Re: [閒聊] 中午從台北搭112次自強回基隆35分鐘超快

[hateOnas (如果我這次猜拳猜輸了)]

  我想問一下 高鐵 直鐵 二選一 (雖然計畫路廊有差一點)

  選高鐵以後 直鐵就沒了

  直鐵沒了 為什麼台鐵東部列車會比較少輛過七堵?


※ 引述《IBIZA (溫一壺月光作酒)》之銘言：
: ※ 引述《hurompton (hurompton)》之銘言：
: : 推 iamgaylan: 說台鐵增班的 麻煩看一下台鐵台北至八堵間的班表有多    10/31 23:58
: : → iamgaylan: 密集 基本上就是每隔10分鐘一班車 有些時段甚至五分鐘   10/31 23:58
: : → iamgaylan: 就一班 為什麼輕軌/捷運會被提出來 就是因為現有的軌    10/31 23:58
: : → iamgaylan: 道運輸已經達到瓶頸啊...增班是最簡單的作法 為什麼這   10/31 23:58
: : → iamgaylan: 十幾年來沒辦法做到？思考一下好嗎…                   10/31 23:58
: : 推 iamgaylan: 然後一台自強號基本上就是基隆高雄來回 增班減班代表    11/01 00:07
: : → iamgaylan: 整條縱貫線班表都要做修改…你覺得台鐵會因為要服務基   11/01 00:07
: : → iamgaylan: 隆台北的旅客去增加自強號嗎…                         11/01 00:07
: 為什麼十幾年來沒辦法做到？
: 因為這幾十年來, 基隆線跟東部幹線都是共軌, 同一時段要擠兩個班表的車次
: 現在上班日早上6~8點
: 基隆有11班車往台北, 容量12500人
: 七堵有16班車往台北, 容量18000人
: 也就是基隆線跟宜蘭線共軌的部分, 起碼可以容納兩小時16班車
: 北宜直/高鐵一旦通車, 南港-七堵往宜蘭的重要性就會大幅降低
: 東部幹線的大部分車次都可以釋放出來, 如果是直鐵的話, 甚至可能全部釋放出來
: 往東部少一班, 基隆就有可能多一班
: 同時, 東部幹線快車變少, 基隆待避問題就能減少
: 所以, 既然有北宜直/高鐵方案, 那麼最符合基隆人利益的
: 就是 市內輕軌+北宜直/高鐵方案
: 請支持 市內輕軌+北宜直/高鐵方案

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課題：     　     |            丨    ▍各位同學聽好了，巨人的弱點就是後頸肉
如何消滅巨人      ﹨           ∕    ▍而那塊肉不但可以壯陽，還具有豐胸的效果...
　            　   )▁     ∥ ∕     ▍喂喂...你們要去哪!?
　             → ∕▇▇▅ ︱∕      ▍↖＿●       那一天，巨人想起了真正的恐懼
　           　  ∕▅▃▅  ∥        ▍  　█＞         <進擊的巨人-Isayama>
              ︷∕          ㄟ       ▍  　∥　                    ψDoracacazin

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→ IBIZA: 有高鐵，自強號需求就變少了啊
→ IBIZA: 有高鐵之後，到台中以南我幾乎都是搭高鐵
→ IBIZA: 我查了一下舊新聞，高鐵通車前，台鐵就減少了20%原班次，以
→ IBIZA: 短程區間車取代
→ IBIZA: https://imgur.com/a/2qJhDG4 高鐵通車首年西部台鐵運量
→ hurompton: 南港到宜蘭，自強號1小時20分，普太1小時5分，高鐵17分
→ hurompton: 政府花了大錢蓋高鐵後，自然不希望他虧的太慘，台鐵南
→ hurompton: 港到宜花東的班次，刻意減少，疏導旅客多搭高鐵到宜蘭
→ hurompton: 轉乘東部快鐵的做法，是可以預期的。
→ hateOnas: 客運才多少錢.... 我應該還是坐客運吧
推 JamesSoong: 從這一連串討論就可以看出來 光靠綠共駐板黨委書記禁
→ JamesSoong: 止批評綠共的基隆捷運是擋不住人民怒吼和民怨的