Re: [新聞] 基隆市公車處財務洞好大 這兩種票差竟借

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※ 引述《appaz8209 (畢恭畢敬畢書盡)》之銘言：
: ※ 引述《LINGZ (肥兔小欽)》之銘言：
: : 既然成本要25元但只收15元，每搭一人虧損10元，如此快捷公車上路後，對公車的衝
擊
: : 很大，應該指的是正面衝擊吧！也就是公車處營運虧損會下降才對。
: 個人覺得這邏輯怪怪的
: 營運總支出/總搭乘人次=每人次票價成本
: 每人次票價-每人次票價成本>0才有可能賺錢
: 在班次不變營運成本固定下
: 每班車搭乘人數越多每人的成本就越低
: 只要每人成本低於現行票價就能賺錢
: 所以不是搭乘人數越少虧越少
: 應該是搭乘人數越多才能虧損越少
: 不然按照原po邏輯
: 每班公車載客人數0就是虧損最低
: 這就非常奇怪
: 就像開包廂唱歌一樣，分母越多越好

聯合報記者寫很多字
這邊做個整理:


基隆市公車處一段的成本要25元，
普通卡只收15元，10元差價由交通處補貼
會實收25元。

學生收9元，
交通處給10元差價
會實收19元
老人收0元，
交通處給10元差價，社會局給8元。
會實收18元

用票差做為虧損算法本來就很奇怪。
因為若照25,19,18元這樣收。
公車處不太會虧這麼多。


原因在文中寫到
交通處每年編列7600萬挹注+3000萬補差額。


裡面只有提到社福卡有820萬人次
我們單算社福卡人次就好。
光老人就領走交通處補貼款8200萬
普通卡，學生卡還沒計入。。
實際上，
交通處至少要給2億才夠。
交通處編列票差補助款不足。
公車處是要去跟交通處要錢。

而不是跑去跟銀行借。

交通處補足差額。
社福卡搭越多。

公車處就會"賺"更多,

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推 double5915: 很早之前就有一篇新聞討論到公車處最大的洞就是人力
→ double5915: 人太多、退休人員退休金等等人事成本高
→ double5915: 反而票價收費是其次
→ RX78NT1: 怎麼會怪公車處沒有去跟交通處要呢?那交通處兩手一攤說沒
→ RX78NT1: 錢,公車處就不發薪水不開車,這樣市民是怪公車處不開車還
→ RX78NT1: 是怪交通處不發錢?與其期待交通處給錢,不如跟銀行借錢比
→ RX78NT1: 較務實吧
→ uuilee: 公營不會控制成本 以為沒價差就會賺嗎 想太多
→ uuilee: 就算取消老人學生價差 乘車人不會變少嗎 你般距那麼長吸
→ uuilee: 引到誰坐
→ uuilee: 用這種服務品質加假如沒補助收25 能跟計程車共乘拼嗎
→ minionsll: 推1樓 人事成本是財政黑洞....
推 minionsll: 應該要精簡人力 不重要的人力裁掉或外包