推 powertypeych: 台灣就是這樣，想找守規矩的駕駛請到日本 10/22 07:06
真的 日本駕駛真的很守法 路口沒人一樣會先減速！
推 double5915: 平面道路不願意守規矩的也一堆 10/22 07:44
→ double5915: 法規修再嚴，也只有守規矩的人會遵守 10/22 07:45
唉 所以乖的人都吃虧 不乖的人都佔便宜！
→ iten: 基隆客運、國光客運日常... 10/22 08:03
這一點真的很糟糕 身為職業駕駛 應該要更加守規矩 駕駛可是肩負許多人的生命安全啊
推 kousa: 台灣駕駛素質就是這樣，唉唉 10/22 08:21
如果違規記點取消駕照的制度可以更嚴苛 我想 可以增加更多的守法率
推 Wolfmon: 當然不讓阿 乖乖排隊的當智障喔！ 10/22 08:27
有時候不讓 就是造成事故了 但是讓了 就是乖乖的當智障惹...
推 lockinkid: 客運一堆啊 以前搭車都沒感覺 開車超肚爛 10/22 09:07
以前學生我也都是客運族 其實我也不喜歡駕駛有些危險行為 生命可貴啊！
推 bemylove: 我懂！被插真的很不爽，尤其是你乖乖排隊，從後照鏡看到 10/22 09:16
→ bemylove: 有人切出去從加速道插隊時，會詛咒他。後來不想一早被這 10/22 09:16
→ bemylove: 種鳥事弄到火大，我都前面路段讓人插，畢竟人家剛上交流 10/22 09:16
→ bemylove: 道也是要匯入車流的，到加速道終點時絕對不讓。 10/22 09:16
同意！！！有時你讓人 結局是更多人要從旁邊插隊進來
有時候是同理心 某些路段真的不得不匯入車流 寧可禮讓
但有時候卻又真的是佔便宜的駕駛 不乖乖排隊 就是要插隊省自己時間 佔用別人時間
推 ThuLonnie: 大推。 還有下汐止也不耐排隊 插隊下交流道 10/22 09:26
→ ThuLonnie: 從高架下來就算了 從國一切出去再切回來真的很... 10/22 09:27
這個超危險... 後面的車輛也不得不減速 所以就造成壅塞了！
推 sweetJ: 這段會塞車主要是前面是國一的兩線道+五楊的兩線道匯入， 10/22 09:29
→ sweetJ: 但是繼續北上車多的國一部分只有兩線道. 四線道的車流要 10/22 09:30
→ sweetJ: 匯入兩線道，不管大家多守規矩都一定會塞車啊. 其實後半段 10/22 09:31
→ sweetJ: 到槽化線之前反而比較不塞，最塞的部分是兩邊剛匯入到中 10/22 09:31
→ sweetJ: 間. 要提前分流其實很困難，因為國一東湖那段更塞，完全沒 10/22 09:31
→ sweetJ: 空間提前分流. 10/22 09:32
→ sweetJ: 通常是走高架北上才會覺得只有這段超塞，但是其實這段只是 10/22 09:35
→ sweetJ: 延續前面國一平面的車流而已. 台北上下班時間那個地方不 10/22 09:36
→ sweetJ: 塞...不要說北基20多公里要開一個小時，台北市內有些地方 10/22 09:36
→ sweetJ: 不到10公里就要超過半小時了XD 10/22 09:36
車流部分本人認同 但想敘述的是 部分不乖乖守規矩排隊的駕駛
其實就是在佔用守規矩駕駛的時間
推 jesn: 反正被插的時候我眼神死給他插 10/22 10:37
這是呈放棄狀態了嗎？！ XD
推 ihl123456: 2088最嚴重阿 還會跟其他車用無線電在插隊的 10/22 10:51
這個超級不可取啊 身為職業駕駛 肩負乘客安全才是最重要的
為了省一點點時間 左切來 右切去 有意義嗎 駕駛固然想要趕時間多賺錢
賺錢有數 性命要顧啊！
推 enthusiastic: 再往北到地磅那邊也是一樣情形 10/22 11:01
推 auction88: 所有客運都這樣吧!! 10/22 13:29
→ auction88: 客運車體那麼高。遠遠就看到右邊順左邊卡 10/22 13:30
→ auction88: 這些職業駕駛這樣切並沒違法 10/22 13:31
→ auction88: 地板寫往二高專用是寫好玩的。 10/22 13:31
→ auction88: 非跨越槽化線一律沒違反交通規則。 10/22 13:32
→ auction88: 要徹底解決問題。就是下基隆的客運。一律改國三 10/22 13:35
