推 liliandme: 輕軌捷運VS台鐵路線改善，哪個潮? 04/12 20:51
推 liliandme: 輕軌路線會這樣一點也不意外，早早就說過基隆河廊帶發 04/12 20:58
→ liliandme: 展只能這樣。硬要推，只能推出這樣的菜。 04/12 20:59
推 koushimei: 並無共軌。第三軌輕軌專用，等於基隆南港一條獨立的單 04/12 21:02
→ koushimei: 線軌道。 04/12 21:02
推 koushimei: 高鐵跟台鐵在台北地下段也是相鄰四線區間，難不成記者 04/12 21:06
→ koushimei: 也要說高鐵台鐵共軌嗎？ 04/12 21:06
→ honkwun: 謝謝樓上指正 04/12 21:07
推 koushimei: 基北間已無多餘廊道多蓋一條軌道交通，活用閒置的第三 04/12 21:09
→ koushimei: 軌很合理且有效率 04/12 21:09
推 koushimei: 單線雙向以後應該極限就是班距十分鐘一班，以基隆而言 04/12 21:17
→ koushimei: 也足矣 04/12 21:17
推 koushimei: 區間又縮小到基隆南港區間，可靠度也提高 04/12 21:19
→ koushimei: 當然前提是台鐵到時的表現如預期 04/12 21:20
推 koushimei: 相比其他縣市的動輒近千億的預算，基隆直接升級台鐵軌 04/12 21:26
→ koushimei: 道已經很省國庫了，不曉得媒體幹嘛一直酸 04/12 21:26
→ honkwun: 每天看著辛苦上公車的一大票老人 我個人偏好市內交通.. 04/12 22:33
噓 LinFeiFun: 因為有些人就喜歡 沒建設 喜歡死水 喜歡修路 喜歡違停 04/12 22:33
推 koushimei: 市內的部分這個要基隆市自己預算去cover,跟拉輕軌建設 04/12 22:37
→ koushimei: 不會排擠 04/12 22:37
推 koushimei: 而且此次80億預算有十多億會用於建設七堵車站商辦，也 04/12 22:41
→ koushimei: 算有投資到基隆境內 04/12 22:42
推 glin5566: 無共軌基隆到三坑如何設輕軌?還是要再拓寬一線出來? 04/12 23:46
推 koushimei: 基隆八堵間雙線區間輕軌跟台鐵區間會共軌。但這個區間 04/12 23:51
→ koushimei: 本來就是基北專用，不受東部干擾 04/12 23:51
→ iamgaylan: 有人就喜歡護航 卻拿不出有邏輯的說法 然後把反對的人 04/13 00:03
→ iamgaylan: 都說是糾察隊 顆顆 04/13 00:03
推 iamgaylan: 這個嘴臉跟我看過的9.2一樣 嘻嘻 04/13 00:07
→ white9cat: 覺得增加不同的交通形式，某程度上亦是分散風險，火車 04/13 00:29
→ white9cat: 如停駛，基隆人人還是得回家，目前如有火車停駛，皆是 04/13 00:30
→ white9cat: 仰賴國道客運加開班次，但國道客運幾乎都直接開往市區 04/13 00:30
→ white9cat: ，汐科/七堵/八堵到市區再轉公車回家反而繞路。 04/13 00:30
推 house40105: 無共軌？那三坑段是要天上飛嗎XD 04/13 00:30
推 Destery: 花錢就是要圖利財團 圖利人民一點好處都沒有 這就是政府 04/13 00:32
→ Destery: 花人民的錢圖利財團 潮爽der 傻了才把錢還給人民 04/13 00:33
推 danlih: 明明就沒多少利益的東西，不如直接台鐵多發一班跟輕軌停 04/13 05:37
→ danlih: 靠同樣站別的車次，我感覺差異性不大，輕軌也沒很快 04/13 05:37
推 JCS15: 反正本來也沒期待中央會給基隆預算單搞市內 就別再提其他 04/13 07:42
→ JCS15: 縣市動輒近千億了 04/13 07:42
→ JCS15: 姑且把錢的問題擺一邊 現在已知的也只是輕軌車廂可以開到 04/13 07:51
→ JCS15: 路面 僅此而已 04/13 07:52
推 JCS15: 至於市內那些地方可以弄給輕軌開 政府會想弄那些支線 根本 04/13 07:57
→ JCS15: 沒有提 04/13 07:57
→ JCS15: 講難聽的這個將來可以開進市區&更多支線的說法就像學生做 04/13 08:04
→ JCS15: 簡報在談未來 我是覺得市長上任以來做的事大家也是有目共睹 04/13 08:04
→ JCS15: 沒必要把這個不算太差的投資吹長拉大啦 04/13 08:05
推 koushimei: 台鐵基北區間只要持續跟東部幹線綁一起，要改善比較困 04/13 09:39
→ koushimei: 難 04/13 09:39
→ koushimei: 事實證明之前台鐵喊捷運化也沒成功 04/13 09:40
→ koushimei: 因此賀陳部長才說基北通勤跟東幹線要分開 04/13 09:40
推 koushimei: 分開後由於輕軌只跑基隆南港區間，就不會常常受區間外 04/13 09:43
→ koushimei: 誤點或故障影響，藉以提高可靠度 04/13 09:43
推 koushimei: 跟東幹搶容量是七堵南港間，這部分第三軌是輕軌專用。 04/13 09:48
→ koushimei: 基隆八堵間東幹又不會跑，這邊有無第三軌專用沒差 04/13 09:48
推 koushimei: 何況這段是雙線區間，很好運用 04/13 10:01
推 koushimei: 其實大家就想，之前基北間有三線道，東部快車慢車，基 04/13 10:16
→ koushimei: 隆新竹區間車大家都混雜在一起互相干擾。 04/13 10:17
