→ phyllia: 輕軌台鐵若不獨立,也有可能因輕軌平面段延誤,反害回台鐵 03/19 00:15
推 james732: 看來這個計劃最大重點就是活化第三軌？其實挺有意義的 03/19 00:18
推 banciao231: 好幾段路都只有單線 勢必要增加交會時間 03/19 00:23
推 james732: 一小時三班輕軌對於交會問題應該還好？ 03/19 00:24
→ james732: 不過台鐵的傳統列車到基隆會走第三軌還是原路線？ 03/19 00:25
推 banciao231: 花東線班次少都能誤點了 03/19 00:27
推 shter: 早上大部分看到的是北上的區間車進汐科站後普悠瑪從中正線 03/19 00:31
→ shter: 超過去，所以單向往北來說這個第三軌還OK 03/19 00:32
→ auction88: 三班是初步規畫.. 人一多不太可能只有三班. 03/19 00:32
→ shter: 但是中正線無法靈活調度跑南下列車的話就比較難發揮 03/19 00:32
→ auction88: 只有單向往北的功能. 單向往南就是待避 03/19 00:33
推 shter: 第一點不可能是本計劃，本計劃就是八堵到汐科要省錢不新蓋 03/19 00:35
→ shter: 第三點應該是改善號誌，汐止待避時間跟長庚醫院一樣就行了 03/19 00:36
→ shter: 第四點倒是務實，或許基隆走東岸到八斗子接深澳線 03/19 00:37
→ shter: 反而因為軌距、系統相容，而有基隆經八斗子到瑞芳的好處 03/19 00:38
→ phyllia: 若輕軌進街面更不能與台鐵共軌.. 輕軌誤點,兩邊一起崩潰 03/19 00:51
→ phyllia: 除非有種,把街面輕軌進八堵時,安排5分鐘的運轉整理時間 03/19 00:53
→ thailand: 我有疑問的是南港到七堵間台鐵剩兩線,車種混雜又密集的 03/19 01:41
→ thailand: 情況,要怎麼在中間站辦待避?看計畫路線圖,汐止第二月台 03/19 01:43
→ thailand: 兩股都拿去做輕軌交會用了,這部分很難想像要怎麼安排 03/19 01:43
→ pds1: 站數一定要多增加幾個 擴大經濟效益 03/19 01:53
噓 mattc123456c: 那還不如打通到南港 03/19 02:10
→ metalfinally: 好不容易花了大把銀子和時間把鐵路打入台北地下， 03/19 02:20
→ metalfinally: 現在要用輕軌之名復活台北地上段，即便沒平交道改成 03/19 02:22
→ metalfinally: 輕軌等紅綠燈，那些都市管理者感情還是會很難過的 03/19 02:23
→ metalfinally: 我們還是來關注一下汐科到七堵這單線要怎麼有效利用 03/19 02:23
→ metalfinally: 其實那時要是有想到要做輕軌，直接在橋墩下面預留 03/19 02:25
→ metalfinally: 空間讓輕軌去等紅綠燈，一切都好辦 03/19 02:26
推 IanLi: 第三線當時不拉進南港站真的是有趣 03/19 03:51
→ IanLi: 能拉進去一開始就能搞南港<>基隆的區間列車 03/19 03:52
推 shter: 汐止站東正線以東是馬路(汐科路) 若要再蓋一個月台還可以 03/19 04:21
→ shter: 只是月台就會整個高架在汐科路上，幸好附近民宅只有一棟 03/19 04:22
→ shter: 除了目前汐止站外那棟新建案，往南港方向旁邊是中學校還好 03/19 04:22
→ ecpoem: 臺鐵一直很喜歡在七堵＝樹林搞待避，但一待避很吃路線容量 03/19 04:48
→ ecpoem: ，還不如快車慢車一起排隊，這樣慢車也可搞定型化時刻表 03/19 04:48
→ ecpoem: 如果能縮短閉塞區距離效益會更高 03/19 04:49
