→ aika5512308: 大路口突然變成小窄口，然後那邊車又很多 01/31 01:29
推 gaiaesque: 那邊超危險 01/31 01:40
推 chicken531: 一次整段路挖掉很有感，每天騎車像在玩命 01/31 02:29
推 chicken531: 剛走左營大路，離峰時段都有點卡，尖峰時段不堪設想 01/31 02:38
※ 引述《eulbos (優文大聯盟)》之銘言：
: 跨年夜新光路事故現場有感
: 在高雄騎車真的有一些要注意的...
: 1.高雄的機慢車道正高速減少
: 從中華路就可以看出來，
: 新鋪路的路段很多都沒有機車道了，
: 而成功路的機車道也是一下有一下沒有，
: 騎著騎著會變右轉道，
: 成功路往北近三多附近也蠻危險的，
: 總之進進出出變換車道增加不少危險，
: 而且車道不寬，
: 以前那種都靠邊騎的方式已經不再安全。
: 2.快車道的車道中間是理想騎乘位置
: 承上，機車道匯入快車道，
: 兩線併一線之類的情況，
: 汽車大車只會開他的車，
: 才不會管你騎在右邊空間夠不夠，
: 你騎在右邊就是把命運交給大車司機，
: 只能說超級危險的吧，
: 而最安全的騎車方式，就是騎在正中間，
: 讓汽車跟在你後面吧，
: 騎機車道真的沒啥意思了，徒增危險。
: 3.理想的騎車速度在40-70間
: 承上，速度當然也要照著車流速度，
: 不然一定引起後面汽車不滿，
: 猛按喇叭、機車道低家甚至逼車之類的，
: 而現在平面道路主流大概就40-70之間，
: 跟著就對了。
: 4.要在汽車機車身份之間反覆橫跳
: 鹽埕還鼓山那邊吧，
: 可以發現連續幾個路口有規劃左轉道，
: 且沒有待轉狗牌跟待轉區，
: 也就是直接左轉才是正確的騎車方式，
: 跟汽車一樣，
: 然後當你以為規劃的真棒想左轉的時候，
: 下個路口狗牌又出現了...
: 然後也有一些路是在右邊畫機車左轉道，
: 總之相當多樣化，
: 只是每次都要找狗牌其實有點煩，
: 照著車流速度常常漏看，
: 目前是覺得有禁行機車就待轉，
: 應該吧...
: 5.結語
: 在高雄要騎出風采、騎得安全、
: 命運掌握在自己手裡，
: 首先就是要敢騎快，
: 在快車道騎到50-70尤佳，
: 有跟上車流觀感比較好也比較安全。
: 再來是瞬間判斷力要夠，
: 判斷要待轉還直接左轉、判斷匯入方式、
: 判斷高架能不能上...等。
: 感覺高雄這波馬路改革，
: 對經驗不足的年輕人、
: 年長者、反應慢的人來說，
: 真的相當不友善吶...
: 可能就盡量做到進快車道要打方向燈吧，
: 提升被汽車看到的可能。
: 以上，
: 大家覺得高雄怎麼騎才安全呢？
: 閒聊看看~~
: 最後小抱怨一下，
: 夢時代出來走凱旋路要騎到瑞南街那邊，
: 也太多紅綠燈了吧，
: 每個路口都停一次==
: 真的會氣死==
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在高雄安全騎車真的很難，
左營人也很棒，
一條左營大路搞成這樣，
也能忍受。
左營大路與海青交叉路口，
右邊那個三角地帶，
明明就還沒做到哪裡，硬是圍起來，
再加上左邊人行道施工外推，
這路口前後就變葫蘆內縮，
讓這邊的動線一整個混亂危險。
高雄這幾年做人行道，
都知道缺工蓋不快了，
還不分次施工，
很喜歡一次整段路挖掉，
蓋個人行道，像蓋十大建設一樣，
工期有夠長。
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