→ auction88: 改國三到西岸再去街上。里程比較長 10/22 13:36
→ auction88: 但完全不塞車。 這樣切不用切回中山高 10/22 13:37
事實上可能沒違法 他有權利切到右邊車道 但來回這樣切來切去
目的就是插進別人乖乖排隊的隊伍中 省自己的時間 道德上整個零分！
a大說的也沒錯 其實這路段中間段的地面有寫往二高路線 基本上應該要遵守吧
否則就跟我文章前面敘述的一樣啦 去遊樂園排隊 不管指引 直接先排人少的再亂插隊
另外 a大說的 客運改走國三 繞路但是省時間 其實我也認同
以前當學生的時候 早上常常從基隆上高速公路就開始一路塞
所以有些客運會直接下八堵交流道 繞一大圈再接二高 基金交流道上去
其實路程雖然遠了 但是不塞車 時間也比較省！
只是 不見得每個人都認同這樣的作法就是了
推 augustues: 檢舉插入連貫車道啊 10/22 13:39
推 auction88: 沒用啦，想太多。 檢舉2次都被國道警察打槍 10/22 13:49
以台灣目前警察開單就要被罵的民情來說 這種檢舉成功率 我也覺得不會太高
推 usttsu: 減少一人汽車 10/22 18:27
這個很好 提高用路人的承載量 同時也真正的做到環保訴求！
其實可以從高承載的思維去落實 尖峰時段 必須是達到高承載的規定才能上高速公路
否則就是提高使用高速公路的費用 一人汽車真的不環保
如果他夠有錢 要多付點使用費去分攤道路維修費用或其他費用 就看個人想法
但是這樣做 應該會提高大眾運輸使用率 同時也降低尖峰時段的車流量
如果真的無法配合搭乘大眾運輸系統 那也可以徵求共乘 同時分攤油錢 一舉兩得
達到環保以及共乘 同時也降低車流量 這方向很棒耶！
推 koushimei: 還有一段是從南京東路6段上高速那一段 10/22 18:32
推 koushimei: 也是一堆車先走內湖出口那條 到了槽化線在切來左線 10/22 18:34
推 jacky9992: 樓上那很多國光都這樣切阿 10/22 19:54
職業駕駛往往都知道最"便利"跟最有"效率"的捷徑啊！
→ miaopingchi: 27樓你那是什麼心態,憑什麼一定是客運的要繞遠路,自 10/22 20:27
→ miaopingchi: 己開車的就比較偉大嗎？坐車的跟跑車的就比較卑微只 10/22 20:27
→ miaopingchi: 能滾遠一點讓路給你們開車的貴賓是不是？道路承載不 10/22 20:28
→ miaopingchi: 足已是事實,假如提高使用私人運具的成本去減少不必要 10/22 20:28
→ miaopingchi: 的車次是不是就相對可以讓車流更有效率。想違規想鑽 10/22 20:28
→ miaopingchi: 洞的不管開什麼車的人都會 10/22 20:28
m大請息怒 我覺得上面版友並沒有這樣的意思 而是給個建議 提升所有用路人的效率
這只是個方向 雖然大家不見得認同 但是也不失為一個參考的方向
那位版友也沒有貶低搭乘客運或駕駛客運的乘客或駕駛就是了
（不過個人認為 客運繞路 對塞車改善應該沒什麼幫助
反而只是針對客運乘客可以更快速的到達目的地耶）
推 sweetJ: 其實開到外側兩道切回來不算違規也不算插隊啦...很煩人是 10/22 21:06
→ sweetJ: 真的但是也真的沒違規 10/22 21:06
真的要用高標準 應該還是違規 但是以一般看法 他又遊走在合法跟違規邊緣
這樣的解釋可能比較適合 就是模擬兩可的狀態吧
→ auction88: 笑 大眾運輸常在崩潰塞車文 10/22 21:14
→ auction88: 這時又希望基隆端客運改走二高 10/22 21:15
→ auction88: 承載哪裡不足。二高上下班時間根本不塞 10/22 21:20
推 bigoneal: 每天上下班都會遇到，上一高一堆不乖乖排隊，看右邊車道 10/22 21:23
→ bigoneal: 車少就開右邊，上高速公路前在插進來 10/22 21:25
→ auction88: 改二高會順很多 沒差那多3分鐘上高速的時間 10/22 21:25
→ bigoneal: 還有一個是下暖暖一高後，明明左車道是暖江橋，右車道是 10/22 21:27
→ bigoneal: 源遠路，也是一堆低能開左邊在跟往源遠路的擠，如果前面 10/22 21:28
推 Readmore: 我是新手駕駛，上次直接被聯結車硬擠到右側車道，你説呢 10/22 21:29
