推 magicalstyle: 期待立體化的那一天，不過施工期連同百慕達路網一起12/04 10:58
→ magicalstyle: 修改，應該會是很長的黑暗期12/04 10:58
推 tbes : 橋頭站有難度，高捷高架站體就在上方。12/04 10:58
推 chen628 : 我也覺得立體化不錯，甚至可以規劃成上層跑鐵路下12/04 11:06
→ chen628 : 層跑快速道路的雙層立體化高架，可以紓解日益擴大12/04 11:06
→ chen628 : 的車流12/04 11:06
※ 編輯: mcrobert (223.139.233.217 臺灣), 12/04/2023 11:12:52
推 neon7134 : 大量人潮跟立體化有何關係？這兩個地方平交道也沒這 12/04 11:31
→ neon7134 : 麼多 12/04 11:31
推 d9658875 : 我比較希望翠華路能生出替代道路 12/04 11:51
→ nicesky115 : 左營-橋頭立體化的可行性研究今年6月才標出去，現在 12/04 12:04
→ nicesky115 : 應該在計畫書撰寫中吧 12/04 12:04
推 walay211 : 等地買好了就可以做了 12/04 12:13
推 jkamberson : 500億都可以多蓋一條輕軌了。。。 12/04 12:23
推 Slzreo1726 : 翠華路替代道路就是新台17南段 會通到左營圓環 12/04 12:24
推 yoshiringo : !!! 12/04 12:27
推 victoryss : 等個50年看看 12/04 12:28
推 peter308 : 翠華路替代道路 不就左營大路和海平路? 12/04 13:20
推 z5411 : 不太可能 這些事討論到爛了 根本沒動靜 12/04 13:24
→ gogodavid : 楠梓有需要，橋頭根本不用 12/04 13:34
推 soinjoey : 不奢求地下化，有高架也很好 12/04 14:06
推 karen71014 : 楠梓才是被鐵路切割成一半的區域 所以才要靠爛死了 12/04 14:21
→ karen71014 : 的百慕達 12/04 14:21
推 sunmanlove : 看有沒有建商開口 12/04 15:15
推 blackvswhite: 百慕達下面的管線真的很難處理 不過講真的 這東西 12/04 15:59
→ blackvswhite: 如果弄完成對楠梓前後站的影響很大 被切成兩半真的 12/04 15:59
→ blackvswhite: 很傷 12/04 15:59
推 misson : 這一大塊中油油槽是供應給仁大跟台塑跟欣高的天然 12/04 16:13
→ misson : 氣儲存槽又不會搬走，立體化沒什麼用，這個角落仍然 12/04 16:13
→ misson : 會是這樣，整個高楠公路左右側都是工業用地，旁邊南 12/04 16:13
→ misson : 科高雄園區也要等個五六年才會完全整地完交給廠商， 12/04 16:13
→ misson : 效益不大 12/04 16:13
→ misson : 台ㄧ右邊是榮塑，地聽說也要放出來給科學園區了 12/04 16:14
推 ui : 橋頭站有難度，跟捷運搶位置。楠梓很需要高架化 12/04 17:03
→ ui : 不然楠梓市區跟後勁區往來太不方便了 12/04 17:03
→ ui : 如果順便把百慕達三角洲簡化整理，就更棒了 12/04 17:04
推 gamova520 : 看完留言覺得一半的人後知後覺過生活 12/04 19:21
推 rickisme : 我覺得楠梓至少要改建成跨站式車站，往來鐵路兩邊 12/04 19:30
→ rickisme : 才會比較方便 12/04 19:30
→ Antihsieh : 覺得高架化好像比較適合？ 12/04 20:14
推 yuansaint : 可以高架化的話也不錯 德民橋車流很大又硬要車種分 12/04 21:00
→ yuansaint : 流... 創新路底的平交道近期車流也蠻大的 12/04 21:01
推 sleepyrat : 橋頭車站不是早就立體化了?? 12/04 21:36
→ cena8899 : 期待捷運無軌化不用人車爭道，可參考中國 12/05 07:28
推 HTML5 : 楠仔坑舊部落就是被百慕達凍結發展了幾十年 12/11 03:43
推 kodak2222 : 長期考慮，地下化比較務實 12/18 21:42