推 a90575: 沒辦法加掛車廂 01/11 11:20
推 a90575: 目前沒有加掛的必要吧，加密班次好 01/11 11:22
→ LeoPan: 加班次就好了，運載量除非像台北一樣才可能加掛車廂 01/11 11:32
推 allpafighter: 主要是沒有多的車廂可以掛 01/11 11:38
推 tchialen: 六節一開始就是謊言 01/11 11:54
推 brokenwrist: 我也很納悶 沒法加掛可以重新買六節的車廂啊，月台 01/11 12:14
→ brokenwrist: 都是按照六節設計的，為什麼不能買 01/11 12:14
→ brokenwrist: 明明流量有起來了 加密班次但要下月台就不方便啊，這 01/11 12:15
→ brokenwrist: 就不符合乘坐的效率，每次都要找對應的月台口坐手扶 01/11 12:15
→ brokenwrist: 梯，這就很反智 01/11 12:15
→ Willdododo: Google一下高捷 他們對加掛車廂前幾年就有說法了 系 01/11 12:15
→ Willdododo: 統問題沒辦法加掛 01/11 12:15
噓 kiss377017: 號誌、月台門、機電。 01/11 12:16
推 martian117: 今早是路跑的關係啦 01/11 12:17
推 brokenwrist: 如果最早設計之初是按照六節設計，但中間因為經營問 01/11 12:19
→ brokenwrist: 題改成三節車廂，為什麼高捷或經營方沒有想好後續的 01/11 12:19
→ brokenwrist: 配套再改用三節，這種不用查嗎 01/11 12:19
推 Remember7711: 有黨證 怎麼查 01/11 12:35
→ b2209187: 就一場騙局，騙騙不懂的人 01/11 12:55
推 redbeanbread: 怪台積電吧 不早點說要來高雄 01/11 12:55
推 gobidesert: 儀電系統只設計3節用 沒預設未來可以恢復成6節的方式 01/11 13:00
→ gobidesert: 這才是最奇怪的地方 要整個砍掉重設計完全說不過去 01/11 13:00
推 stu962046: 尖峰可以先改成3分鐘一班嗎 01/11 13:05
推 KAEN: 不想待高雄的人可以離開好嗎~ 01/11 13:12
推 wingthink: 不管加掛還是加班次，應該都要列入考量了吧 01/11 13:17
推 bbcumback2me: 超低能，月台設計六節，結果機電只給三節用，進月台 01/11 13:19
→ bbcumback2me: 還要看哪裡是沒停車的，真的是智障，看起來也沒有打 01/11 13:19
→ bbcumback2me: 算要加回六節的意思 01/11 13:19
→ DellSale999: 遇到富邦馬的人潮而已 01/11 13:27
推 tingstart: 去問中鋼吧，專門回收爛攤子 01/11 13:30
→ asde7777: 加班次對服務市民是好的，但高捷營運成本增加。個人想法 01/11 13:34
推 misson: 今天富邦馬拉松 01/11 13:38
推 brokenwrist: 我不太懂對高捷營運成本高的立場是什麼意思？大眾運 01/11 13:42
→ brokenwrist: 輸工具一來本來就不是以賺錢為主，二來公司營運主要 01/11 13:42
→ brokenwrist: 業務不賺錢本來就要想辦法在其他地方增加營收，管他 01/11 13:42
→ brokenwrist: 是要結合商場還是增加線路，北捷港捷運輸都不賺錢 01/11 13:42
→ brokenwrist: 但他們土地開發或利用都賺得一屁股。現在線路只有一 01/11 13:42
→ brokenwrist: 個十字 班距還長，列車數還少，怎麼會讓市民有誘因去 01/11 13:42
→ brokenwrist: 坐 01/11 13:42
推 brokenwrist: 什麼叫做不想待高雄的人可以走？一個高雄市民覺得市 01/11 13:50
