Re: [閒聊] 輕軌運輸屢創新高的關鍵是什麼？

[lpllpllpl (三個LPL)]

※ 引述《xz4979265 (職業王黑)》之銘言：
: 輕軌成圓後搭乘用量比之前多很多
: 原本以為高雄人都只騎車不搭大眾運輸
: 沒想到輕軌跌破大家眼鏡
: 超多人使用
: 想請問輕軌運輸屢創新高的關鍵是什麼？
: 1.方便
: 2.免費
: 3.樓下補充
:


高捷今天公布數據，運量冠軍車站從夢時代站變為愛河之心
站，新開通路段各站平均日運量1298人次；今年截至1月16日，總運量3萬4161人次，較去
年2萬1293人次大幅提升。

高捷公司發布新聞稿表示，輕軌成圓與紅、橘線十字路網，恰好將輕軌路網分為4大象限
，高捷公司表示，4大象限的各車站平均運量，在輕軌成圓後，反映出不同特性。

根據高捷統計，目前C4站至C14站間各站平均日運量約為962人次、C15至C23各站平均日量
約為603人次、C32至C1各站平均日運量約為674人次；而C24至C31新開通路段，各站平均
日運量最高，達1298人次。

高捷指出，新路段的平均各站運量為4個象限當中的最高，除了沿線學生及通勤人潮明顯
增加外，沿路商家多也是主因。

就單站運量而言，C24愛河之心車站以日均運量3252人次，超越以往的C5夢時代站的2456
人次，成為新的運量冠軍車站；C24至C31等8個車站當中，有6個車站日均運量超過1000人
次，均較全線車站日均運量870人次為高。


 如果單用數據來表示  新車站的使用數據 的確是比其他車站高出許多

 一方面 免費的嚐鮮誘因存在 再來學生使用需求大幅度提高

 順帶一提 這個週末 黃色小鴨效應為

 高捷公司今天下午最新統計，輕軌週日（28日）單日運量71328人次，已經創下歷史新高
 27、28日兩天共湧入14萬1432人次搭輕軌。

 這數據算是一個隱憂啦 這應該是全部列車的都出動的載客量了(?)

 如果這樣就滿載到不行 接下來農曆年的載客量如何承載?

 高雄捷運是否會向市府提出購買列車的申請? 議會是否能審核通過

 這段時間的過渡期又該如何調度

 再來要衝高載客量  用像光榮碼頭這樣 過站不載的效果 其實很差

 應該是要派人手管制成只出不進 這樣有人下車 真愛碼頭或旅運中心

 這兩站的人潮也能更加疏解 才是 加強三多站到旅運中心的公車接駁

 車 和 鹽埕埔站到真愛碼頭的接駁車也一樣



 甚至是應該連真愛碼頭都要管制成只出不進 來因應這幾十萬人次的

 觀光人潮 這樣輕軌的運載能力才能有大幅上升  各輕軌站距也才五

 六百公尺 當中還有捷運相輔相乘  真的要衝高捷運跟輕軌載客量

 真的還有很多的調整空間才是

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.205.34 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1706536188.A.BB6.html
推 moonrain    : 1.改善輕軌凱旋五塊厝轉運 2.輕軌站增設ubike數量
→ moonrain    : 上面兩項是對長期運量有幫助的
→ moonrain    : 輕軌一個問題是 大家要去的站都差不多 運量就卡住了
              對 這兩點也是可以再多做改善的部份

              運量成長本來就會有一個極限 但那個極限點是看乘客數已經滿到上不去

              還是像橘線一樣 乘客搭乘需求不夠高的原因
※ 編輯: lpllpllpl (1.172.205.34 臺灣), 01/29/2024 22:06:26
推 siekensou000: 現在夢時代我都坐到五塊厝接輕軌超方便，不用轉紅
→ siekensou000: 線了。
推 dxdxns      : 凱旋公園轉乘真的略遠，而且那段走起來也不舒服
推 wingthink   : 不過五塊厝出來後走去輕軌站有點距離@@
推 yoji520     : 如果五塊厝那邊可以做個遮蔭行人徒步街區感覺也不
→ yoji520     : 錯
推 siekensou000: 當散步XD只要那邊騎樓空還可以走+遮陽
推 moonrain    : 地下連通道+輸送帶 不過轉乘數低可能是橘線的問題
→ moonrain    : 曾經搭過下班尖峰橘線 結果人數比紅線離峰還少
推 yoji520     : 衛武營那個區塊還有鳳山車站發展起來運量應該會好點
→ yoji520     : 吧？
推 chillybreeze: 鳳山車站沒跟捷運青鬼相交啊？
推 Janel       : 整個橘線東段轉乘都是敗筆啊！一開始不交會鳳山火
→ Janel       : 車站，再來輕軌剛好卡兩站中間，將來衛武營轉乘黃
→ Janel       : 線距離看似接近實則感人，完全浪費高運量的設計
推 madduxH     : 主要還是班距要縮短到10分鐘內1班，一圈從90分鐘縮
→ madduxH     : 短成70分鐘可能性
→ K01PTT      : 改天完整數據出來，再來看看中位數和平均數的差距
→ a9564208    : 農曆年學生不用上課，到時候再統計
→ lpllpllpl   : 其實是看乘客各時段分佈圖才有參考價值啦 不過一般
→ lpllpllpl   : 民眾應該是調不到這種數據
推 siekensou000: 學生早就放假了……
推 ddkkz2003   : 早就放寒假了 學生放假也是會出去玩啊
→ MVPGGYY     : 把學生排除再看很奇怪，畢竟大多數時間就是有學生在
→ MVPGGYY     : 活動
推 nick36278   : 五塊厝走路有點距離 目前只能youbike 橘線沒經過鳳
→ nick36278   : 山車站好可惜
→ amacus      : 有行的需求
→ swearflycc  : 輕軌要的是穩定客源 不然沒活動 又要收費 客源就大
→ swearflycc  : 減的話 那營運就很困難了
推 jasd        : 這次黃色小鴨風潮直接癱瘓當地輕軌各站，所以我選
→ jasd        : 擇當聰明用路人，從小港騎ubike去看黃色小鴨。
→ kentzero    : 趕快收錢吧
推 ramirez     : 人潮滿滿！
推 zombiechen  : 滿載就再加車廂而已。
→ hantulee    : 請問如何加車廂？ 是不是像玩具一樣任意可再加？
推 MilkTeaMan  : 北高雄專程有點困擾 人好多
推 ptk9811107  : https://i.imgur.com/x8JqsVZ.jpg
→ tayuplay    : 載量 收入？ 補助造成的假象？
推 daye2012    : 輕軌就觀光用途的
→ lpllpllpl   : 還好這次推文不是像前一陣子說要看輕軌財報才決定要
→ lpllpllpl   : 不要搭輕軌的討論..
推 siekensou000: 看財報那位真的是高雄板奇才……
→ JOKO58802218: 免費
→ jauruyu     : 因為需求 高雄有運量需求 輕軌根本不夠用
推 lewecool    : 大順沿線一帶很有感，感覺輕軌沿線徒步的人變超多
→ lewecool    : ，感覺沿線有淺力發展成徒步商圈之類的
推 benfour     : 輕軌先不論 捷運真不打算增車廂嗎?  每次上車都變沙
→ benfour     : 丁魚
→ AGODFATHER  : 可是商家抱怨不能停車影響收入
推 bole        : 五塊厝站和凱旋公園輕軌轉乘不方便，需要改善計畫