Re: [閒聊] 中午從台北搭112次自強回基隆35分鐘超快

[IBIZA (溫一壺月光作酒)]

※ 引述《IBIZA (溫一壺月光作酒)》之銘言：
: 推 SapiensChang: 多一條路線一定互相競爭旅客的說法不太對 以當初國   11/01 15:21
: → SapiensChang: 道五號開通時 自駕去宜蘭的車子變多同時使用鐵路的   11/01 15:21
: → SapiensChang: 也更多 再葛瑪蘭客運上路後 三者的運量都是一直往上  11/01 15:21
: → SapiensChang: 升                                                11/01 15:21
: → SapiensChang: 我認為開了高鐵 不見得讓台鐵運量降低               11/01 15:21
: → SapiensChang: 怎麼會說濱海呢 以前台北到宜蘭主要道路是北宜公路   11/02 04:16
: → SapiensChang: 但國道五號開通後 不管是鐵路客運和公路運量都是增   11/02 04:16
: → SapiensChang: 加                                                11/02 04:16
: → SapiensChang: 公路鐵路本來就是可以拿來比的 除非你認為交通方便   11/02 04:20
: → SapiensChang: 自駕的一定還是自駕                                11/02 04:20
: → SapiensChang: 有太多例子都是你新闢交通路線後 原有交通路線和新   11/02 04:20
: → SapiensChang: 闢路線運量一起上漲                                11/02 04:20
: → SapiensChang: 原因是中心城市的推力加上衛星城市拉力 交通需求是   11/02 04:21
: → SapiensChang: 會冒出來的                                        11/02 04:21
: → SapiensChang: 以北宜直鐵開通後 大量人湧入宜蘭需求 壓迫到花東旅  11/02 04:26
: → SapiensChang: 客 不見得台鐵會減班                               11/02 04:26
: → SapiensChang: 就算放在現在 東部列車本就一位難求了 需求根本還沒  11/02 04:27
: → SapiensChang: 被滿足                                            11/02 04:27
: → SapiensChang: 而且有一大批需求是宜蘭花蓮台東太遠 因此久久移動   11/02 04:29
: → SapiensChang: 一次 當北宜直鐵開了 需求就出來了                  11/02 04:29

SapiensChang一直強調國道五號開通, 鐵路運量是增加的
我很好奇到底增加多少, 所以去查了一下, 發現事實跟他說的相反

根據交通部高速公路局99年六月所做的

  國道5號南港蘇澳段通車前後調查分析計畫摘要報告

國道五號通車後, 台北宜蘭間的國道客運旅客人數的確大幅增加

https://imgur.com/gallery/UIRLC1u  台北宜蘭間國道客運每月大約增加20萬人次

但在此同時, 鐵路客運旅客人數卻是大幅減少

https://imgur.com/gallery/rISDI3N  四月台北到宜蘭台鐵每日大約減少1萬人次, -81%
https://imgur.com/gallery/mWIyW0P  暑假台北到宜蘭台鐵每日大約減少5千人次, -56%
https://imgur.com/gallery/xMVBBEP  宜蘭旅客人數大幅成長同時, 鐵路仍然下滑

國道五號通車之後, 公路運輸時間縮短, 所以鐵路需求被取代了
這證實我所說, 新的交通方式會和原本的競爭旅客

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                          願歲月靜好，現世安穩

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.220.76.160 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Keelung/M.1635820680.A.664.html
※ 編輯: IBIZA (61.220.76.160 臺灣), 11/02/2021 11:49:11
推 iamgaylan: 重點是班次 人數減少但是沒有減班次也沒用啊
→ ntouhr: 有沒有近一點的統計資料阿...夯國旅是近幾年的事
推 hurompton: 南港-宜蘭的高鐵通車後，繞過東北角這段路線就能減班了
推 iamgaylan: 你當東北角沒住人嗎…再來基隆宜蘭居民日常來返頻繁
→ iamgaylan: 減班…我是不覺得台鐵敢得罪地方民代啦
推 iamgaylan: 我隨便想想都覺得很多問題需要考慮 不會那麼理所當然
→ iamgaylan: 的順利
推 bramn: 至少有明確的統計數字可做參考不是自己腦補的
推 hurompton: 減班又不是廢線，你知道東北角瑞芳、雙溪、貢寮人口加
→ hurompton: 起來一共是多少嗎? 5萬多人，如果扣掉在外工作的年輕人
→ hurompton: 那就剩更少了。往宜花東的對號班次需求降低，維持部分
→ hurompton: 區間車班次搞不好，平日離峰時刻都撐不太起來。
→ ntouhr: 看台鐵統計年報，看不出宜蘭線跟北迴線人數大幅減少耶?
噓 ryan0714123: 還在幻想台鐵增班哦？
推 iamgaylan: 你是不是忘了台鐵是政策凌駕於盈利的公司 只要有部分居
→ iamgaylan: 民開始吵 我是覺得就算虧錢也不太可能減班啦…
→ iamgaylan: 你看中南部一堆垃圾路線 垃圾站 台鐵敢砍嗎…
→ IBIZA: 當年西部就減班20%以上啊
推 SapiensChang: 直接回你一篇了 少在那邊po短期數據 需求看長期的好
→ SapiensChang: 嗎 旅運還沒平衡不知道是在
→ SapiensChang: 直接po台鐵的年報 人數都是上升的懂嗎
101年以前的人次是各站售票人次, 102年以後的是上車人次, 懂嗎？
94~101跟102~109, 宜蘭線人次都是一直往下掉

→ SapiensChang: https://i.imgur.com/xtQfeOn.jpg
→ SapiensChang: https://i.imgur.com/W997IP7.jpg
→ SapiensChang: 除了疫情關係 何來台鐵旅客下降？
→ SapiensChang: 說真的ptt一堆伸手牌 不信就自己查 真的懶得查 但國
→ SapiensChang: 道五號開通後 長期需求不管客運公路鐵路三方需求上
→ SapiensChang: 升是事實
→ SapiensChang: 只看三年到底是……..
看不懂數字到底是......
※ 編輯: IBIZA (1.169.76.65 臺灣), 11/03/2021 08:12:08
→ SapiensChang: 澄清一下 102年統計方式有變 確實我分析方式錯誤了
→ SapiensChang: 誤導板友我很對不起就是了
推 SapiensChang: 也跟I大道個歉~