→ brokenwrist: 政府或公部門做的有問題一點都不能提了嗎？ 這些人真 01/11 13:50
→ brokenwrist: 的有夠好笑 01/11 13:50
→ lnmp: mrt板也討論到變月經文了，去那邊看吧 01/11 14:00
→ hantulee: 最初高雄火車站臨時站就是三節空間 01/11 14:14
推 nitvx: 週末的時候真的太擠了！如果有狀況所有人根本沒地方跑 01/11 14:31
推 map123: 直接上面加蓋輕軌解決，大家說好不好 01/11 14:41
推 nucleargod: 沒有什麼不能六節的，就只是錢的問題 01/11 15:08
→ nucleargod: 然後現在如果買夠車還能加開一倍多的班次 01/11 15:09
→ nucleargod: 等黃線通車大概就真的要六節才行了 01/11 15:10
→ nucleargod: 就看是先加車等黃線蓋好再搞六節，還是直接上六節 01/11 15:11
→ nucleargod: 看來一直被問到變常見問題了........ 01/11 15:18
推 mi2ery: 他們是不是都揹紅色袋子 01/11 15:20
推 mikamitomoya: 高捷不是公部門 人家是私人公司 01/11 15:32
→ mikamitomoya: 市政府根本沒持股 01/11 15:33
→ mikamitomoya: 現階段不可能加密 車子不夠 買新車 新車不知道什麼 01/11 15:34
→ mikamitomoya: 時後到 01/11 15:34
→ mikamitomoya: 一直覺得高架地下太貴 應該全力發展平面輕軌 01/11 15:35
→ mikamitomoya: 至少站體養護便宜太多 01/11 15:35
推 chocoball: 當初死要面子蓋6節的車站體 結果實際永遠3節 中間又是 01/11 16:00
→ chocoball: 百億級的浪費 01/11 16:00
推 fly5566: 樓上講反了 當初眼光狹隘買3節不買6節,才讓現在無法加掛 01/11 16:10
推 qoo400: 真的 應該多蓋一些輕軌 01/11 16:11
→ qoo400: 最好博愛九如都蓋一條 讓大家一起享受 01/11 16:12
→ qoo400: 党的偉大善意跟建設 01/11 16:13
→ zzro: 有需求政府就會做 你有政府懂嗎 01/11 16:17
推 a13471: 藍白才會想加掛 加掛成6節成本加倍乘客密度減半 高捷直接 01/11 16:48
→ a13471: 虧到破產爽到藍白 01/11 16:48
→ blackcat3399: 沒錯 想 01/11 16:50
→ hantulee: fly5566沒有去過最初的高雄火車臨時站吧. 01/11 16:50
→ blackcat3399: 加掛的一定是藍白 自己離開高雄 01/11 16:51
推 fly5566: 去過阿 後來還去過最初的夢時代 01/11 17:35
→ hantulee: 去過最初的火車站臨時站怎會不知道最初是三節車廂的建 01/11 17:55
→ hantulee: 物空間？ 01/11 17:55
推 nucleargod: 臨時站就只是臨時啊，當然會認為最後會是滿編永久站 01/11 17:59
→ nucleargod: 誰會為了臨時的東西自我限縮？ 01/11 18:00
推 Tendo: 2026了~還有人不知道高捷不歸高市!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 01/11 18:01
→ hantulee: 三節建物空間，你用了六節車廂，如何讓全部車廂的人能短 01/11 18:13
→ hantulee: 時間疏散下車？ 01/11 18:13
→ hantulee: 三節車廂的建物至少也用了十年的時間 01/11 18:29
推 sleepyrat: 南北延伸線都只做三節車廂月台，不用想六節車廂了~ 01/11 19:03
→ BruceLuo: 每次有高捷的缺點就是市府管不到，新增路線就是市府好 01/11 19:06