→ bigoneal: 有一台是打左轉往暖江橋，左車道就又會一堆在那等著插 10/22 21:30
→ auction88: 樓上。你說的地方內線標線已改成左轉或直線皆可 10/22 21:31
→ bigoneal: 進往源遠路的車道 10/22 21:31
推 ann52066: 我比較肚爛保持安全距離 結果旁邊硬要插進來那種 10/22 21:32
我也是 很肚X這樣的危險駕駛 心裡面都有成千上萬的不乾淨標語出現
一來 當人家安全距離是白保持的？ 二來 你要遊走危險 也不要拖累其他人啊 對吧！
→ auction88: 路口雙白線也改了。那邊不算插隊的 10/22 21:33
推 ihl123456: 27樓你也不要誤導別人，減速車道或是右側超車不是沒違 10/22 23:22
→ ihl123456: 法，只是警察抓不抓而已，日本警察取締效率還是高太多 10/22 23:22
※ 編輯: carino617 (114.43.29.62 臺灣), 10/23/2019 00:36:34
→ auction88: 那四線都是主線啊。 急著戰我是幹嘛 10/23 01:00
→ auction88: 你就錄影 不是堤頂下來的客運全部告右側超車 10/23 01:02
→ auction88: 看國道警察會不會理你 10/23 01:03
→ auction88: 沒什麼好戰的啦 與其崩潰不如要求開放路權給客運選 10/23 01:08
→ auction88: 哪條不塞就利用哪條國道 10/23 01:10
→ auction88: 卡在紫爆紅爆的中山高也不從西岸上全綠的二高 10/23 01:19
→ auction88: 衰的只是搭車的人。 10/23 01:20
別氣別氣 我是認同au大的觀點的 但大家想法不同 只能說互相尊重了
推 tvbic: 寧願撞到對方翻車，也不可能讓的 10/23 02:33
這個是有點激烈啦 因為沒人想要發生事故 就算在車子裡罵三字經 也不想真的遇到事故
之前遇過事故 除了修車花錢 時間上跟生活上的不便 才是最煩人的
這時候 不管受害者或是加害者 都是損失啊！
推 lhy826: 台灣交流道設計都很怪 10/23 12:41
真的 交流道出口前 然後四線道轉變成兩線道 根本是X殘 我真心認同
推 x69toki: 我會讓，8年前不讓結果發生了車禍，覺得不值得 10/23 20:15
同意 但是有時候讓 就是一堆人佔小便宜狂插隊 要讓所有的車都一一進來嗎？
然後 原本排在自己後面的車子 駕駛也是狂罵前面幹嘛一直讓吧
推 dcjamesw: 被客運插進來我倒覺得還好，人家在上班，要開十幾個小 10/23 20:20
→ dcjamesw: 時的車，車上又載了幾十條人命，多體諒一下就好，但是被 10/23 20:20
→ dcjamesw: 汽車插我就不能接受了 10/23 20:20
其實 同樣都是駕駛 可能小客車的駕駛也是加班10幾個小時 然後想要順順的趕快回家
結果被大台的客運這樣惡意插隊 甚至發生事故 不也是一種
將自己方便 建立在別人不便身上嗎？！
→ iten: 載幾十條人命不應該更小心嗎？ 10/24 08:37
真的 我很同意it大說法 職業駕駛 更應該把車上乘客的人身安全放在搶時間之前吧
→ cocoline: 應該沒有人喜歡被插隊的吧，如果大家都有同理心，就能 10/26 20:27
→ cocoline: 更快而且平安回到家了 10/26 20:27
真心希望 有些民代或是交通相關的官員 可以妥善的解決這個問題
個人覺得 如果在道路設置上 將大家違規的機率降到最低 是不是事故也會相對減少
舉例來說 假日的雪隧 在國三轉國五的交流道前
大概500～1000公尺就擺放一連串很長很長的角錐
基本上 你想要去宜蘭 走雪隧 就是乖乖排隊
這個道理跟作法 我想所有人都可以接受吧
如果他硬要從角錐中插隊 也是有可能 但很可能吃上一張罰單 誰叫你不乖乖排隊
而且那個角錐 應該很有阻止作用（但是我還是看過無恥的人不守規矩 照樣突破角錐啦）
況且現在檢舉的機制那麼多 應該很容易送他罰單
如果在設置上 多一點這樣的作法 讓大家養成 守法本來就是應該且正常的事情
減少違規的可能 大家才能平安順暢的出門跟回家啊！
感謝各位的推文跟意見
※ 編輯: carino617 (36.227.88.135 臺灣), 10/27/2019 22:07:55