Fw: [閒聊] 基隆輕軌可以讓人更期待

[phyllia (達叔)]

※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1OpLmV0Y ]

作者: phyllia (達叔) 看板: Railway
標題: [閒聊] 基隆輕軌可以讓人更期待
時間: Sun Mar 19 00:11:09 2017


來談談昨天蔡老闆宣布的基隆輕軌 Tram-Train吧..

其實所謂的八堵南港增建第三軌工程，只三軌化了15公里，從八堵到南港展覽館處..
南港展覽館站到南港站間這1公里路段，則因為拆遷爭議，一直都只有雙軌而已...
沒錯..功虧一簣.. 我們拿到的是一個斷頭的三軌化工程..
就像買了大水管，卻還在用小水龍頭取水..

這也是昨天新聞中一直點到的，現在第三軌其實利用率不高..

也是因為總容量沒打通，所以只有早上東線列車還沒到八堵前的時段可開多一點車..
每天9點之後，東幹線列車開到北台灣後，基隆站就沒法再增開往臺北列車了..
狀況有多糟糕，基隆1小時只有零散的3班車往臺北，超過30分鐘的班距更是家常便飯..
你能想像嗎? 逛完夜市20:35進了基隆站，下班車卻要等到21:06才有..
連小碧潭都沒這麼慘.. 這也說明了基隆人對於捷運的期待....

鐵工局提出搭配爬坡性能更好的列車，直接將第三軌改為南港展覽館折返專線
將原本就斷頭的第三軌，盤活為板南線與文湖線的延遠接駁線..
在北宜未通的狀況下，本人對這個創意給予十分的支持...

但是對於輕軌，這個高度可及性的系統，建議在發展的過程中應該要更多的思考..

1.輕軌應該跟環島高速列車區隔，以免被誤點列車干擾，建議共軌段只限於基隆八堵間
  八堵以南輕軌最好有獨立路線，於七堵站靠光明路走，百福南則高架化跨越貨運線

2.輕軌優勢是可及性高，建議除原站，另評估增建七堵區公所、六堵、堵南、樟樹灣等站
  搭配車站周邊開發增加就業機會，建立基隆人就近就業機會，
  根本改善基隆人遠赴台北通勤問題

3.以後臺鐵本線只剩2軌，很現實的一個問題，要塞入現有那麼多的車只能縮短速差，
  大家都不願意普悠瑪號降速的前提下，八堵南港間區間車減站提速是必要面對的
  這也可讓臺鐵順勢改善速度，定位為快速移動服務，
  基隆輕軌則定位為方便好用的區域服務。
  (除非大家願意走回老路，區間車除站站停外,經過汐止站還要再停7分鐘等快車通過)

4.輕軌除了基隆端有深入市街的想像外，臺北新北端也應該有相當的路網發展想像，
  應該在框架上就整體考量遠期路網發展的可能，提前預留足夠的營運維修基地空間..


輕軌有自己的服務特性，若只是把既有台鐵的服務，依樣照搬給輕軌列車服務，
那就浪費了輕軌的高度可及性特徵，
以及順勢提升基隆河廊帶公共運輸服務覆蓋率的機會..

若要拿一個單線運轉，需要辦理交會的輕軌路線跟台鐵拼速度，
那還不如維持現況就好了...



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※ 轉錄者: phyllia (223.136.0.129), 03/19/2017 00:11:41
推 Rettier: 空心菜真的不是叫假的
→ phyllia: 捷運本來就是拼方便性,沒人會嫌板南線捷運跑的比台鐵慢
推 shter: 那就要看這種服務特性是不是市民要的了
推 Re12345: 基隆要考慮的只有加強七堵以北各區內部的交通
→ Re12345: 七堵以南的路線應該把資源投注在改良台鐵第三軌
推 Hamazura: 同意R大，另外南港展覽館到板橋這段其實是四軌，只不過
→ Hamazura: 其中兩軌台鐵長期租給高鐵使用，南港展覽館到南港車站已
→ Hamazura: 經沒有路廊可以蓋下去....
→ phyllia: 雖然台鐵只有2軌，但加高鐵藍棕線有8軌
→ phyllia: 而南港往東就只有3軌，如何發揮最大效益是大課題
→ phyllia: 更別說東幹線需求對這3軌也是虎視眈眈的
→ LINGZ: 逛夜市例子舉的好有趣，也可以說逛好夜市21:00進站搭21:06
→ LINGZ: 車恰恰好XD
推 apple5362: 我覺得加強三軌，讓每次班距控制在20分以內，我就能接
→ apple5362: 受，就像捷運沒有時刻表，但大家知道，等下一班不會太
推 apple5362: 久，不求像捷運一樣，離鋒時間還能5-7分鐘一班
推 apple5362: 其實我在想，把所有東部列車拉回七堵發車，這樣第三軌
→ apple5362: 會不會就發揮很好效用，只是....天龍國的人可能會瘋了
→ phyllia: 因為我住汐止，已經有好幾次在基隆站等20多分
推 gegula1128: 很棒的想法