→ chadhsieh: 基隆到台北又不是只有火車能搭 客運那麼多 你舉的例子 03/19 06:27
→ chadhsieh: 晚上9點多客運根本不塞吧 03/19 06:27
→ MonkeyCL: 客運和軌道運輸還是有差啦，不然也不用蓋機場捷運啊 03/19 06:32
→ MonkeyCL: 機場捷運也沒跑得比客運快 03/19 06:32
→ SapiensChang: 重點是根本不能控制國道什麼時候塞啊 我有次國道施 03/19 07:03
→ SapiensChang: 工 硬是晚了40分鐘才到家 就是9點的時候 何況國光一 03/19 07:03
→ SapiensChang: 點都不舒服又髒又有味道 03/19 07:03
→ phyllia: 如果只去七堵汐止的人，還是沒國道客運呀 03/19 08:13
推 Akulamaru: 七堵南港間不待避會有一堆普太不能兩小時北花 03/19 08:29
→ Akulamaru: 花蓮縣長會不高興 03/19 08:30
→ phyllia: 所以區間車減停是另ㄧ個方向，只停人多的八七汐汐 03/19 08:37
→ phyllia: 百福五堵給新系統服務 03/19 08:38
推 thailand: 區間車只停汐止七堵， 汐科五堵百福三坑的通勤族變成搭 03/19 09:08
→ thailand: 一小時三班還只能到南展的輕軌? 03/19 09:08
→ chadhsieh: 所以80億加買區間車就好了 搞什麼奇怪的 tram-train 台 03/19 09:16
→ chadhsieh: 灣只適合買日本的車輛系統啦 汐止 基隆間又多雨 用歐洲 03/19 09:16
→ chadhsieh: 系統只會更爛而已 03/19 09:16
→ chadhsieh: 你跟台鐵共軌就是要跟台鐵一樣吃25kv高壓電 你跟我說以 03/19 09:20
→ chadhsieh: 後會拉近市區的輕軌 要多少種供電系統？你在市區拉25kv 03/19 09:20
→ chadhsieh: 高壓電車線？別亂了 03/19 09:21
→ thailand: 就算區間車只停八堵汐科汐止七堵，還是有待避快車的需求 03/19 09:26
→ thailand: 汐止如果無法待避,花東線班次無法增加,這個方案就打折扣 03/19 09:27
→ thailand: 我想知道如果要把汐科南港第三軌打通要花多少錢,不然我 03/19 09:29
→ thailand: 認為打通這段再用區間車增班,效果差不多調度更方便 03/19 09:31
推 mantislin: 除上述 認同外， 改善號誌，改善停靠時間過長真的有必 03/19 09:33
→ mantislin: 要 03/19 09:33
→ phyllia: 問誠正國中旁邊那些人願不願意配合擴軌拆遷重建囉 03/19 10:02
推 shter: 其實花東問題不在增班而是列車要增長才對 03/19 10:59
→ shter: 搞一個市區一小時三班輕軌然後拼花東一小時七班八節普魯 03/19 11:00
→ shter: 怎麼看都是很奇怪的決策 03/19 11:00
推 fly30488: 推號誌系統改善 03/19 13:47
推 IanLi: 縮減閉塞區間長度也是很重要 03/19 14:01
→ james732: 說不定新買的輕軌車廂是12節的(?) 03/19 23:01
推 a9580385: 不過目前有疑問的是為什麼北上區間車汐止過後只能走中線 03/20 00:34
→ a9580385: ，有快車還得在汐止待避，然後五堵跟百福的西正線月台才 03/20 00:34
→ a9580385: 放在那邊閒置。 03/20 00:34
推 dawn800315: 為何不直接加開 基隆到七堵的區間車 03/22 00:59
→ dawn800315: 都到七堵轉乘就可以增加運能啦？ 03/22 00:59