→ koushimei: 現在其中一線變公車專用道，其他兩線的車子不許開入。 04/13 10:18
推 chelsea1035: 區間改善方式：增加基隆到八堵(七堵)之短程區間，增 04/13 11:36
→ chelsea1035: 加東部幹線到台北之高速列車 04/13 11:36
→ chelsea1035: 但現在做法是上班時間很多區間，但都慢，下班要回基 04/13 11:38
→ chelsea1035: 隆如果坐到自強或莒光，會卡在七堵或八堵進不了市區 04/13 11:38
推 chelsea1035: 另外，建設前可否先告知未來預估票價？ 04/13 11:42
→ chelsea1035: 主打通勤用，單程票價有可能壓到50元以下？ 04/13 11:43
→ chelsea1035: 預估速度多少？ 04/13 11:44
推 koushimei: 輕軌特性是加速減速出站入站快，加上不待避前提下，會 04/13 12:01
→ koushimei: 減少很多不必要的時間耗損。若以整體動力輕軌當然是輸 04/13 12:01
→ koushimei: 火車。 04/13 12:02
→ koushimei: 要快又便宜的話，不堵車的國道客運一定是最快最便宜。 04/13 12:03
→ chelsea1035: 火車比客運便宜哦！ 04/13 12:20
推 koushimei: 要看怎麼比。目前基北間客運路線遍及台北主要商圈商辦 04/13 12:28
→ koushimei: 路線，基本都不用轉乘。 04/13 12:28
→ koushimei: 但火車到臺北就停那三個站，還得轉乘捷運或公車 04/13 12:29
推 chelsea1035: 因為討論的是輕軌，那當然是用單線不轉乘來看，我認 04/13 12:33
→ chelsea1035: 為部分反對的人並不是希望政府不要建設，而是得評估 04/13 12:33
→ chelsea1035: 確實後在執行，畢竟台灣政府真的不富有 04/13 12:33
推 koushimei: 我不認為輕軌會比火車便宜啦！但若真要便宜其實軌道交 04/13 12:42
→ koushimei: 通都比不過door to door 的客運 04/13 12:42
推 koushimei: 只是現有框架下我是不期待台鐵捷運化啦！畢竟已經從201 04/13 12:57
→ koushimei: 3年改善到現在 04/13 12:57
推 koushimei: 所以賀陳提出把東部路廊跟基隆路廊分開,至少是個新想法 04/13 13:03
推 koushimei: 一樓也提到了以基隆人口及產業發展，政府不可能再另拉 04/13 13:05
→ koushimei: 個軌道交通。 04/13 13:05
推 koushimei: 所以若基隆人覺得輕軌沒必要，只要公路運輸及台鐵持續 04/13 13:06
→ koushimei: 升級也是可以跟政府主張啦 04/13 13:06
→ kk7635: 不受區間影響？基隆到八堵是共軌，然後發車是區間，輕軌， 04/13 15:01
→ kk7635: 區間，輕軌這樣交叉發車，如果區間卡在基隆到八堵之間,後 04/13 15:01
→ kk7635: 面的輕軌如何過去 04/13 15:01
→ white9cat: 國道客運真的比火車合算，特別是現在有些客運路線不宣 04/14 07:48
→ white9cat: 需要先到基隆市區(EX 2088)再轉乘，比火車快又方便。 04/14 07:48
→ white9cat: 基隆市內的交通確實需要改善，但是或許就是因為公車多 04/14 07:50
→ white9cat: 為老人，且基隆多數公車座位相對臺北部份主要用於通勤 04/14 07:50
→ white9cat: 的公車座位偏多，可容納之乘客數相對少，所以才會難以 04/14 07:50
→ white9cat: 改善。 04/14 07:50
推 koushimei: 其實好解決,只要號誌跟橫渡線配合，作雙單線運用.出了 04/14 07:58
→ koushimei: 基八後區間跟輕軌就分流了 04/14 07:58
→ koushimei: 跟現在動輒受東幹、北部區間干擾，範圍小太多了 04/14 07:59
推 sghdouglas23: 捷運要幾百億，要徵收，要時間(桃捷二十年) 04/14 08:01
推 sghdouglas23: 東部幹線早把基隆邊緣化，輕軌與東幹不衝突 04/14 08:03
推 sghdouglas23: 輕軌加速快煞車距離短可爬坡可走馬路，是新潮流 04/14 08:07
推 koushimei: 以基隆河谷現有狀況及腹地條件，徵收應該是超超超大工 04/14 08:46
→ koushimei: 程 04/14 08:46
推 duvw: 反正基隆就沒建設，給你塊醃蘿蔔，就可以渲染成雞腿。 04/16 03:09
→ duvw: 網軍帶個風向、fb打個卡立馬跟空車的高雄輕軌一樣，變德政 04/16 03:10
→ duvw: 。 04/16 03:10
→ duvw: 優化台鐵明明是可行方案，但是不好聽啊，沒有新鮮感啊 04/16 03:11
→ duvw: 不能打卡新車廂小確幸，渲染口號帶風向啊。 04/16 03:12
→ duvw: 想想下次選舉政見是優化台鐵，聽起來多麼沒感覺，即使有解 04/16 03:13
→ duvw: 決疏運 04/16 03:13
→ duvw: 之前那個不敢選立委的不是爭取上班時間的區間快嗎 04/16 03:14
→ duvw: 那時在基隆覺得不錯啦，不過如果是市長政績聽起來就很鳥 04/16 03:15
→ klm619: 支持改善台鐵管理，輕軌用於改善區與區之間的交通，減少道 04/21 16:16
→ klm619: 路車輛，以舒緩壅塞情況（反正80億最後還是會一直追加預 04/21 16:17
→ klm619: 算） 04/21 16:17