→ BruceLuo: 棒棒，笑死，中鋼有夠倒楣 01/11 19:06
推 brokenwrist: 推樓上 01/11 19:17
推 sleepyrat: 不是高捷不歸市府，是高捷公司不歸市府，這很詭異~ 01/11 19:22
推 mikamitomoya: 又有人去脈絡了 01/11 19:31
→ mikamitomoya: 高捷新增路線跟高捷公司沒太大關係跟市府有關 01/11 19:32
→ mikamitomoya: 未來如果高捷公司沒有被市府回收而是持續這樣下去 01/11 19:33
→ mikamitomoya: 新增的輕軌 捷運都會是高雄市政府委託高捷營運 01/11 19:33
→ mikamitomoya: 目前的輕軌跟岡山站就是這個模式 01/11 19:33
推 mikamitomoya: 全台灣就高捷沒有市府持股 其他縣市的基本上不是市 01/11 19:35
→ mikamitomoya: 府全部持股就是多數持股 01/11 19:35
→ mikamitomoya: 要酸請查資料 不然會跟中天那幾個北齊一樣翻車 01/11 19:36
→ mikamitomoya: 高雄捷運建設跟高雄市政府捷運局有關 01/11 19:37
推 meimeiQ: 月台可以開冷氣嗎？每次塔捷運都覺得快吸 01/11 19:56
→ meimeiQ: 不到空氣了，又悶又熱 01/11 19:56
→ hantulee: 從開通年搭到現在的都沒感覺到悶熱了，偶爾搭的怎會感 01/11 20:41
→ hantulee: 到悶熱？ 01/11 20:41
推 jplo: 很多人每天通勤搭好嗎，真的超熱 01/11 20:45
推 mikamitomoya: 月台一直都有冷氣啊 穿堂沒有而已 當然晚上十點之 01/11 20:46
→ mikamitomoya: 後會關 01/11 20:46
→ hantulee: 通勤時間大都是一大早或傍晚過後，哪可能會很熱？ 01/11 21:04
→ searchroy: 調度中心會自行應變。 01/11 21:56
→ crazycarter: 問就是沒錢 01/11 22:39
推 jfhw123: 超糟糕 以前以為高雄車站是臨時站的關係才掛三節 01/11 23:07
→ jfhw123: 結果高雄車站都蓋完幾年了還沒辦法掛六節 01/11 23:08
→ jfhw123: 那何不一開始全線車站都只蓋三節呢 01/11 23:09
推 mikamitomoya: 說的好像掛車廂像掛衣服一樣..... 01/11 23:09
→ mikamitomoya: 不要被騙了 六節車廂就是新車 真的要掛車廂反而不划 01/11 23:10
→ mikamitomoya: 算 01/11 23:10
→ mikamitomoya: 掛車廂就是送廠然後把車廂切開加車廂上去 01/11 23:11
→ mikamitomoya: 不是掛衣服一樣好嗎...…. 01/11 23:11
推 brokenwrist: 樓上你怎麼沒聽懂大家的意思呢？沒有說掛車廂很容易 01/11 23:36
→ brokenwrist: 啊，我們市民疑惑的是當初要搞臨時車站只掛三節為什 01/11 23:36
→ brokenwrist: 麼沒想好後續的配套措施，現在人流上來了，想搭的市 01/11 23:36
→ brokenwrist: 民變多了，可是我們平常搭車就覺得月台動線很智障啊 01/11 23:36
→ brokenwrist: ，憑什麼要往指定的手扶梯下去才能上月台列車，不然 01/11 23:36
→ brokenwrist: 就得走一大段，這種不是應該當初設計變更或是營運方 01/11 23:36
→ brokenwrist: 要想辦法解決的問題嗎。每一個捷運月台都留一大段不 01/11 23:36
→ brokenwrist: 用，這種真的不用查？ 01/11 23:36
→ BMTH5566: 只看尖峰不懂運營，現在的數量剛剛好 01/11 23:43
推 howwong: 車廂很少但是人爆滿 就可以吹捷運成功阿 01/12 00:05
