推 ip31: 所以今天南港塞人塞爆了，出個站排好久。 03/23 18:35
→ your0207: 1813,1800都沒辦法從基隆到懷生國中，不過基隆到臺北科 03/23 18:35
→ your0207: 技大學很重要 03/23 18:36
→ npdzl0917: 北科有福和 03/23 20:12
→ npdzl0917: 讓客運業者多開一條有經過忠孝東的就好了 03/23 20:14
〔記者郭安家、林欣漢／綜合報導〕台北市政府明年將拆國光客運台北西站，基隆通勤族
擔心以後至南港轉運站轉乘不便，還上網抗議。台北市長柯文哲昨早受訪重申，台北捷運
路網已經完成，可把客運起站、終站移到整個捷運的節點上面去；台北市交通局長鍾慧瑜
則補充，部分路線因此里程縮短，車輛調度成本下降，業者應該要去降價。
基隆有數萬通勤人口，因擔心以後至南港轉運站轉乘不便，日前還上網抗議（記者林
欣漢攝）
基市長︰要考慮口袋成本
對此，基隆市長林右昌表示，基隆通勤族是每天在使用這條交通路線，北市交通局不能把
國光西站的遷移視為單純的交通問題，除了考慮時間成本外，也要考慮口袋成本。
鍾慧瑜說明，台北西站附近的交九轉運站「需求還是很大」，且運輸還是對北部以外、行
李多的長途旅客比較方便，這些路線可行經人口密集的市區再至交九；明年南港轉運站西
站啟用後，東北角（基隆）、東部（宜蘭）的旅客可至南港轉運站，並轉乘高鐵南港站，
畢竟桃園、新竹的上班族沒有行李負擔。此外，圓山轉運站也可吸收一些路線。
林右昌說，也許台北市交通局只是把國光西站的遷移視為單純的交通問題，但其實這個遷
移要考慮的層面很多，不能單單只考慮交通，在月底兩邊副市長的會議上，基隆市會提供
完整的分析與資料，供雙方作整體考量。
基隆市交通旅遊處處長李綱說，通勤旅次需求與城際運輸不同，基隆到台北只需半小時，
原來一班客運車可到達，現在卻要轉乘捷運，但是，捷運停靠站也僅有公車的一半或三分
之一，在完全沒有其他替代運輸工具的條件下，對基隆市民是不公平的。
李綱舉例，以基隆市民前往懷生國中為例，現在1813、1815可直接到達，未來必須到南港
轉運站轉搭板南線捷運，到忠孝復興站後，再換搭公車兩站，才會抵達懷生國中，增加通
勤費用及時間成本。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/865345
〈台北都會〉基隆通勤族南港下車 交局籲降價
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