Re: [閒聊] 為什麼大家還是不能接受林園有捷運？

[ianqoo2000 (相宇玄)]

如果沒有當年的臺中市胡自強的急就章BRT
然後衍伸出對手陣營也就是林佳龍的猛烈抨擊

本來BRT也有許多的可能性
但發生這件事情以後就很困難了
連帶著當年在臺中市時
林佳龍也因為高雄很哈輕軌得很
想要搞什麼雙港輕軌

然而另外一個還有BRT的嘉義也一直吵著要升級輕軌
認清事實吧
臺灣就是有軌道就是潮
而且要捷運喔
BRT已經是全國選舉的票房毒藥了
比輕軌還毒
然後臺鐵就是很落伍遜咖之類的
這點要說
臺北段被割讓也就算了
臺中跟高雄的立體化沒有四線複線很不應該
讓他這樣沒有辦法發揮作用
因為臺鐵也要顧對號城際列車

本來高雄市也有像中華路或者民族路等適合BRT的路線
但這幾年間
我們必須嚴重認識到另一個事實

也就是高齡少子化缺工
在現有公車駕駛都招不滿的情況下
就算是BRT兩節可以承載的量有多少？
還是輕軌可以一次載送很多的人
所以BRT或者公車專用道可以不要想了

以前也認為只有輕軌有168就好
但我這幾年改變了很多想法

回到標題的林園
我覺得在市區興建不易的情況
林園方向甚至東港方向的捷運
會是比較正向肯定的

因為至少沒有臺鐵在旁邊
延伸路竹或者東延屏東市是比較沒有急迫性的
然後林園區的人口還比路竹區多耶
東港依賴高雄市也無庸置疑的



--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.50.146 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1701101379.A.6D6.html
※ 編輯: ianqoo2000 (101.9.50.146 臺灣), 11/28/2023 00:12:59
→ lpllpllpl   : 台中brt的敗因是行控中心幾乎0作用..
→ lpllpllpl   : 然後中華做brt 中正以北到九如這段會很麻煩 因為你
→ lpllpllpl   : brt一定要做月台 你不會想看到雙節公車變換車道去路
→ lpllpllpl   : 邊載客 等於那段要縮減掉兩個車道來做brt月台 然後
→ lpllpllpl   : brt自己再佔一線
→ ianqoo2000  : 其實現有的中華或者民族路就很有BRT的樣態啊，公車
→ ianqoo2000  : 站牌設在快慢車道分隔島上，有人下車後方汽車還得停
→ ianqoo2000  : 勒XD
→ lpllpllpl   : 另外林園聯結紅線 也算是個舊縣市終於合併的指標
→ ianqoo2000  : 然後臺中BRT是被太多干預的，包括繼任政府的刻意為
→ ianqoo2000  : 之，這部分也不多說了
→ lpllpllpl   : 北到路竹 南到林園 由紅線全線貫通 算的上是高雄市
→ lpllpllpl   : 熬出來的
推 tchialen    : 政府拿整個大岡山地區人口灌水
→ ianqoo2000  : 這樣算縣市合併的成果，要不要連旗山也拉過去，也太
→ ianqoo2000  : 誇張了吧，對於路竹延伸我還是覺得很誇張
→ ianqoo2000  : 總之事過境遷，現在人這麼少，公車或者BRT就不要再
→ ianqoo2000  : 想了
→ lpllpllpl   : 其實旗山有人提過...但不像路竹往北能跟台南接 林園
→ lpllpllpl   : 往南能接屏東 所以...
→ ianqoo2000  : 只是做什麼建設真的要快，雖然我們不是極權國家，但
→ ianqoo2000  : 想想少子化真的很可怕，人口紅利沒了蓋個東西十年起
→ ianqoo2000  : 跳的，到時候誰來收尾工程阿？！
→ ianqoo2000  : 建築業也是缺工，各行各業都缺，現在還年輕一帶的年
→ ianqoo2000  : 老誰來服務我們？！想到都頭皮發麻
推 lain2002    : 因為規劃的自己沒在搭所以搞出一堆沒用的規劃
→ sunsolars   : 高捷規劃的自己沒在搭乘吧
→ sunsolars   : 不然之前通勤票賣一千多真的很瞎
推 cjtv        : 高雄地區市長區長地方鄰里長民代感覺真的都沒在搭
推 jasd        : 參考一下高架BRT，名古屋和廈門在十餘年前就行之有
→ jasd        : 年了。
推 confucamus  : 路竹真的蓋爽的，還是跟台鐵搶人
→ jric        : brt失敗有80%是因為台灣愛搞汽機車分流
→ vsbrm       : 自駕跟網路化運送才是未來交通的最佳解，高雄的馬路
→ vsbrm       : 寬，棋盤式規劃的整齊，弄BRT系統的優勢遠大於台中
→ vsbrm       : ，現在蓋輕軌也就算了，還要放在市中心...呵呵
→ moonrain    : 自駕還是會塞車阿 只是塞車時不用自己開而已
推 lpig301201  : 自駕跟輕軌不是二選一而是應該並行的選項
→ vsbrm       : 反輕軌的絕大部分是指市區這一段，自駕系統包含非常
→ vsbrm       : 多種，澳門的無人自駕輕軌，未來高捷黃線有司機但是
→ vsbrm       : 也會是自駕，台灣一堆縣市也在測試的無人公車
推 lpllpllpl   : 反輕軌 還是反專用道 要分清楚吧..
推 jackgn      : 輕軌很好，但蓋在我常去的路不行
→ madduxH     : 反對市區蓋高架
→ znlin       : 每小時單位方向運送有5千人嗎?若沒有 為何要蓋？
→ sleepyrat   : 林園線的重點在東港，只做到林園，不如先別蓋~
→ vanurd      : 喜歡炒房少子化也是剛好而已
→ moonrain    : 東港段會有輕軌接到林園
→ hantulee    : 每小時為何要5千人才能蓋？ 看看成網的北捷，不少
→ hantulee    : 站一天運量比高捷還低還不是照樣蓋.
→ abluelion   : 中華路好像曾經有類似bus專用道那類的
→ ThreekRoger : 因為台北比較尊爵
→ tingstart   : 就說不要比較了，真要比會更丟臉
→ hantulee    : https://i.imgur.com/lpPdqs8.jpg
→ hantulee    : https://i.imgur.com/l6xxRQb.jpg
→ hantulee    : https://i.imgur.com/SZVhQQA.jpg
→ hantulee    : https://i.imgur.com/kd9A1BH.jpg
→ znlin       : 運量不足所造成的虧損，高捷也跟隨？是還有多少可以
→ znlin       : 虧？
→ znlin       : 高市汽機車數三百多萬輛，全台第二高。高市 使用公
→ znlin       : 共運輸率不足9%
→ znlin       : 事實證明多數高雄人還是愛用自家交通工具
→ znlin       : 已有調查報導 台灣十年來投入上兆經費於公共運輸但
→ znlin       : 使用率不增反減
→ hantulee    : 去看看公車使用人數，近期都是往上增加的
→ znlin       : 數據是看長期 今有傳染性肺炎盛行是否影響公共運輸
→ znlin       : 還有待觀察