運 機車搭配使用... 11/27 17:37
→ reyes1989 : 公車專用道在台灣很難,因為台灣還在落後的車種分 11/27 17:43
→ reyes1989 : 流 11/27 17:43
噓 cometfr : 先說服台中市民再來 11/27 17:56
推 annzheng81 : 你不知道沿海路到小港林園端的大車有多兇狠嗎 11/27 17:59
→ annzheng81 : 還有100公尺看到黃燈一律硬闖,等他到路口紅燈都3 11/27 17:59
→ annzheng81 : 5秒了他還敢闖,你太天真了吧 11/27 17:59
推 MoiAntoine : 很多年前中華路規劃過BRT 11/27 18:18
推 faache17 : 中華路是蠻適合BRT的,但目前直接串連到的好像只有 11/27 18:28
→ faache17 : 輕軌輕軌 11/27 18:28
→ GSWarrior : 有一個現象叫BRT Creep,有興趣可以了解一下 11/27 18:29
推 TaiwanXDman : 公車專用道跟BRT不一樣 BRT更高級一點 11/27 18:31
→ TaiwanXDman : 台灣有法規規定一個路廊的公車運量要到多少 11/27 18:31
→ TaiwanXDman : 才能設公車專用道 所以沿海路的公車運量絕對不夠 11/27 18:32
→ TaiwanXDman : 蓋公車專用道的 然後諷刺的 連公車專用道都達不標 11/27 18:32
→ GSWarrior : 容易蓋的東西也容易拆,不是真心想改善大眾運輸 11/27 18:32
→ TaiwanXDman : 卻直接跳過BRT 跳過輕軌 跳過中運量 直接蓋MRT 11/27 18:32
→ GSWarrior : 但想洗政績的政客最愛的就是BRT了 11/27 18:33
→ fankc : 如果理想化一點,道路最外側專用道且全線無停車位, 11/27 18:42
→ fankc : 路線看事十字畫圓畫方都可以再規劃,但不可能像一般 11/27 18:44
→ fankc : 公車,四處轉彎。 11/27 18:45
→ fankc : 可能會有人說違停,但輕軌也常見自殺機去撞... 11/27 18:48
→ mangojocker : 這篇一直避開載運量的問題 所以也沒什麼好討論的 11/27 19:17
推 aa384756 : 推T大 運載量不夠 卻想要連跳專用道>BRT>輕軌>MRT 11/27 19:45
推 start0917 : 缺點土地無法炒作很不方便 11/27 19:47
推 itsjustagame: 就是要花錢才能多發標案才能吃飽呀 11/27 19:52
推 mobet : 台北光一條307公車運載量就能達高捷一半以上了 11/27 20:31
推 jackieway : 不能炒土地和炒房,少了很多財政收入和政客的.... 11/27 20:52
→ pmamcz8546 : 就感覺優先級不高 11/27 21:01
推 ldkrsi : 問題就是省錢啊 政府內就有派是政府支出推動GDP的 11/27 21:38
→ ldkrsi : 然後就是現有在推的軌道 在規畫期自駕公車根本 11/27 21:39
→ ldkrsi : 不成熟 完全不是選項 現在開始規畫的才有機會 11/27 21:39
噓 lukasformac : 不是阿,現在自駕公車就只停留在試行階段,特別是法 11/27 21:40
→ lukasformac : 規、車禍歸責都還沒成熟,拿一個沒成熟的東西跟輕軌 11/27 21:40
→ lukasformac : 、捷運比?這可行性就很有問題阿 11/27 21:40
→ ldkrsi : 之前技術不成熟要請一堆司機 人事費花下去也沒便宜 11/27 21:40
→ ldkrsi : 這才是原po要討論的技術 11/27 21:43
→ ldkrsi : 日本jr花大錢在研究這個 準備讓不賺錢的鐵道退役 11/27 21:43
→ ldkrsi : 真的有無人化的自動跟車 運量絕對不輸中運量軌道 11/27 21:44
噓 abc1231qa : 幫明顯 原PO是說要在地下蓋公車專用道啦 11/27 21:54
→ lpllpllpl : 原po討論的不是那個技術 是討論要怎麼省錢而已... 11/27 22:14
推 lokuyan : 公車沒辦法炒地 懂 11/27 22:50
推 wayhowhown : 高架或地下專用道的自駕公車,感覺可以啊 11/27 22:51
→ wayhowhown : 這樣感覺不用特別鋪軌道,也是一種好選擇 11/27 22:51
推 lee28119 : 林園大眾運輸爛到流湯啊 只有不能自駕的人會選 你 11/28 00:00
→ lee28119 : 自己坐一次來就知道了 呵呵 11/28 00:00
→ lee28119 : 而且要蓋專用道也是大卡車優先 哪輪得到公車 11/28 00:02
→ SPIII : 單線道的快速道路?說笑嗎 11/28 01:25
→ SPIII : 自駕專用車道馬斯克不就弄給你看了 11/28 01:28
→ SPIII : 還不是塞在出入口,公車上下車會比捷運快? 11/28 01:28
噓 ManiaX : 一台公車一趟多少人? 11/28 01:34
推 kkchen : 講的好像高雄沒有實施過公車專用道一樣,以前成功 11/28 07:21
→ kkchen : 路就有公車專用道,實施不到二年就廢除了,廢除原 11/28 07:21
→ kkchen : 因猜測是一條專用道十分鐘不到五輛公車經過,其他 11/28 07:21
→ kkchen : 道卻擁擠不堪,造成民怨,才廢除的。 11/28 07:21
推 lpllpllpl : 我記得那個專用道是有規劃時間區隔的 11/28 07:52
推 dondon0419 : 無人自動化跟車都還沒成熟...而且林園運量很低 11/28 10:11
→ hantulee : 林園運量低是指搭乘人數嗎? 林園的紅3使用量在高 11/28 15:11
→ hantulee : 雄所有路線排名算很前面了. 11/28 15:11
推 jauruyu : 運量低一句話就打死了 不用跟這些綠信徒認真 11/28 18:27
→ lee28119 : 你覺得在說笑 市政府是認真規劃了 不信你去查 11/30 21:28