噓 Jackey52013: 把加掛車廂的困難點列出來，跟如何克服，不要讓大家 01/12 00:08
→ Jackey52013: 一直疑惑為何不趕快加掛 01/12 00:08
→ nucleargod: 簡單說就是要錢 01/12 01:16
→ nucleargod: 「重新加購專用車廂，以及更改號誌系統」 01/12 01:17
→ nucleargod: 他也說了只是不能「立刻臨時」跑出六節車 01/12 01:18
→ nucleargod: 只要花錢改下去就可以 01/12 01:19
噓 mooc0102: 好怪喔，為什麼總是拿尖峰來要求加掛啊，高捷都營運幾 01/12 01:19
→ mooc0102: 年了？看人次就知道三節車廂並加開班次才是最不浪費錢 01/12 01:19
→ mooc0102: 的啊，如果一開始就買六節這麼多年來根本虧爛，要求六 01/12 01:19
→ mooc0102: 節總人次要起來啊，人數有到改六節再買系統和車廂就好 01/12 01:19
→ mooc0102: 了啊 01/12 01:19
噓 QBRoboT: 看新聞，北延路竹湖內，就是蓋三節車廂的規模哦ㄏㄏ 01/12 02:32
推 happylinadog: 先加密班次比較重要 01/12 03:10
噓 Ababy: 推m大 有人流時加開班次才是王道 01/12 06:42
推 YQE766: 看這篇才知道原來不能加掛 那封起來那幾個月台門永遠都用 01/12 06:51
→ YQE766: 不到了…？ 01/12 06:51
→ hantulee: 臨時站的空間就是三節而已，當初三節空間怎可能買六節？ 01/12 07:27
→ K01PTT: 高雄捷運初期高運量系統總經費為新台幣1813.79億元，其中 01/12 08:30
→ K01PTT: 府出資83.19%，民間出資16.81%，結果政府沒股份，有夠大方 01/12 08:32
推 mikamitomoya: 既然這樣 要不要提提看為什麼當初重北輕南? 01/12 08:40
→ mikamitomoya: 把預算都給台北 然後高雄四線被砍到剩兩線 01/12 08:41
→ mikamitomoya: 最後用BOT的方式去跑 01/12 08:41
→ mikamitomoya: 今天高雄捷運這種畸形樣 你以為誰功勞在多? 01/12 08:42
→ mikamitomoya: 媽的王八蛋 得了便宜又賣乖 01/12 08:42
推 kurenaiz: 啊?所以當初搞這麼大的月台在幹嘛? 花大錢蓋世界奇觀? 01/12 08:43
推 mikamitomoya: 當初就是拿高運量去蓋的啊 當初預估報告都在那 01/12 08:46
→ mikamitomoya: 結果四線變兩線 運量直接死去 01/12 08:47
→ mikamitomoya: 想想看 現在只是多一個沒有站內轉乘的輕軌 01/12 08:47
→ mikamitomoya: 就讓紅橘吃了大補丸 當初四線的運量至少不會差到哪 01/12 08:47
推 york1987: 藍白草又在吵加掛了 01/12 08:50
→ bbbing: 高雄預算被砍光了 01/12 09:50
推 sleepyrat: 紅橘線1813億經費，中央補助1191億，高雄市286億，高縣 01/12 10:24
→ sleepyrat: 32億，民間投資304億(向高雄銀行等聯貸198億)，所以從 01/12 10:26
→ sleepyrat: 民間拿出來的錢只有106億。 01/12 10:27
→ sleepyrat: 高捷一開始的評估報告是建議採高架中運量模式營運 01/12 10:28
推 sleepyrat: 北捷第一階段四線齊發4444億，中央補助一半，台北縣市 01/12 10:42
→ sleepyrat: 自籌2000億。 01/12 10:42
推 magiclunar: 有些人就是來吵政治的不是來討論議題的，動不動就推 01/12 10:49
→ magiclunar: 給某某某 01/12 10:49